Se le cose stanno così come dici allora ci siamo perché questo 1.2 mi sembra un buon compromesso tra consumi e prestazioni… probabilmente un po’ meglio del Firefly 1.0 turbo, se poi è anche meno complicato da fabbricare e quindi più economico ecco perché Stellantis ha puntato su di lui.
Non hanno fatto granché ragionamenti tecnici, semplicemente stellantis in eu è psa...quindi usano tutto psa perché garantisce miglior margine, e in questo caso alla fine visti i consumi alti dei firefly probabilmente meglio così. Altre scelte costruttive e tecniche di psa sono inveceaun ritorno agli anni 2000 di gpunto per le B...vedi 4 bulloni, guarnizioni, devoluci, ecc,ecc.
Si, i fari sembrano "occhi", ma penso che sia proprio un intento del designer dare questa impressione.
Mmmmmm no, da manuale risulta avere l'EB2ADTD, che sarebbe lo stesso di 208, corsa, mokka e compagnia cantante psa, ergo cinghia a bagno d'olio.
e non hanno solo quello di problema. Chissa' come vanno le statistiche delle candele esplose... fenomeno raro ma devastante economicamente per i proprietari.
Ho visto una foto laterale e devo dire che in fotografia è abbastanza deludente. La carrozzeria sembra "appoggiata" sul pianale senza un grande studio stilistico, la finestratura appare troppo sottile e l'altezza (sia da terra, soprattutto, ma anche complessiva) appare superiore a quella dell'Avenger. Insomma mi è apparsa poco equilibrata, ma sarà da verificare dal vivo. L'unica parte che mi piace per ora è il frontale.
Che vada vista dal vivo sono sicuro, ma ad oggi la trovo veramente difficile da preferire ad avenger. Il problema, non è solo di percezione del brand, è proprio di poco sforzo stilistico. Non è che basta mettere gli stilemi della 500 e subito si vende da sola come l'originale...
Sicuramente va vista dal vivo, in alcune viste a me pare anche peggio di quello che hai postato tu Alla fine è si è l'adattamento di un design a dei vincoli di piattaforma montante A, parabrezza, porta anteriore e in generale "arco porte", ossatura paraurti posteriori....che non si adattano perfettamente allo stile 500,...se investivano quasi tutti questi cambiamenti si potevano fare anche usando una piattaforma non "nativa stile 500" vedi panda/500, Quindi alla fine si il nome 600 è ok...auto che era meno simpatica e con andamento del padiglione decisamente meno curvo di 500. Ripeto, il successo o no di quest'auto dipende quasi esclusivamente dal posizionamento di prezzo rispetto a avanger.
A me preoccupa di più la vista dal retro, pare veramete un qualcosa di poco elaborato nel retrotreno, proprio un design sciapo. Spero che sia solo il colore e la qualità della foto il problema, ma a me non entusiasma per niente. Comunque mi sembra più lunga di avenger di qualche cm, il passo sarà lo stesso di avenger e mokka, ma è possibile che arrivi sui 4.15m di lunghezza, e già in questo modo riuscirebbe a giustificare di più la sostituzione della 500x in gamma e non solo della 500L.
Che è poi la lunghezza della Mokka. La Avenger è più corta di 7 cm. Il frontale riprende quello della 500e ma su quest'ultima fa un altro effetto, nel senso che risulta più armonioso. Forse su un'auto più grande dovevano osare qualcosa di diverso, ma solo dal vivo si riuscirà a capire se il design sia stato indovinato o meno. Per il momento e in fotografia, per me meglio la Jeep.
La 600 originaria, storica, per me era un capolavoro. Sarà perchè l'ho "vissuta" fin dalla nascita, e anche perchè impazzivo per le versioni Abarth (soprattutto la 1.000 TC), ma è una delle auto a cui mi sento più legato in assoluto. Un Mito, per me.
