Marcia di riposo e velocità max

[gallongi]

Se invece per te la qualità della guida significa poter tenere le marce alte anche in presenza di curve e percorsi tortuosi, beh, è chiaro che stiamo parlando lingue diverse e non ci si intende.

Prima bazzicavo solo nell'entroterra e un cambio cosi era tanta manna in tutti i sali e scendi con il motore brillante che era

Ad ogni modo, con i moderni TD, con 300 o 400 Nm di coppia massima a regimi che vanno dai 1500 ai 3000 g/min, il concetto di marcia di riposo è abbastanza vacuo, anche in presenza di cambi a 6 marce con sesta lunghissima di riposo, la ripresa e la velocità massima raggiungibile con quella marcia restano comunque ben più che abbondanti per l'uso quotidiano del veicolo, anche se sono inferiori ai valori massimi tecnicamente ottenibili.

Saluti

Nel caso dei nuovi motori assolutamente si...e tornando all'utilizzo,infatti ora che frequento le autostrade molto di più un cambio come prima non mi andrebbe bene perché avrei consumato molto e con poco confort...la mia sesta marcia da 2000 giri o poco di più invece è' tantissima roba

 

[PanDemonio]

aldilà del risparmio in consumi, la marcia di riposo ha altri vataggi/svantaggi?

La riduzione del rumore, visto che il motore a parità di velocità "gira" più piano. Nei lunghi viaggi è un vantaggio non da poco.

E poi, con un cambio a sole 5 marce, non sarebbe meglio avere anche la quinta, seppur lunga, di potenza?? grazie! :

Il mio è così. Risultato? Ancora oggi dopo cinque anni che lo uso, se sono sovrappensiero, mi capita di cercare di mettere una sesta "di riposo" che non ho...

Idem per la mia megane a benzina, 5a marcia molto sfruttabile già a velocità da statali, 60-70kmh riprende abbastanza bene, ma in autostrada a 130 di tachimetro, si è già se non ricordo male a 3700-3800 giri.

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

 

[fabiologgia]

aldilà del risparmio in consumi, la marcia di riposo ha altri vataggi/svantaggi?

La riduzione del rumore, visto che il motore a parità di velocità "gira" più piano. Nei lunghi viaggi è un vantaggio non da poco.

E poi, con un cambio a sole 5 marce, non sarebbe meglio avere anche la quinta, seppur lunga, di potenza?? grazie! :

Il mio è così. Risultato? Ancora oggi dopo cinque anni che lo uso, se sono sovrappensiero, mi capita di cercare di mettere una sesta "di riposo" che non ho...

Idem per la mia megane a benzina, 5a marcia molto sfruttabile già a velocità da statali, 60-70kmh riprende abbastanza bene, ma in autostrada a 130 di tachimetro, si è già se non ricordo male a 3700-3800 giri.

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Beh, la Hyundai Atos di mia moglie a 130 km/h di GPS (quasi 140 di tachimetro) in quinta sta sui 4500 g/min, una Daihatsu Terios 1.5 GPL che provai qualche anno fa la portai a 130 di tachimetro e la lancetta del contagiri era ben oltre i 5000 g/min. Mi spaventai.
Ormai sono abituato ai Diesel e con quei regimi starei male (magari più io del motore) a farci centinaia di km di fila.

Saluti

 

[gallongi]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Mi ricordo anche la yaris 1.0 che avevo,teneva giri piuttosto elevati...

 

[mpcrv]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Mi ricordo anche la yaris 1.0 che avevo,teneva giri piuttosto elevati...

...e la y10 in autostrada piena estate con il finestrino aperto a metà @ 130kmh, vuoi mettere che confort??? Almeno NON aveva il contagiri!!! :lol: :lol: :lol:

 

[fabiologgia]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Mi ricordo anche la yaris 1.0 che avevo,teneva giri piuttosto elevati...

Certamente, provato di persona. All'epoca le piccole utilitarie avevano le marce corte per sembrare grintose anche con cilndrate, potenze, e soprattutto coppie ridicole espresse tra l'altro a regimi molto elevati. Il piccolo 1.0 Toyota era uno di quelli.
Adesso si dà molta importanza ai consumi dichiarati e quindi le marce si stanno allungando, su 4ruote di questo mese c'è la lettera di una signora che ha dovuto svendere una Lancia Ypsilon 1.2 69 CV appena comprata perchè con quell'auto non riusciva a fare le più banali salite di Roma (non lo Stelvio) senza dover scalare in seconda se non addirittura in prima.

Saluti

 

[agricolo]

aldilà del risparmio in consumi, la marcia di riposo ha altri vataggi/svantaggi?

La riduzione del rumore, visto che il motore a parità di velocità "gira" più piano. Nei lunghi viaggi è un vantaggio non da poco.

E poi, con un cambio a sole 5 marce, non sarebbe meglio avere anche la quinta, seppur lunga, di potenza?? grazie! :

Il mio è così. Risultato? Ancora oggi dopo cinque anni che lo uso, se sono sovrappensiero, mi capita di cercare di mettere una sesta "di riposo" che non ho...

Idem per la mia megane a benzina, 5a marcia molto sfruttabile già a velocità da statali, 60-70kmh riprende abbastanza bene, ma in autostrada a 130 di tachimetro, si è già se non ricordo male a 3700-3800 giri.

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Anch'io sono andato a 4200 giri con la mia. Al tachimetro però non ho fatto caso........

 

[gallongi]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Mi ricordo anche la yaris 1.0 che avevo,teneva giri piuttosto elevati...

Certamente, provato di persona. All'epoca le piccole utilitarie avevano le marce corte per sembrare grintose anche con cilndrate, potenze, e soprattutto coppie ridicole espresse tra l'altro a regimi molto elevati. Il piccolo 1.0 Toyota era uno di quelli.
Adesso si dà molta importanza ai consumi dichiarati e quindi le marce si stanno allungando, su 4ruote di questo mese c'è la lettera di una signora che ha dovuto svendere una Lancia Ypsilon 1.2 69 CV appena comprata perchè con quell'auto non riusciva a fare le più banali salite di Roma (non lo Stelvio) senza dover scalare in seconda se non addirittura in prima.

Saluti

Concordo ce l'ha mia sorella ...un'auto da pendolari in pianura padana ,nulla più... Nei sali scendi del basso Piemonte c'è' da aver paura...

 

[gallongi]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Mi ricordo anche la yaris 1.0 che avevo,teneva giri piuttosto elevati...

...e la y10 in autostrada piena estate con il finestrino aperto a metà @ 130kmh, vuoi mettere che confort??? Almeno NON aveva il contagiri!!! :lol: :lol: :lol:

Cosi occhio non vede e cuore non duole

 

[PanDemonio]

A 130 la mia sta oltre i 4000. Credo 4200...

Anch'io sono andato a 4200 giri con la mia. Al tachimetro però non ho fatto caso........

Sborone... :lol:

 

[Barack]

Beh la mia ex fiesta a 130 girava a 3100 e faceva max 14 con un litro, la roomster sta sui 2400 e fa i 16,5. Senza dubbio non c'è paragoni, praticamente la quarta di adesso ha lo stesso rapporto della quinta della fiesta. D'altronde non si può avere botte piena e moglie ubriaca: alla fine, meglio scalare una marcia ma consumare meno sulle lunghe percorrenze!

 

[skamorza]

@ Agri:
c'avrai anche fatto caso. ma non essendo in germania...

 

[braccobaldo123]

Sono proprietario di una BMW con cambio steptronic, 8 rapporti. Ho sentito dire da alcune persone che hanno il mio stesso modello di auto e di accessori che, mentre usavano il cambio in modo sequenziale, hanno raggiunto in autostrada la velocità massima, entro poco tempo, in 7^ marcia e quando hanno cambiato in 8^ la stessa è scesa di 20 - 30 KM/H. Solo dopo parecchio, in rettilineo e in piano hanno recuperato solo 10 KM/H. Probabilmente avrebbero raggiunto la massima velocità (in 8^) solo se la strada fosse stata in leggera discesa. Quindi mi sembra di aver capito che la 7^ è in presa diretta, mentre l' 8^ è di riposo e serve solo per fa riposare il motore e consumare di meno. Saluti a tutti.

 

[arizona77]

Quindi in auto da 200, e passa, l' ora non si usa mai
( a queste latitudini )
??

 

[SUBmARine U-14]

Benvenuto sul Forum...!!!

Sono d'accordo completamente con Scamorza

Non scrive da cinque anni....