Il 4x4?

[arizona77]

pochi, come la sopracitata panda 899......

Et voila

 

[dasca88]

Et voila

leggi l´edit e capisci che ti manca un pezzo per comprendere il mio commento..mi stupivo dei soli 100mila km della panda...

 

[Streamliner]

Dal sito ASAPS

GLI PNEUMATICI CHIODATI

Questa tipologia di pneumatici è disciplinata dalla Circolare del Ministro dei trasporti e dell’aviazione civile n° 58/71 del 22.10.1971, la quale prevede quanto segue:

Caratteristiche degli pneumatici con chiodi:
- sporgenza dei chiodi dalla superficie dello pneumatico non superiore a 1,5 mm;
- numero di chiodi per ruota compreso tra un minimo di 80 e un massimo di 160, a partire dalla misura più piccola fino a quella più grande dei pneumatici.

La circolazione dei veicoli muniti di pneumatici con chiodi è subordinata alle seguenti condizioni:
- limite massimo di velocità, di 90 km/h lungo la viabilità ordinaria e 120 km/h in autostrada;
- applicazione di bavette paraspruzzi dietro le ruote posteriori;
- montaggio di pneumatici chiodati su tutte le ruote dei veicoli e dei loro eventuali rimorchi;
- divieto dell'uso di pneumatici chiodati su veicoli di peso complessivo superiore a 35 q.;
- uso degli pneumatici chiodati limitatamente alla marcia su ghiaccio nel periodo 15 novembre-15 marzo.

Ho letto la pagina del sito ASAPS da cui hai preso le informazioni, e mi pare strano - vista l''importanza del sito - che scrivano "limitatamente alla marcia sul ghiaccio", a quanto mi risulta - ovviamente mi posso sbagliare - non c'è nessuna fonte normativa che afferma ciò. Loro stessi fanno riferimento alla Circolare del Ministro dei trasporti e dell’aviazione civile n° 58/71 del 22.10.1971:

http://www.plva.it/public/allegato/19711022 MINISTEROTRASPORTI-prot.-n.-557.2174.D-pneumatici-chiodati.pdf

Dove non si fa cenno all'uso limitato alla marcia su ghiaccio.

Fra l'altro, per riportare la mia - limitata- esperienza personale, mio padre negli anni '70-'80 (successivamente alla circolare del '71) ha posseduto due auto equipaggiate con pneumatici chiodati - una Citroen GS e un Maggiolino, che avevano già tanta trazione di suo, e pur essendo 2x4, equipaggiate così erano due veri trattori) che utilizzavamo per andare in montagna, spostandoci anche su strade non innevate e su autostrada ovviamente non innevate o ghiacciate, senza nessun problema in caso di controlli e sapendo che era perfettamente legale (e scomodo, vista la rumorosità). E' la prima volta in tanti anni che sento dell'"uso su ghiaccio" e, ripeto, non mi risulta nessuna fonte normativa; se c'è qualche circolare recente non lo so, ma meriterebbe approfondimento.

Detto questo sono gomme talmente specifiche, oggi ancora di più, che convengono solo a chi usa l'auto prevalentemente in montagna, come facevamo noi. Ma l'uso solo sul ghiaccio non mi torna, e mi pare una interpretazione. Se fosse così, alora su neve no? Si dovrebbe stabilire quant'è ghiacciata o meno la neve? Che senso avrebbe montarle?

 

[Vittorio]

La mia auto ha 620 nm di coppia se non fosse 4x4 sul bagnato sarebbero cetrioli amarissimi.

 

[agricolo]

La mia auto ha 620 nm di coppia se non fosse 4x4 sul bagnato sarebbero cetrioli amarissimi.

Forse l'hai già scritto ma mi è sfuggito, che auto è?

 

[Vittorio]

Forse l'hai già scritto ma mi è sfuggito, che auto è?

X3 G01 M30d

 

[eta*beta]

Due direi, l'audi, con il quattro ultra, è passata all on demand anche per le vetture longitudinali. A meno di non prendere il V6. Comunque, se ti accontenti di una semestrale, magari della meno fresca delle tre, riesci a stare intorno ai 30.000. Ci vuole un po di pazienza ma l'esemplare giusto si trova.

Da una breve esplorazione con la triade premium tedesca sulle semestrali awd non si scende sotto i 40k
Andando su una terna tipo Mazda6, Superb e Insignia, sempre awd, si parte da 35k per una semestrale, contando che la mia Legacy potrei, nella migliore delle ipotesi, farci 7/8k (di listino era 39k nel 2013, comprata a 26k del 2012 a km0), e dato che mi soddisfa meglio che da nuova, dopo quasi 240Mm... vado avanti ancora...

 

[bergat]

Di auto 4x4 ho avuto solo una calibra turbo CE con doppio differenziale torsen. Faceva le curve a qualsiasi velocità: bastava solo buttare dentro l'avantreno e sterzare.

 

[Ax-80]

insomma...per la mia esperienza i motori vecchi mi sono sempre durati un´eternità....una 405 ci ha fatto 300mila, una 205 250mila, una classe E diesel del 98 450mila...anche a livello moto la mia cb350 four...motore del ´74, potenza simile alla tua panda ma a 9000rpm, l´ho rifatta a 100mila perchè mancava di potenza, aveva le fasce elastiche d 3 cilindri andate..ma funzionare funzionava..e parlo di motore moto, progettato per durare meno..le 3 BMW sono tutte attorno ai 150mila (1978, 1982 e 1989) e non hanno problemi al motore...sono quelli nuovi a darmi problemi ogni tanto....

Non erano 900 però le moto bmw so bene, mio papà ne ha avute parecchie. Classe E diesel.. Eh grazie. Non c'è da stupirsi. Io parlavo di 500 900 young anno 99

 

[Ax-80]

Di auto 4x4 ho avuto solo una calibra turbo CE con doppio differenziale torsen. Faceva le curve a qualsiasi velocità: bastava solo buttare dentro l'avantreno e sterzare.

Grandissima auto

 

[Ax-80]

Quanti ammennicoli vari
e
quanti cavalli avevano
??

Altra roba, sappiamo meglio di lui per questioni anagrafiche

 

[saturno_v]

Ricordo una scaricata di neve anni fa dove l'unico che se ne andava in giro era un vicino con una Civic e le chiodate, e' andato a fare la spesa anche per noi....tutti gli altri, SUV, Suvvini e Suvvetti, trazioni integrali, etc.. a casa.....

Qui a Seattle la neve e' rara quindi non abbiamo la dotazione di spazzaneve come nelle zone dove nevica sempre in inverno, se abiti in strade secondarie ti attacchi al tram, se scarica per bene, dopo 2-3 giorni di "ciclo" (scioglimento giornaliero e ri-congelamento notturno) finisci con uno strado di ghiaccio compatto tra la ruota e l'asfalto....aggiungici le strade a sali e scendi e si completa l'opera...insomma, appunto, l'unico che se ne andava in giro era lui....

Spero di poter migrare verso lidi piu' caldi il piu' presto possibile, odio la neve nei momenti inopportuni.

 

[Barack]

Da una breve esplorazione con la triade premium tedesca sulle semestrali awd non si scende sotto i 40k
Andando su una terna tipo Mazda6, Superb e Insignia, sempre awd, si parte da 35k per una semestrale, contando che la mia Legacy potrei, nella migliore delle ipotesi, farci 7/8k (di listino era 39k nel 2013, comprata a 26k del 2012 a km0), e dato che mi soddisfa meglio che da nuova, dopo quasi 240Mm... vado avanti ancora...

Ah beh sul segmento e hai ragione, quello è il prezzo, forse si trova qualche 5er xdrive a 37 38k ma, seppur km0 o giù di lì, sono esemplari di fine 2018. Io mi riferivo al segmento d: personalmente ho da poco preso una c 220d4matic a 34, ma perché l'ho cercata sport plus, con il pacchetto assistenza alla guida e i fari multibeam e ho avuto la fortuna e la pazienza di trovare l'esemplare praticamente come l'avrei ordinato, a meno del colore. Se mi fossi accontentato di una sport o di una business, 4matic si trovano tranquillamente intorno ai 30. Per la e, invece, 4matic sono rare e se le fanno pagare. Si trovano di più le 200d e, anche lì, si fanno ottimi affari.

 

[agricolo]

Ricordo una scaricata di neve anni fa dove l'unico che se ne andava in giro era un vicino con una Civic e le chiodate, e' andato a fare la spesa anche per noi....tutti gli altri, SUV, Suvvini e Suvvetti, trazioni integrali, etc.. a casa.....

Uhm...... mi sa che da qui, però, con la Civic non ne usciva, neanche con le chiodate......

 

[bergat]

Grandissima auto

Si peccato però gli interni di plastica schifosa. La CE aveva gli interni in pelle e con 204 Cv quando entrava il turbo, dopo il lag iniziale, era un proiettile. Mi è dispiaciuto venderla ma era il 1998 e ero andato in fissa per la mercedes SLK 2300 kompressor, che non aveva però le medesime qualità stradali.