Elettriche oggi (es.Fiat 500 a 37.000 euro, Mustang a 50.000)

[pilota54]

Ritorno sulla questione dell'opener, con questo dato:

-Fiat 500 da 14.450 euro
-Ford Kuga da 27.345 euro

Ci sono sempre quei "pochi" 13000 euro di differenza, eppure non importa a nessuno.

Ovviamente parli in entrambi i casi delle hybrid (MHEV) giusto? No, ho controllato, la Kuga MHEV (150 cv, ovvero circa il doppio della 500 MHEV, che ne ha 70) dovrebbe partire da 32.000. Quindi costa un po' più del doppio della 500 hybrid, ma è anche il doppio come dimensioni e potenza.

 

[Schienale]

Beh a meno che tu abiti a Trastevere ( per citare zona di Roma vecchia con strade strette ), a Roma puoi circolare anche con una Mustang Elettrica, come del resto gira tanta gente con i suv, non è che ci sono solo stradine piccine o posti di dimensioni limitati dove parcheggiare insomma

Il punto è che la 500e per puntare ad essere un'auto da città, compreso il limite di autonomia dovuto alle batterie costa per me troppo, a sto punto uno si prende una ibrida tipo Yaris a metà prezzo

Ma cosa è che ti porta a dire che la 500 costa troppo e non che Model 3 o E-Mustang costino troppo? Al prezzo della E-mustang ti prendi due Kuga. Se la vettura viene valutata per il prezzo, l'elettrico dovrà essere scartato a priori.

 

[Schienale]

Ovviamente parli in entrambi i casi delle hybrid giusto?

No, parlo di prezzo che mi dà google (a partire da). Come già detto da altri comunque la 500 non avrà il prezzo d'attacco di 37000 euro, che è la versione aperta. Quella chiusa per dire sempre nella versione "la prima" costerà 2000 euro in meno.

 

[pilota54]

No, parlo di prezzo che mi dà google (a partire da). Come già detto da altri comunque la 500 non avrà il prezzo d'attacco di 37000 euro, che è la versione aperta. Quella chiusa per dire sempre nella versione "la prima" costerà 2000 euro in meno.

Si, lo avevo scritto già alcune pagine fa. Per la precisione quella chiusa costa 3.000 euro meno: 34.900 contro 37.900. Al lordo degli incentivi ovviamente. Ma si tratta sempre della versione full optionals, ADAS liv.2 compresi. La base sarà sotto i 30.000.

Sopra ho messo il prezzo della Kuga in configurazione MHEV: 32.000.

 

[Giulk1971]

Ma cosa è che ti porta a dire che la 500 costa troppo e non che Model 3 o E-Mustang costino troppo? Al prezzo della E-mustang ti prendi due Kuga. Se la vettura viene valutata per il prezzo, l'elettrico dovrà essere scartato a priori.

Per come la vedo io, e quindi è un parere totalmente soggettivo, l'elettrico al momento non ha senso di esistere, troppo costoso e limitato, ma se dovessi comunque scegliere una auto elettrica non prenderei mai una utilitaria stile 500e o Zoe per dire, per me l'auto deve essere poter utilizzata a 360 gradi, ovvero che se voglio farci Roma Trieste lo devo poter fare, insomma per me non esiste il concetto di auto per "città", sopratutto se devo spendere certe cifre, a quel punto cerco di prendermi direttamente una Tesla, però ripeto è un mio modo di vedere le cose

 

[Schienale]

Si, lo avevo scritto già alcune pagine fa. Per la precisione quella chiusa costa 3.000 euro meno: 34.900 contro 37.900. Al lordo degli incentivi ovviamente. Ma si tratta sempre della versione full optionals, ADAS liv.2 compresi. La base sarà sotto i 30.000.

Sopra ho messo il prezzo della Kuga in configurazione MHEV: 32.000.

Quale potrebbe essere il senso di una discussione in cui si parla di tre vetture di dimensioni diverse, target diverso e prezzo con 13000 euro (poco meno) di differenza?
Avrei capito più un confronto tra la 500 e la Honda "e" (che mi piace parecchio), più vicine sia per dimensioni che per target.

 

[Schienale]

Per come la vedo io, e quindi è un parere totalmente soggettivo, l'elettrico al momento non ha senso di esistere, troppo costoso e limitato, ma se dovessi comunque scegliere una auto elettrica non prenderei mai una utilitaria stile 500e o Zoe per dire, per me l'auto deve essere poter utilizzata a 360 gradi, ovvero che se voglio farci Roma Trieste lo devo poter fare, insomma per me non esiste il concetto di auto per "città", sopratutto se devo spendere certe cifre, a quel punto cerco di prendermi direttamente una Tesla, però ripeto è un mio modo di vedere le cose

Probabilmente allora non prenderesti nemmeno una 500 col termico.

 

[maxressora]

Per come la vedo io, e quindi è un parere totalmente soggettivo, l'elettrico al momento non ha senso di esistere, troppo costoso e limitato, ma se dovessi comunque scegliere una auto elettrica non prenderei mai una utilitaria stile 500e o Zoe per dire, per me l'auto deve essere poter utilizzata a 360 gradi, ovvero che se voglio farci Roma Trieste lo devo poter fare, insomma per me non esiste il concetto di auto per "città", sopratutto se devo spendere certe cifre, a quel punto cerco di prendermi direttamente una Tesla, però ripeto è un mio modo di vedere le cose

purtroppo non tutti sono in grado di spendere 70.000€ per un'auto che avrà pur sempre dei limiti di utilizzo inferiori a quelli di una Panda

 

[pilota54]

Per come la vedo io, e quindi è un parere totalmente soggettivo, l'elettrico al momento non ha senso di esistere, troppo costoso e limitato, ma se dovessi comunque scegliere una auto elettrica non prenderei mai una utilitaria stile 500e o Zoe per dire, per me l'auto deve essere poter utilizzata a 360 gradi, ovvero che se voglio farci Roma Trieste lo devo poter fare, insomma per me non esiste il concetto di auto per "città", sopratutto se devo spendere certe cifre, a quel punto cerco di prendermi direttamente una Tesla, però ripeto è un mio modo di vedere le cose

Senza dubbio se uno per qualsivoglia motivo ha 1 sola auto in famiglia la "Nuova 500" non è certo l'auto ideale.
Meglio allora, se si vuole restare quanto meno nell'ibrido leggero e non si dispone di grandi cifre, quindi a prezzi simili a quelli della 500E, una MHEV di segmento B o al massimo C.

 

[pilota54]

Quale potrebbe essere il senso di una discussione in cui si parla di tre vetture di dimensioni diverse, target diverso e prezzo con 13000 euro (poco meno) di differenza?
Avrei capito più un confronto tra la 500 e la Honda "e" (che mi piace parecchio), più vicine sia per dimensioni che per target.

Si, concordo, ma l'opener (peraltro oggi bannato), voleva credo dimostrare a suo modo, con un'iperbole, che la Nuova 500 ha un prezzo esagerato.
Le risposte però sono quasi tutte di tenore opposto, diciamo molto più ponderate, tese ad analizzare le vere concorrenti di segmento, che non è che costino poco............

Una cosa è certa: l'auto elettrica costa cara.

 

[Giulk1971]

Probabilmente allora non prenderesti nemmeno una 500 col termico.

L'unica 500 che prenderei in considerazione è la Abarth, un pò perchè mi piace un pò perchè in quel caso ho una macchina divertente da guidare e quindi avrebbe un senso

Il punto è che l'auto per come sono io deve avere un senso, per dire la mia attuale Duster GPL ha senso perchè costa poco, è grande con un bagagliaio da 480 litri, consuma poco perchè è a GPL ed è alta da terra e se ne frega delle buche

In passato ho avuto per dire la peugeot 208 con il tre cilindri 1.2 82cv me la sono tenuta poco più di due anni e poi data via per disperazione, per carità costruita bene, carina e tutto il resto, ma motore "morto" lento da morire, poca abitabilità e poco spazio, etc etc

In sintesi non vedo proprio il senso di spendere 37mila euro che per me è una cifra enorme, per una 500 elettricam con la metà ci prendo una Yaris Ibrida che comunque ha basse emissioni, costruita bene, ottima per la città ma all'occorrenza ci posso viaggiare perchè ha una buona autonomia

 

[pilota54]

L'unica 500 che prenderei in considerazione è la Abarth, un pò perchè mi piace un pò perchè in quel caso ho una macchina divertente da guidare e quindi avrebbe un senso
......................
In sintesi non vedo proprio il senso di spendere 37mila euro che per me è una cifra enorme, per una 500 elettricam con la metà ci prendo una Yaris Ibrida che comunque ha basse emissioni, costruita bene, ottima per la città ma all'occorrenza ci posso viaggiare perchè ha una buona autonomia

C'è da precisare che la versione "La Prima - berlina" con gli attuali incentivi viene 24.900. Che sono sempre tanti, ma scenderanno ancora molto con le versioni "normali".
Ovviamente rimane il problema potenza/abitabilità. La potenza comunque non è male (118 cv). Poi c''è sempre il discorso della musica della "Dolce vita" anzichè il "suond" per esempio di un'Abarth 595.

 

[SupercinqueTC]

Se me la potessi permettere perchè no?

Comunque oggi probabilmente stare con il sedere su una Giulia 2.2 turbo diesel da 180 cv o giù di li, chiaramente presa usata visti i prezzi che hanno sul mercato, ma abitando in zona "No Diesel" ( Roma e dintorni ) oramai posso solo andare di benzina ( anche ibrido ), gpl o metano

Ognuno compra l'auto di cui ha bisogno. Se faccio 300 km al giorno e capita spesso di doverne fare di più, con un'elettrica da 240km mi sarei messo in casa un problema.
Ma anche con un 1200 benzina con 30 litri di serbatoio...

 

[Giulk1971]

Ognuno compra l'auto di cui ha bisogno. Se faccio 300 km al giorno e capita spesso di doverne fare di più, con un'elettrica da 240km mi sarei messo in casa un problema.
Ma anche con un 1200 benzina con 30 litri di serbatoio...

Il problema è quanto la paghi, stiamo parlando di listino al netto di incentivi di 37mila euro, per me sono cifre folli per una utilitaria con quella autonomia, e parliamo di una auto che fa esattamente quello che fa un auto che costa un terzo con motore a combustione.

Comunque per dire, una Panda 1.2 ha 37 litri di serbatoio, su 13/14 al litro sono comunque quasi 500 km e li hai distributori ovunque dove far rifornimento in due minuti.

Poi ripeto, come dici tu ognuno ha le sue esigenze, mica contesto questo, semmai contesto la tecnologia come quella elettrica che per ora rimane molto immatura, poi magari da qui a 10 anni cambia tutto, e sarò il primo a comprarmi un'auto elettrica

 

[Streamliner]

Per me non ha senso, su un'utilitaria da città, avere economie elevate ed imbarcare pacchi batterie enormi, che saranno sfruttati raramente.
In tanti affermano che la tecnologia elettrica sarebbe "immatura".... sicuramente ha molti margini di miglioramento, ma avere un pacco batterie ridondante se l'auto viene usata giornalmente per il piccolo cabotaggio è uno spreco in termini di denaro, peso, sostenibilità. E' molto meglio, quella volta che fai un viaggio lungo, fermarsi a caricare, che portarsi dietro tutto i giorni una costosa zavorra inutilizzata.
Un'auto elettrica non è un'auto a benzina o con qualsiasi carburante fossile, il pacco batterie deve essere adeguato all'uso medio, altrimenti è spreco economico ed ecologico.
Ripeto, penso che bisognerebbe approcciarsi all'elettrico con una mentalità diversa e resettare un attimo le convinzioni alle quali ci hanno abituato le auto tradizionali, se lo si vuole approcciare con succcesso, imho.
per esempio, i tempi di ricarica: non dovrebbero influire, nell'uso quotidiano, perché dovrebbe caricarsi quando è ferma (che è di gran lunga la maggior parte del tempo per un'auto)