Premesso che non ho mai sentito di pompe HP che abbiano ceduto sui BD, in generale/spesso se parte una pompa butti via il motore, gli iniettori e anche i condotti del gasolio, mentre sostituirla o revisionarla prima del botto costa una frazione dell’intervento ex post.
Per me è un no. Io avevo rimandato alcuni lavori come dischi, ammortizzatori proprio perché immaginavo che ormai fosse agli sgoccioli, ed infatti.. Avrei buttato altri 1000 euro come minimo
Sulla qualità del carburante ero al corrente. Specialmente se ricco di impurità (che intasano il filtro e possono imbrattare l'inpianto di iniezione) i peggio di acqua. Infatti cambio pompa a giro tra le più nuove e ben tenute nel mazzo delle convenienti. Inoltre faccio i pieni la domenica mattina con calma, e lontano dall'ultimo riempimento delle cisterne. Quando riempio sino all'orlo del bocchettone il gasolio sembra limpido. Cerco di non scendere mai sotto la metà del serbatoio. Sulle pompe sottodimensionate difficile valutare prima dell'acquisto. Di certo la pompa sforza di più se viene richiesto il massimo flusso alla massima pressione. Ma per un diesel correttamente utilizzato dovrebbe essere una condizione marginale. Almeno per me.
Bisogna essere fortunati ad accorgersene per tempo.
Temo tu abbia ragione, anche se va valutato lo stato generale del veicolo, io sto a 230, ma valuterei anche una sostituzione del motore visto il buono stato generale, ed il fatto che adesso divrei di certo prendere un diesel segmento D che costano, anche usati freschi, qualche decina di migliaia di €, con l'incognita della utilizzabilità tra qualche anno.
Vero
Oltre all’acqua il rischio è dato dai solventi che qualche farabutto usa. Magari sbaglio, ma non penso che cambi qualcosa evitare di usare tutto il proprio serbatoio o lontano dai rifornimenti delle stazioni di servizio, perché in entrambi i casi il pescaggio avviene dal fondo.
Eh, per chi fa tanta strada non è una brutta idea nonostante che un intervento del genere, fatto con oculatezza, cubi più o meno 10k (a quel punto fai un revamping generale), sempre parlando di auto non della Triade. A suo tempo, quando i motori costavano (e duravano) meno, le auto delle FFOO ricevevano una revisione motore ai 100.000 km ed una sostituzione motore (con uno revisionato immagino) ai 200.000 per essere dismesse ai 300.000 km
Rifornire sopra la metà del serbatoio consente di diluire eventuali impurità piuttosto che fare il pieno da vuoto. Sono pescati sul fondo comunque, certo, ma se rifornisci qualche ora dopo l'ultimo rabbocco della cisterna, hai meno particolato in sospensione.
I prezzi che ho trovato in giro sono più bassi, ma comunque fin che va bene non spendo soldi per niente...
Secondo me meno di 5-6000 non spendi, tra motore e manodopera per mettere su un motore usato che se va bene avrà 150.000 km con l'incognita che il lavoro sia fatto bene o meno.
Trovati rigenerati intorno ai 4-5k, la manodopera non so, sarebbe interessante sapere se l'ultima versione, quella dell'ultima OB BD, sia montabile sulla mia...
Se non vuoi aggiornare il libretto devi montarne uno dello stesso tipo
Ma se ha uguali valori di potenza e coppia? Sicuri che abbiano fiches differenti?
Non c’è il numero di telaio sul motore?
