A Fano la domenica senza auto vale per tutti, finalmente!

[Bauscia]

https://www.transportenvironment.or...vano-superare-di-1000-volte-i-normali-livelli

Scusate avevo dimenticato di agganciare il post di NS-4

quella pagina dovrebbe scomparire dalla faccia della terra, assieme a chi l'ha scritta.
viene continuamente riportata, eppure basterebbe leggerla, per capire che il titolo non c'entra una mazza col grafico.
la differenza tra 6x10^11 e 1.3x10^12 e' il doppio, non 1000 volte.
i limiti EU sono calcolati per il ciclo WLTP, ovvio che se li misuri col ciclo americano, escano valori diversi.
anche se ti metti a fare 30km in prima, escono risultati diversi.
i limiti, ed il ciclo che li misura, sono legati, non puoi prendere un limite, e dire che l'auto non rispetta il limite stabilito con un ciclo diverso.

e sono pagine come quella, che alimentano l'ignoranza di chi ci governa.
se uno non sa leggere la differenza tra due numeri scritti con la notazione scientifica, o chiede aiuto e se li fa "tradurre", o evita di scrivere articoli che vengono letti da altre persone, che magari danno per scontato che chi lo scrive sia piu' colto di chi legge.
che poi e' il problema di internet. chiunque puo' scrivere che la terra e' piatta, e ci sara' chi, leggendolo, pensera' davvero che sia cosi'

 

[ottovalvole]

ma la terra è davvero piatta!!! Ritornando alla notizia di Fano secondo me certe volte i sindaci non sanno come avere 5 minuti di notorietà e buttano le proposte più strampalate. Avrebbe fatto più figura a dire che avrebbe fatto le domeniche a piedi per fare una grande isola pedonale e invitare i cittadini ad uscire a piedi per godersi il paese in tutta tranquillità e magari agevolare il commercio locale. Ci sono 1000 motivi per rivitalizzare il centro cittadino ma l'ecologia lasciamola alle grandi metropoli e alle zone industriali

 

[g.spinoza]

Quindi uno la domenica, che giustamente si vorrebbe andare a fare un giro fuori porta, è costretto a starsene a casa a farsi due... scatole così per il blocco del traffico...

Per me è semplicemente senza senso.

 

[Pensionato1]

quella pagina dovrebbe scomparire dalla faccia della terra, assieme a chi l'ha scritta.
viene continuamente riportata, eppure basterebbe leggerla, per capire che il titolo non c'entra una mazza col grafico.
la differenza tra 6x10^11 e 1.3x10^12 e' il doppio, non 1000 volte.
i limiti EU sono calcolati per il ciclo WLTP, ovvio che se li misuri col ciclo americano, escano valori diversi.
anche se ti metti a fare 30km in prima, escono risultati diversi.
i limiti, ed il ciclo che li misura, sono legati, non puoi prendere un limite, e dire che l'auto non rispetta il limite stabilito con un ciclo diverso.

e sono pagine come quella, che alimentano l'ignoranza di chi ci governa.
se uno non sa leggere la differenza tra due numeri scritti con la notazione scientifica, o chiede aiuto e se li fa "tradurre", o evita di scrivere articoli che vengono letti da altre persone, che magari danno per scontato che chi lo scrive sia piu' colto di chi legge.
che poi e' il problema di internet. chiunque puo' scrivere che la terra e' piatta, e ci sara' chi, leggendolo, pensera' davvero che sia cosi'

Grazie della precisazione.
Ma il mio intento non era quello di stabilire se durante la rigenerazione emette 1000 o 100 o 10 o 2 volte di più di quanto dichiarato, bensì informare le persone che i diesel di ultima generazione non sono esenti da emissione di polveri sottili, anzi possono ( anzi per me lo sono ) essere peggiori di quelli "vecchi" senza FAP come sostengono da tempo i medici pneumologi che contrariamente a quanto si dice, sostengono che il governo non faccia abbastanza per contrastare questo grave problema sanitario ( ci sono decine e decine di articoli in merito ) .
Poiché se il PM10 crea problemi alle vie respiratorie, il PM2,5 e le polveri ultrasottili ( appunto emesse dai FAP ) finiscono direttamente nei polmoni e quindi nel sangue.
Allego un altro link di un'azienda che immagino tanti conoscano.

 

[Bauscia]

il problema e' che, tutti quelli che dicono "il diesel e' il male, fa polveri ed uccide", sono come te.
si documentano su siti farlocchi, e divulgano il verbo.
se citi un articolo che dice che i diesel emettono 1000 volte piu' polveri, quando il grafico ne indica due volte di piu', e se leggi il grafico, sono misure fatte senza senso, che credibilita' vuoi avere?
zero.
adesso puoi anche dirmi che il filtro prende il pm10 e lo divide in 4 pm2.5
non te lo contesto nemmeno, perche' son byte sprecati.
se vuoi ti dico che la medicina omeopatica cura tutto.
mi sta bene che ci sia chi lo creda, fatti loro.
ma, se per colpa loro, mi levano le medicine, mi girano.
cosi' come mi disturba che si spari a zero sul diesel.
tu hai letto le norme euro 6 (o 5 tanto sono uguali)?
lo vedi il limite di polveri ammesso?
e' un numerino, che e' identico, non ti sei chiesto perche' e' identico?

senza considerare che, postare il link di un'azienda che di mestiere leva i filtri, lo trovo poco corretto.
e da quel tizio, secondo lui, i diesel senza filtro son meglio di quelli col filtro. vabbe'
ho perso 28 minuti per ascoltare delle cretinate.
fossero andati in un centro di analisi, e mi avessero misurato le polveri emesse.... ma se la misura e' fatta sbattendo il filtro, e dicendomi che la polverina sono pm2.5.... posso solo dirti che hai ragione.
non c'e' nulla da discutere

 

[dasca88]

Che un'elettrica non emetta direttamente gas di scarico (particolato compreso) mi pare ovvio tuttavia quando viaggia solleva comunque polveri fini dal manto stradale quindi il bilancio finale di polveri fini buttate in aria non è troppo distante da una vettura tradizionale recente.
Inoltre è evidente che i blocchi della circolazione servono a poco per migliorare la qualità dell'aria visto che le fonti sono molte (riscaldamenti, industria, allevamenti intensivi ecc) ma possono avere una qualche utilità per promuovere l'uso di mezzi alternativi all'auto. Va anche in questo senso il blocco di tutte le auto, a prescindere dal fatto che siano termiche o elettriche.

bè, dire che le elettriche non inquinino, sono d´accordo, è assimilabile a truffa, ma da recenti studi in loco emettono/sollevano circa la metà delle polveri di un auto endotermica...pur con frenata rigenerativa e compagnia bella...

 

[Pensionato1]

il problema e' che, tutti quelli che dicono "il diesel e' il male, fa polveri ed uccide", sono come te.
si documentano su siti farlocchi, e divulgano il verbo.
se citi un articolo che dice che i diesel emettono 1000 volte piu' polveri, quando il grafico ne indica due volte di piu', e se leggi il grafico, sono misure fatte senza senso, che credibilita' vuoi avere?
zero.
adesso puoi anche dirmi che il filtro prende il pm10 e lo divide in 4 pm2.5
non te lo contesto nemmeno, perche' son byte sprecati.
se vuoi ti dico che la medicina omeopatica cura tutto.
mi sta bene che ci sia chi lo creda, fatti loro.
ma, se per colpa loro, mi levano le medicine, mi girano.
cosi' come mi disturba che si spari a zero sul diesel.
tu hai letto le norme euro 6 (o 5 tanto sono uguali)?
lo vedi il limite di polveri ammesso?
e' un numerino, che e' identico, non ti sei chiesto perche' e' identico?

senza considerare che, postare il link di un'azienda che di mestiere leva i filtri, lo trovo poco corretto.
e da quel tizio, secondo lui, i diesel senza filtro son meglio di quelli col filtro. vabbe'
ho perso 28 minuti per ascoltare delle cretinate.
fossero andati in un centro di analisi, e mi avessero misurato le polveri emesse.... ma se la misura e' fatta sbattendo il filtro, e dicendomi che la polverina sono pm2.5.... posso solo dirti che hai ragione.
non c'e' nulla da discutere

Ogniuno capisce quello che vuole capire.
Amici come prima.
Ciao

 

[Aksis]

 

[ALGEPA]

Come al solito siamo tornati a discutere i soliti triti temi , torniamo al tema del topic che non mi sembra che fosse il Diesel

 

[gattostanco]

Visto che un'auto Euro zero arriva ad inquinare come un centinaio di Euro6, mi sembra che un provvedimento del genere sia una stupidaggine, visto che disincentiva il cambio dei veicoli.

Un po' come il blocco della Raggi.

Ma certi politici sono ignoranti e populisti, quindi cercano di blandire il consenso degli ecotalebani.

Sarebbe molto più efficace limitare l'uso dei mezzi più inquinanti nei centri (controllando davvero chi circola), incentivare i riscaldamenti ecologici (metano in primis, ma anche pompe di calore collegati a impianti fotovoltaici e far pagare di più, molto di più le vecchie caldaie a gasolio o quelle a pellet) e poi lavare le strade... basterebbe un passaggio al mese a vie sgombre (quindi con divieto di sosta notturno una notte al mese) per migliorare un bel po'.

Ciao

 

[ottovalvole]

ok a Fano la domenica si esce a piedi, si va a messa e poi a comprare le paste per il dopo pranzo, chi vuole fare una gita fuori porta s'appende al tram

 

[g.spinoza]

ok a Fano la domenica si esce a piedi, si va a messa e poi a comprare le paste per il dopo pranzo, chi vuole fare una gita fuori porta s'appende al tram

Che, a Fano, non c'è...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Grazie della precisazione.
Ma il mio intento non era quello di stabilire se durante la rigenerazione emette 1000 o 100 o 10 o 2 volte di più di quanto dichiarato, bensì informare le persone che i diesel di ultima generazione non sono esenti da emissione di polveri sottili, anzi possono ( anzi per me lo sono ) essere peggiori di quelli "vecchi" senza FAP come sostengono da tempo i medici pneumologi che contrariamente a quanto si dice, sostengono che il governo non faccia abbastanza per contrastare questo grave problema sanitario ( ci sono decine e decine di articoli in merito ) .
Poiché se il PM10 crea problemi alle vie respiratorie, il PM2,5 e le polveri ultrasottili ( appunto emesse dai FAP ) finiscono direttamente nei polmoni e quindi nel sangue.
Allego un altro link di un'azienda che immagino tanti conoscano.

E allora perché colpire solo il Diesel se il FAP ce li hanno pure dei Turbo Benzina recenti tra cui dei Turbo-Frullini che troveresti su delle utilitarie fresche di concessionario? Come mai questi qua non interpellano il Direttore @gianlucapellegrini, altri suoi colleghi (tra cui il resto della redazione) ed altri suoi parigrado e colleghi di altri giornali di automobili?

 

[Guastatore1986_1641979148]

quella pagina dovrebbe scomparire dalla faccia della terra, assieme a chi l'ha scritta.
viene continuamente riportata, eppure basterebbe leggerla, per capire che il titolo non c'entra una mazza col grafico.
la differenza tra 6x10^11 e 1.3x10^12 e' il doppio, non 1000 volte.
i limiti EU sono calcolati per il ciclo WLTP, ovvio che se li misuri col ciclo americano, escano valori diversi.
anche se ti metti a fare 30km in prima, escono risultati diversi.
i limiti, ed il ciclo che li misura, sono legati, non puoi prendere un limite, e dire che l'auto non rispetta il limite stabilito con un ciclo diverso.

e sono pagine come quella, che alimentano l'ignoranza di chi ci governa.
se uno non sa leggere la differenza tra due numeri scritti con la notazione scientifica, o chiede aiuto e se li fa "tradurre", o evita di scrivere articoli che vengono letti da altre persone, che magari danno per scontato che chi lo scrive sia piu' colto di chi legge.
che poi e' il problema di internet. chiunque puo' scrivere che la terra e' piatta, e ci sara' chi, leggendolo, pensera' davvero che sia cosi'

Ma il Ciclo Americano è più severo di quello Europeo? Se è così allora perché la gente non inorridisce per i consumi di SUV e Pick Up e non bandiscono auto vecchie, Rat ed Hot Rod?

 

[Pensionato1]

E allora perché colpire solo il Diesel se il FAP ce li hanno pure dei Turbo Benzina recenti tra cui dei Turbo-Frullini che troveresti su delle utilitarie fresche di concessionario? Come mai questi qua non interpellano il Direttore @gianlucapellegrini, altri suoi colleghi (tra cui il resto della redazione) ed altri suoi parigrado e colleghi di altri giornali di automobili?

Il moderatore Algepa ha detto che siamo fuori topic...............e io avevo già detto stop.