Ho avuto la Punto Speed Gear che aveva anche la funzione sequenziale (mai usata perchè in effetti non serviva a niente, e di fatto non bloccava le pulegge in posizione fissa, ma impediva solo di salire oltre il "rapporto" selezionato. Una ciofeca....). Tutto sommato non era così male, forse l'e-CVT dell'ibrida è pure più "ballerino" come effetto scooter.... Secondo me, a parte la taratura del software di gestione, il problema sta nel motore, nel senso che se ha una bella coppia corposa ai bassi non ha bisogno di frullare come un Moulinex per riprendere, mentre se è asmatico (come lo è l'Atkinson senza aiuto elettrico.....) deve salire di giri come un forsennato. Nella pratica - IMHO - in città è più che buono, ma fuori, soprattutto su percorsi con molti transitori, è decisamente più gradevole il doppia frizione.
