Quale auto a emissioni zero ..?

[Oh la la]

Non so se si può definirle le auto del futuro !?.., intanto con il passare degli anni le case automobilistiche propongono le novità interessanti..
Naturalmente non sono veicoli adatti a tutti: costano tanto, percorrono ancora pochi chilometri con un “pieno” di energia e necessitano di lunghi tempi di ricarica.
Potrebbero essere la soluzione ideale per chi ha un box e un contratto di fornitura dell’energia ottimizzato per la ricarica domestica e per gli amanti dell’ambiente che non hanno problemi di budget e che non fanno molta strada.

Vi dico che una di queste non mi dispiacerebbe , una citycar ''green'' e sfiziosa potrebbe essere una soluzione intelligente.., mentre i vari SUV elettrici…, no way , no grazie !

Peugeot e 208

Mini Electric

Fiat Centoventi

Honda Urban EV

 

[SUBmARine U-14]

Manca la BMW i3s

Sarò sarcastico, ma l’unica auto che conosco a emissioni zero è una De Lorean con un microreattore nucleare a fusione che brucia spazzatura

 

[Oh la la]

Manca la BMW i3s

Sarò sarcastico, ma l’unica auto che conosco a emissioni zero è una De Lorean con un microreattore nucleare a fusione che brucia spazzatura

Fantastica la Del Lorean… , ogni tanto mi rivedo il Ritorno al futuro , un grande classico degli anni '80 !

Perdonami ma Bmw i3 .., proprio non mi va giù…. , anche l'occhio vuole la sua parte…., inoltre è uscita nel 2013...

​

 

[agricolo]

Perdonami ma Bmw i3 .., proprio non mi va giù…. , anche l'occhio vuole la sua parte…., inoltre è uscita nel 2013...

Il mio apprezzamento per la i3 è sceso a zero con l'abbandono del Range Extender...... prima era l'unica EV sensata, ora è diventata inutile, o poco utile, come tutte le altre (sempre IMHO, ovviamente).

 

[Streamliner]

Perdonami ma Bmw i3 .., proprio non mi va giù…. , anche l'occhio vuole la sua parte…., inoltre è uscita nel 2013...

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De gustibus, ma che vuol dire che è uscita nel 2013? Secondo me invece è un progetto di design azzeccatissimo nell'interpretare il tema dell'auto elettrica, che non è invecchiato di una virgola... Ed è design non stile, perché finalmente è un progetto che parte dall'architettura tecnica dell'auto (pianale con la meccanica integrata in alluminio, scocca separata in composito) e non dallo stile e dalle mode del momento. E' ancora una delle auto più futuristiche in circolazione, a maggior ragione della sua categoria, in termini di sostanza. Molto più avanzata per esempio di Mini o Peugeot, che sono adattamenti all'elettrico di auto tradizionali, nella sua architettura veicolo (Honda e Fiat le vedremo nel dettaglio quando sarnno commercializzate).

Poi, sulla scelta del composito per la carrozzeria di un'auto di serie che si suppone "ecologica" possiamo discuterne, perché alla leggerezza che è positiva dal punto di vista dei consumi emissioni e della dinamica di guida, si contrappone il problema della riclabilità degli elementi di composito a fine vita, che non è da poco.

 

[Streamliner]

Il mio apprezzamento per la i3 è sceso a zero con l'abbandono del Range Extender...... prima era l'unica EV sensata, ora è diventata inutile, o poco utile, come tutte le altre (sempre IMHO, ovviamente).

Un mio amico dice che il range extender è una specie di paracadute, di fissa per chi ha l'ossessione di passare radicalmente alla mobilità elettrica e abbandonare i combustibili fossili. Col tempo ho capito che forse ha ragione.
Con il range extender non hai paura di restare a piedi magari di notte in una strada di campagna, ma hai l'auto elettrica con tutti gli svantaggi di un'auto tradizionale, cioé un motore endotermico da manutenere, cambi olio, etc etc. Probabilmente i costi di manutenzione aumentano sensibilmente.

 

[agricolo]

Con il range extender non hai paura di restare a piedi magari di notte in una strada di campagna,

Secondo me quello è il meno. Il grande (IMHO, grandissimo) plus del R.Ex. è che ti permette di "tirare la riserva" come non faresti mai con un'elettrica normale, perchè ti da la certezza che, anche se ti dice male, in qualche modo a una presa di ricarica ci arrivi. Esempio: hai un'autonomia "collaudata" di 300 km, e ti capita di andare da Padova a Brescia senza la certezza della possibilità di ricaricare durante la sosta. Da Padova a Brescia sono 151 km...... ti fidi? Così capita che per non correre il rischio lasci giù l'elettrica e prendi la turbodiesel... Con il R.Ex. puoi anche permetterti di andare lo stesso con l'elettrica, perchè se proprio butta male quando sei all'uscita di Padova Ovest con autonomia residua 2 km attacchi il motorino e a casa ci arrivi.... In questo senso - sempre IMHO - con il R.Ex. sei ancora più "eco" rispetto a non averlo, perchè il "paracadute" che giustamente citi ti permette di usare l'elettrica anche quando la prudenza ti suggerirebbe di non farlo

hai l'auto elettrica con tutti gli svantaggi di un'auto tradizionale, cioé un motore endotermico da manutenere, cambi olio, etc etc. Probabilmente i costi di manutenzione aumentano sensibilmente.

mah..... per l'uso che ne fai (in teoria mai), credo che un cambio d'olio duri tre anni..... Secondo me, c'è un solo svantaggio, ed è quello burocratico: con il R.Ex. l'auto diventa "ibrida" e perde le agevolazioni concesse all'elettrico puro, ma non è colpa sua....

 

[Streamliner]

Secondo me quello è il meno. Il grande (IMHO, grandissimo) plus del R.Ex. è che ti permette di "tirare la riserva" come non faresti mai con un'elettrica normale, perchè ti da la certezza che, anche se ti dice male, in qualche modo a una presa di ricarica ci arrivi. Esempio: hai un'autonomia "collaudata" di 300 km, e ti capita di andare da Padova a Brescia senza la certezza della possibilità di ricaricare durante la sosta. Da Padova a Brescia sono 151 km...... ti fidi? Così capita che per non correre il rischio lasci giù l'elettrica e prendi la turbodiesel... Con il R.Ex. puoi anche permetterti di andare lo stesso con l'elettrica, perchè se proprio butta male quando sei all'uscita di Padova Ovest con autonomia residua 2 km attacchi il motorino e a casa ci arrivi.... In questo senso - sempre IMHO - con il R.Ex. sei ancora più "eco" rispetto a non averlo, perchè il "paracadute" che giustamente citi ti permette di usare l'elettrica anche quando la prudenza ti suggerirebbe di non farlo



mah..... per l'uso che ne fai (in teoria mai), credo che un cambio d'olio duri tre anni..... Secondo me, c'è un solo svantaggio, ed è quello burocratico: con il R.Ex. l'auto diventa "ibrida" e perde le agevolazioni concesse all'elettrico puro, ma non è colpa sua....

Infatti è quello che ti dicevo... per chi vuole usare l'elettrica come un'auto tradizionale.

Un po' come chi compra quelle barche mezze a vela e mezze a motore che non sono né carne né pesce imho

Sarebbe interessante vedere quale manutenzione richiedono i range extender... non credo che in concessionaria la regalino (come niente,del resto)

 

[agricolo]

Sarebbe interessante vedere quale manutenzione richiedono i range extender...

Stiamo parlando di un motore che trascorrerà il 90% della sua vita da spento..... si tratterà di cambiare l'olio una volta ogni paio d'anni, secondo me.

 

[agricolo]

per chi vuole usare l'elettrica come un'auto tradizionale.

Ma è proprio così che va usata un'auto, indipendentemente da cosa fa girare le ruote.....

 

[arizona77]

Il mio apprezzamento per la i3 è sceso a zero con l'abbandono del Range Extender...... prima era l'unica EV sensata, ora è diventata inutile, o poco utile, come tutte le altre (sempre IMHO, ovviamente).

A parte quello....
Fa parte di quelle auto che per essere elettriche devono, di pari passo, essere di " disain " adeguato

 

[agricolo]

A parte quello....
Fa parte di quelle auto che per essere elettriche devono, di pari passo, essere di " disain " adeguato

In realtà, il design non è poi così male. Io la preferisco alla Prius, per dire.....

 

[Streamliner]

Ma è proprio così che va usata un'auto, indipendentemente da cosa fa girare le ruote.....

Una barca a vela non è un motoscafo

 

[agricolo]

Una barca a vela non è un motoscafo

...e una barca non è un auto.

 

[zinzanbr_]

Non so se si può definirle le auto del futuro !?.., intanto con il passare degli anni le case automobilistiche propongono le novità interessanti..
Naturalmente non sono veicoli adatti a tutti: costano tanto, percorrono ancora pochi chilometri con un “pieno” di energia e necessitano di lunghi tempi di ricarica.
Potrebbero essere la soluzione ideale per chi ha un box e un contratto di fornitura dell’energia ottimizzato per la ricarica domestica e per gli amanti dell’ambiente che non hanno problemi di budget e che non fanno molta strada.

Vi dico che una di queste non mi dispiacerebbe , una citycar ''green'' e sfiziosa potrebbe essere una soluzione intelligente.., mentre i vari SUV elettrici…, no way , no grazie !

Peugeot e 208

Mini Electric

Fiat Centoventi

Honda Urban EV

La E 208 è l'unica che mi piace esteticamente.

 

[zinzanbr_]

Secondo me i designer delle prime elettriche hanno esagerato cercando a tutti i costi l'originalità,e hanno prodotto vetture strambe più che originali a mio modo di vedere.
Mentre le ultime elettriche mi sembra che abbiano la loro identità senza però stravolgere il design dei modelli da cui derivano o discostarsi troppo dal resto della gamma.
Prendete la Leaf,la prima era secondo me molto brutta.
La nuova versione invece somiglia parecchio alla Micra e alla Pulsar,magari avrà una linea un po' più banale ma può piacere a un numero maggiore di acquirenti.
Poi ovviamente non basta un design sicuro che può incontrare il favore di molte persone per far vendere un'auto con i limiti che le elettriche hanno ancora (prezzo e autonomia),però il fatto che non sembrino più astronavi atterrate da un altro pianeta secondo me può aiutare.