<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suzuki Swift (mod.2017-2019) | Page 37 | Il Forum di Quattroruote

Suzuki Swift (mod.2017-2019)

1000km!

E come promesso mi esprimo sulla giapponesina!

Motore **** : la scelta, nel mio caso, è ricaduta sul 1.2 (NO ibrido) perché ormai collaudato e più semplice rispetto al turbo benzina. Spero così di non avere noie con turbina, batteria dei sistemi ibridi, GPF, ecc. Come si comporta? Scordatevi la risposta ai 1000/1500 giri ma se si sale è più che sufficiente a spingere un'auto di circa 900kg (qui la vera svolta Suzuki). In pianura nessun problema, in salita basta tenerla allegra di giri e va che è un piacere.

Consumi ***** :testati con sistema pieno a pieno siamo sui 18,6 km/l, il cdb invece mi segnala un consumo medio di 19,5 km/l.
Da dire che la mia è una guida attenta e che i cicli sono combinati (città, superstrade) e su tratti per lo più pianeggianti. Poca autostrada al momento. Prova quindi da prendere con le pinze perché troppo suscettibile allo stile di guida e alle strade percorse.

Design e allestimento Easy **** : la trovo spettacolare, una delle poche che mi ha suscitato emozioni dopo l'enfant terrible. Piccola, compatta ma allo stesso tempo muscolosa e sportiva. Dell'allestimento Easy se n'è parlato poco, in genere si propende per Cool e Top. Beh, ha quasi tutto già di serie. Nel mio caso di necessario, per le mie esigenze, mancavano solo i fendinebbia che ho fatto aggiungere. Per il bagagliaio mi sono fatto regalare la vasca impermeabile, non mi sembra un granchè ma è una protezione in più. L'autoradio si comporta bene e l'aggiunta dei tweeter aiutano a migliorare la qualità generale dell'audio, pulito anche nelle telefonate. Un po' lenta a volte la gestione delle chiamate, nel trasferimento dei dati dal telefono, ma nulla di che. Si poteva fare qualcosa in più con i copricerchi, mettere qualcosa di più accattivante (bicolore come per Twingo) o magari proporre cerchi in acciaio con forme più sportive (come in casa Dacia o Citroen). La scelta della maniglia nascosta non la trovo comodissima ma aiuta nell'effetto tetto sospeso.




Assetto *** : nota "dolente". Per uso urbano era preferibile una morbidezza maggiore. Con cerchi da 15 e pneumatici da 175/65 (spalla discretamente alta) la rigidità comunque si percepisce. Avvallamenti, dossi, buche si sentono. C'è da dire però che quello che è un "contro" nell'uso urbano è un "pro" in un uso extra-urbano su strade a percorrenza veloce e con manti più regolari dove questo assetto aiuta nella tenuta di strada. Le 3 stelle sono troppo severe, lo so.

Interni **** : uno dei punti di forza della Swift, non tanto per la qualità percepita ma per l'organizzazione degli spazi. Io li trovo perfetti. Mi aveva dato quest'impressione già al test drive che è stata ampiamente confermata dall'uso quotidiano. Spaziosa, ariosa, tasche e portabottiglie comodissimi fanno dell'abitacolo della Swift un piccolo salottino dove stare comodamente seduti e trovare tutto a portata di mano.
Qualche piccola pecca ovviamente c'è: gli inserti bianchi non mi fanno impazzire, il bagagliaio non è grandissimo ma ha comunque lo spazio per il ruotino, lo sterzo non mi piace (forma non comodissima e bassa qualità percepita), finestrini se abbassati di qualche cm un po' rumorosi, ma onestamente sono piccole cose rispetto alla godibilità del resto.




Tappetini fai da te

Comportamento generale **** : in città è uno spettacolo, agile e facilissima da parcheggiare, visibilità ottima anche dietro e con l'ausilio dello specchietto lato passeggero (regolabile elettricamente) è un attimo trovare le giuste distanze. Unica pecca, come dicevo prima, la trovo un po' rigida. Provata poco in altri contesti dove mi ha comunque fatto una buona impressione. Una tuttofare con vocazione urbana: leggerezza e agilità le sue principali doti. Non è l'auto perfetta ovviamente ma seriamente consigliabile a chi cerca sostanza senza spendere una follia ( la Easy la si porta a casa con poco meno di 12000 euro, mille in più per la Cool). Non mi sento invece di consigliarla a chi con l'auto lavora (consulenti commerciali) e/o a chi macina km su km (posto di lavoro lontano da casa), resta una segmento B con tutti i limiti del caso. A me ha conquistato ma solo gli anni diranno se è stato un buon acquisto.
Grazie per la recensione,

Una domanda, i tappetini fai da te funzionano? Rumori tenuta? dove hai preso il materiale e come lo hai tagliato? vorrei fare la stessa cosa.

Ps scusa sono un po più di una domanda :)
 
Grazie per la recensione,

Una domanda, i tappetini fai da te funzionano? Rumori tenuta? dove hai preso il materiale e come lo hai tagliato? vorrei fare la stessa cosa.

Ps scusa sono un po più di una domanda :)

Vanno benissimo, ho preso il materiale da un comunissimo cinese fornito di casalinghi. L'ho preso nero ma trovi altri colori se vuoi. Si taglia semplicemente con una forbice, ne ho fatto un paio anche per i portabicchieri del tunnel centrale, che uso per riporre mazzi di chiavi. Poca spesa, tanta resa.
 
io posso dirti che tutti gli optional di assistenza alla guida li trovo delle emerite ******. Non c'hazzeccano proprio.. Ma forse più per la strada che per il sistema... Il riconoscimento della traiettoria ad esempio non c'azzecca proprio.... Infatti ho disabilitato tutto. Inutilità massima.

Trovo molto utile invece i fari a led col sensore crepuscolare, fanno tutto da solo..... Ottimo.

Invece gli specchietti non si regolano solo a vettura in moto, ma anche sol solo quadrante acceso. Quindi se spegni l'auto senza regolarli, puoi comunque riaccendere il quadrante e rispegnerlo.

Bah ad ogni modo alla fine mi sono deciso e l'ho ordinata, 1.2 ibrida, bianca metallizzata. Mi rincuora il fatto che i fari full led funzionino bene, è un accessorio che mi stava proprio a cuore e che nella Cool non c'era. Quanto al resto vedrò come funziona il tutto usandola e in ogni caso nell'ipotesi peggiore si può disabilitare ogni singolo componente. Per gli specchietti la mia domanda era se si ripiegavano anche a motore spento e quadro acceso, non solo se si regolavano. Per la batteria al litio vi do qualche info, acquisite oggi. Il prezzo della batteria è di circa 700 euro, ma non ho capito se a installazione compresa o solo come pezzo di ricambio. E' garantita 5 anni, quindi 2 in più della macchina e se resta inattiva per oltre 30 gg rischia di scaricarsi completamente e necessitare di essere sostituita. Per la durata invece non mi è stato dato un limite ne chilometrico e nemmeno temporale, in teoria potrebbe non essere mai sostituita, visto che l'unico limite certo è l'inattività prolungata. Si insomma lo scopriremo solo guidando. La ibrida l'ho comprata solo per l'allestimento, se esisteva una versione liscia forse optavo per quella, dico forse, perché con l'esenzione del 50% per 5 anni sul bollo (-425 euro), adesso è diventata + conveniente. Mentre se optavo per la Cool, con gli ADAS (+500 euro), il pacchetto design (+200 euro sulla Cool, ma per me adesso inutile, visto che la mascherina a nido d'ape nella Top è di serie) i 2800 euro di risparmio si riducono a poco meno di 1700 euro, oltre al fatto che forse riesco a spuntare anche un prezzo migliore sulla Polizza Auto. Non essendo una seconda auto ho preferito concedermi qualche sfizio in più, di cui spero in futuro di non pentirmene.
 
Ultima modifica:
Complimenti Amicable, alla fine ti sei deciso.
Si una decisione lunga un anno praticamente. Ero indeciso fino a ieri tra la Cool e la Top, poi alla fine ho scelto quella + accessoriata, ma in ogni caso se avessi optato per la Cool, poi avrei rimpianto non avere osato di più, anche se la scelta presenta qualche incognita che forse la versione meno ricca non aveva. Ad ogni modo questa penso sia certamente più sicura e questo mi tranquillizza ulteriormente della maggiore spesa.
 
Bravo ottima scelta, ora vi racconto una chicca che ho scoperto una volta acquistata la mia auto. Dopo qualche giorno dal mio acquisto, nel sedermi nei sedili posteriori, mi sono accorta che i poggiatesta erano cuciti ai sedili. In pratica non si possono sollevare. Sono dei poggiatesta mignon. Quando sono andata in concessionaria e l'ho fatto presente mi è stato detto che i poggiatesta allungabili erano solo nella versione top. Onestamente ci sono rimasta male perché alla fine da listino la Cool costava 16.000 euro circa. Si potevano impegnare di più. Se avessi avuto più disponibilità monetaria avrei certamente preso la top. Nella prova su strada ero rimasta piacevolmente impressionata dei fari in led che monta la top.
 
Bravo ottima scelta, ora vi racconto una chicca che ho scoperto una volta acquistata la mia auto. Dopo qualche giorno dal mio acquisto, nel sedermi nei sedili posteriori, mi sono accorta che i poggiatesta erano cuciti ai sedili. In pratica non si possono sollevare. Sono dei poggiatesta mignon. Quando sono andata in concessionaria e l'ho fatto presente mi è stato detto che i poggiatesta allungabili erano solo nella versione top. Onestamente ci sono rimasta male perché alla fine da listino la Cool costava 16.000 euro circa. Si potevano impegnare di più. Se avessi avuto più disponibilità monetaria avrei certamente preso la top. Nella prova su strada ero rimasta piacevolmente impressionata dei fari in led che monta la top.
O valli a capire sti giapponesi.... Mettono il sistema mydrive nel 1.000 cool e non mettono i poggiatesta regolabili o quanto gli sarebbe mai costato...
 
Bravo ottima scelta, ora vi racconto una chicca che ho scoperto una volta acquistata la mia auto. Dopo qualche giorno dal mio acquisto, nel sedermi nei sedili posteriori, mi sono accorta che i poggiatesta erano cuciti ai sedili. In pratica non si possono sollevare. Sono dei poggiatesta mignon. Quando sono andata in concessionaria e l'ho fatto presente mi è stato detto che i poggiatesta allungabili erano solo nella versione top. Onestamente ci sono rimasta male perché alla fine da listino la Cool costava 16.000 euro circa. Si potevano impegnare di più. Se avessi avuto più disponibilità monetaria avrei certamente preso la top. Nella prova su strada ero rimasta piacevolmente impressionata dei fari in led che monta la top.

Nella mia Easy i poggiatesta sono regolabili in altezza. Ho visto però delle versioni con i poggiatesta fissi. L'hai presa in una concessionaria Suzuki?
 
Bah ad ogni modo alla fine mi sono deciso e l'ho ordinata, 1.2 ibrida, bianca metallizzata. Mi rincuora il fatto che i fari full led funzionino bene, è un accessorio che mi stava proprio a cuore e che nella Cool non c'era. Quanto al resto vedrò come funziona il tutto usandola e in ogni caso nell'ipotesi peggiore si può disabilitare ogni singolo componente. Per gli specchietti la mia domanda era se si ripiegavano anche a motore spento e quadro acceso, non solo se si regolavano. Per la batteria al litio vi do qualche info, acquisite oggi. Il prezzo della batteria è di circa 700 euro, ma non ho capito se a installazione compresa o solo come pezzo di ricambio. E' garantita 5 anni, quindi 2 in più della macchina e se resta inattiva per oltre 30 gg rischia di scaricarsi completamente e necessitare di essere sostituita. Per la durata invece non mi è stato dato un limite ne chilometrico e nemmeno temporale, in teoria potrebbe non essere mai sostituita, visto che l'unico limite certo è l'inattività prolungata. Si insomma lo scopriremo solo guidando. La ibrida l'ho comprata solo per l'allestimento, se esisteva una versione liscia forse optavo per quella, dico forse, perché con l'esenzione del 50% per 5 anni sul bollo (-425 euro), adesso è diventata + conveniente. Mentre se optavo per la Cool, con gli ADAS (+500 euro), il pacchetto design (+200 euro sulla Cool, ma per me adesso inutile, visto che la mascherina a nido d'ape nella Top è di serie) i 2800 euro di risparmio si riducono a poco meno di 1700 euro, oltre al fatto che forse riesco a spuntare anche un prezzo migliore sulla Polizza Auto. Non essendo una seconda auto ho preferito concedermi qualche sfizio in più, di cui spero in futuro di non pentirmene.

Auguroni!
 
Bah ad ogni modo alla fine mi sono deciso e l'ho ordinata, 1.2 ibrida, bianca metallizzata. Mi rincuora il fatto che i fari full led funzionino bene, è un accessorio che mi stava proprio a cuore e che nella Cool non c'era. Quanto al resto vedrò come funziona il tutto usandola e in ogni caso nell'ipotesi peggiore si può disabilitare ogni singolo componente. Per gli specchietti la mia domanda era se si ripiegavano anche a motore spento e quadro acceso, non solo se si regolavano. Per la batteria al litio vi do qualche info, acquisite oggi. Il prezzo della batteria è di circa 700 euro, ma non ho capito se a installazione compresa o solo come pezzo di ricambio. E' garantita 5 anni, quindi 2 in più della macchina e se resta inattiva per oltre 30 gg rischia di scaricarsi completamente e necessitare di essere sostituita. Per la durata invece non mi è stato dato un limite ne chilometrico e nemmeno temporale, in teoria potrebbe non essere mai sostituita, visto che l'unico limite certo è l'inattività prolungata. Si insomma lo scopriremo solo guidando. La ibrida l'ho comprata solo per l'allestimento, se esisteva una versione liscia forse optavo per quella, dico forse, perché con l'esenzione del 50% per 5 anni sul bollo (-425 euro), adesso è diventata + conveniente. Mentre se optavo per la Cool, con gli ADAS (+500 euro), il pacchetto design (+200 euro sulla Cool, ma per me adesso inutile, visto che la mascherina a nido d'ape nella Top è di serie) i 2800 euro di risparmio si riducono a poco meno di 1700 euro, oltre al fatto che forse riesco a spuntare anche un prezzo migliore sulla Polizza Auto. Non essendo una seconda auto ho preferito concedermi qualche sfizio in più, di cui spero in futuro di non pentirmene.
Complimentoni!! Facci sapere poi come va! Comunque credo che tu abbia fatto bene. Tra cool e top ci passano parecchie cose, sia estetiche (disegno interno dei fari anteriori e posteriori) sia funzionali: fari a led ed automatici, clima automatico, freni posteriori a disco, frenata automatica con riconoscimento pedoni, ausilio di abbandono corsia, e riconoscimento dello sbandamento in corsia e vetri elettrici posteriori. Alcune cose sono molto utili e faranno invecchiare meglio la Swift.
Quanto tempo c'è di attesa per la consegna ??
 
Allora Vinnei l'auto l'ho comprata in una concessionaria Suzuki però loro non so dove l'abbiano presa. Davanti a me la persona che me l'ha venduta ha fatto delle telefonate e l'ha ritirata non so dove. A questo punto andrò a fondo alla cosa. Se nella tua Easy sono regolabili il venditore mi ha detto una bugia. Ti dico soltanto che dopo due mesi dal mio acquisto gli hanno revocato la concessione del marchio suzuki e quindi sono costretta per i tagliandi o altri problemi a portarla altrove.
 
Quanto tempo c'è di attesa per la consegna ??

Entro 60 gg. A dire il vero ne aveva un paio in pronta consegna, ma di colore che a me piaceva meno, tipo l'argento ad es. e poco, blu azzorre, per cui ho preferito aspettare. Purtroppo era sprovvisto di modelli nell'esposizione, in quanto è una filiale di una concessionaria molto grande e non ho potuto verificare se la griglia a nido d'ape con inserto grigio o argento sia presente, anche se a voce me l'ha confermato e non da adesso, ma già da alcuni mesi. In ogni caso è un modello che avevano già in ordine e forse è per quello che mi ha dato un tempo limite, che potrebbe essere anche inferiore. Diverso per la 1.0 turbo S, sempre ibrida, dove mi ha detto subito che i tempi sarebbero stati ben più lunghi e non credo perché sia la più venduta, semmai il contrario.
 
Allora Vinnei l'auto l'ho comprata in una concessionaria Suzuki però loro non so dove l'abbiano presa.

In effetti è una versione strana, ad es. in questa foto che hai messo nel link sotto, https://forum.quattroruote.it/threads/messaggio-di-errore-suzuki-swift.121517/ , gli indicatori della temperatura e del carburante sembrano essere analogici, al contrario delle Cool normali che sono digitali e visualizzabili solo nel CDB. A meno che siano così solo per la motorizzazione 1.0?
 
Back
Alto