bhé in questo caso il gap di rapporto peso potenza è impietoso: Golf ha solo la coppia molto più elevata ma il resto è nettamente inferiore.
si è questa è chiaro che con il 1500 il confronto è impietoso, oltre alla cilindrata e NM superiori, tra le due ballano "solo" 30 cv
mah, sai anche qui subentra la nostra abitudine/stile di guida: io (noi perché la piccola la usa soprattutto mia moglie) senza peraltro sconfinare nei TB o TD, preferisco di gran lunga un motore che spinge bene ai bassi/medi e magari a 4500/5000 mura piuttosto di un motore che al richiamo del pedale del gas non da (o ne da pochi) segni di vita se la lancetta del contagiri non segna almeno 3500... questo ovviamente rapportato a QUESTA tipologia di auto, se fosse una sportiva aspirata sarebbe differente in quanto il divertimento è proprio far frullare il motore come si faceva una volta con le varie Integra TR piuttosto che con i Crx VTI d'antan... grandi motori !
si ok ma come ti ho detto, per me sono le sensazioni che contano, i numeri li guardo poco e comunque per una vettura secondaria quella per così dire "da battaglia" piuttosto di un 1000-1200 turbo preferisco un BUON 1400-1600 aspirato.
verissimo quello che dici ma il concetto coppia o non coppia, rapporti corti o lunghi poco conta quando allo stato pratico quello che uno nota e che una si pianta e l'altra invece prosegue brillantemente.
