Esatto come si fa...hai perso i clienti che provenivano dalla 159 dato il tempo trascorso senza un modello prima del lancio della Giulia, hai perso i clienti che prima avevano la Mito e magari ora con qualche annetto in più vorrebbero passare ad un'auto un po' più grande ma trovano la stessa Giulietta di quando magari hanno acquistato la Mito, e ora perdi pure quelli che felici della Giulietta vorrebbero acquistare ancora un'Alfa...il rilancio così facendo non avverrà mai. Il segreto (di pulcinella...) dei tedeschi è la costanza e la continuità delle gamme a partire dagli anni '70 se non prima...
Concordo in tutto, per questo dicevo che per un rilancio bisogna partire mettendo in conto anni difficili, dove andare magari anche in perdita, per costruire una gamma che possa attirare e trattenere i clienti. Magari non una gamma sconfinata, per iniziare, ma almeno tale da presidiare i segmenti d'interesse con le tipologie d'auto più richieste dal mercato. Insomma, se Alfa riuscisse ad offrire con costanza almeno 5-6 modelli aggiornati (berlina + SUV C, berlina + SUV D, coupè sportiva, berlina E) allora si potrebbe parlare di rilancio vero, ora siamo al 40%, ad essere buoni. Poi però i modelli vanno anche seguiti, anche solo, banalmente, andando avanti ad aggiornare i sistemi elettronici un po' più in là dei 6 mesi dopo il rilascio, almeno correggendo i bug presenti.
Come ho scritto sopra intendevo la Compass. L'omologazione EU6d costera', ma ho la sensazione che potenzialmente puoi vendere piu' Giulietta con il multiair che Compass, e quindi se su quest'ultima han fatto l'omologazione non vedo perche' sull'Alfa no. Da ricordare inoltre che essendo un motore a iniezione indiretta non necessita di Fap e quindi non servono particolari adeguamenti tecnici.
Perchè per fca la giulietta ormai è un morto che cammina, penso che il prossimo anno sparirà definitivamente quindi inutile investire in un modello ormai morto da tempo.
Allora non facevi neanche la nuova versione mjt da 170cv che immagino vendera' pochissimo visto che il listino superera' i 30.000€.
Il listino non fa molto testo, ci saranno super sconti di fine serie. Magari hai ragione tu, però secondo me e guardando al tipo di MY presentato penso che fca vorrà giusto tirare un altro anno e poi via al nuovo C-uv
Concordo anch'io che l'attuale modello avra' vita breve, d'altronde con una produzione inferiore alle 30000 unita, in questa fascia di mercato, diventa difficile tenere aperta la fabbrica. Gli sconti pero' ci sono per tutte le versioni. La versione con il multiair da 150cv a inizio anno costava oltre 5000€ in meno rispetto alla mjt da 175cv con TCT. Per questa ragione penso che potrebbe vendere qualcosa di piu', vista anche la guerra al diesel che stanno conducendo le amministrazioni comunali !!
@danilorse Sicuramente chi vuole comprare oggi una Giulietta ha una versione in più da scegliere e potrebbe essere un ottimo momento per fare un bel colpaccio! @pilota54 Forse si sono resi conto che hanno aspettato un pò troppo e non sarebbe molto remunerativa oggi.
Beh se è tua la sensazione....se ne vorranno ancora tirerà avanti come produzione 2019 e tutto 2020...altrimenti andranno avanti fino a fine 2020 o meglio inizio 2021 con il magazzino in attesa della c compass... Che tanto prima di quella data in conce non arriva. Lotta diesel unica soluzione per far numeri era la gpl....mica un benzina da 150cv
Non sono sicuro ma credo che il multiair della Compass sia fatto negli USA non so se in Italia viene più prodotto
Probabilmente hai ragione. Pero' l'omologazione EU6d e' fatta esclusivamente per l'Europa, ma nel nostro continente penso si vendano pochissime Compass a benzina (discorso che vale per tutti i Suv a causa dei consumi elevati).
In Italia nel 2018 le auto vendute erano 51% a gasolio, 35% a benzina e 6,5% a gpl. Dubito fortemente che una Giulietta a gpl possa fare numeri significativi.
