Dipende....il TSI 1500 mi sembra sviluppi solo 150 cv. Se vuoi una gti ibrida necessariamente potresti desiderare un ibrida da 280Cv + 150 Cv di ibrido da sfuttare come kers.
perchè secondo te non ha senso?
Quale potrebbe essere il problema se non di motricità ovvero mancanza di coppia?Poi hanno Polo ed Ibiza TGI con il TSI 1.0 che hanno dei problemi di partenza in salita. Alcuni hanno seri problemi a percorrere la rampa del garage interrato.
dipende cosa intendi per coppia sufficiente. Se uno prende un suv e ci monta sopra solo un motore da 116 cv, non può certo poi lamentarsi di avere una esigua potenza alla partenza. Un suv di 1500 kg dovrebbe avere perlomeno una coppia da motore endotermico perlomeno superiore ai 300Nm. Poi ci sono casi in cui il motore da 3 cilindri Vw viene montato su troc o tiguan, ma l'acquirente se è furbo lo prende col motore che manifesta una coppia ben superiore. Mio fratello ha scelto invece quel tre cilindri da 116 cv turbo, ma lui ha preso una Up con quel motore non certo un suv o una grossa berlina.Sarebbe più intelligente usare il mild-hybird proprio in questi casi "limite" che non in modelli dove c'è coppia e potenza in abbondanza.
Ma essendo ovvio il gruppo VAG farà giusto il contrario ...
perché dici orribile il cruscotto digitale; io lo trovo utile e ben fatto.
Della T-Roc non condivido la plancia colore della carrozzeria in stile 500 per intenderci. E' inevitabile che rispetto alla morbidezza e alla solidità delle plastiche di una gold, la sensazione sia davvero di maggiore economia e di qualità decisamente inferiore.
eh ma vedi è proprio quello il punto...la Tiguan è una Tuareg in piccolo..e secondo me lo stesso non si può dire per la T-Roc
