Nuova auto: BMW 125d,Mercedes A250 o Alfa Giulia Veloce?

[Kien]

Però! Commenti davvero interessanti e che fanno riflettere, grazie ancora.

Qualche riflessione in ordine sparso.

1. Nessuno ha consigliato la Classe A. Ok, diciamo bocciata: effettivamente l'avrei scelta solo per l'infotainment (senza scordare gli interni, molto ben fatti), però dice bene aamyy: strumentazione e infotainment bellissimi ma stiamo parlando di un'auto e non di un videogioco.

2. Potrei aspettare tra un anno la nuova Serie 1, ma allora nel 2019 si parlerà di una nuova macchina X che sarà ancora più accessoriata... e così via all'infinito.
Oggi per una macchina di 7 anni e più di 200mila km mi danno 6000 €, ne approfitto visto che con un anno e 25mila km in più non so cosa varrà.
(e qui ahimé un indiscutibile punto a favore delle tedesche, per una 147 di identica età e chilometraggio all'epoca mi offrivano al massimo un caffè alla macchinetta...)

3. Sugli spazi della Giulia vs. 1er concordo in pieno con A-80. Dietro la Giulia ha forse qualcosina in più per le gambe, ma non per la testa, e il bagagliaio anche se più capiente è molto meno versatile: dal concessionario ho tirato fuori il metro dell'Ikea e il lato corto arriva a 40 cm scarsi! E anche abbattendo i sedili resta il problema dell'altezza.
Vero è che se la priorità è lo spazio si scelgono altre vetture, ma l'esempio della bici è perfetto, nella Gtd ce la infilo, nella Giulia non saprei da dove cominciare...

4. Prezzi. Sì, non avevo specificato. Con il prezzo BMW fresco fresco di oggi siamo a una differenza di 8500 euro. Stavo quasi per firmare, alla fine aspetto domani che il venditore AR mi ha scritto di passare per il "prezzo di chiusura". Finora per essere un'auto in stock non è che mi abbia fatto un grande sconto, speremm...

 

[A-80]

Veramente?

Si ,non è un esagerazione. Dietro si sale male ed e stato detto a più riprese dalle riviste di settore. Ma non è un difetto. Ovvero,chissà perché Audi A4 ha un bagagliaio rilevato di neanche 400 L a fronte di una lunghezza da camion? Forse perché non nasce come sw da carico ? Nel caso della Giulia è nata per essere sportiva ,bella e affascinante. Tutto il resto si è aggiunto dopo compreso l’infotainment . L’esatto contrario della mb A nuova ad esempio dove l mbux o come si dice è stato messo li e dopo ci si è costruita la macchina intorno.

 

[A-80]

Però! Commenti davvero interessanti e che fanno riflettere, grazie ancora.

Qualche riflessione in ordine sparso.

1. Nessuno ha consigliato la Classe A. Ok, diciamo bocciata: effettivamente l'avrei scelta solo per l'infotainment (senza scordare gli interni, molto ben fatti), però dice bene aamyy: strumentazione e infotainment bellissimi ma stiamo parlando di un'auto e non di un videogioco.

2. Potrei aspettare tra un anno la nuova Serie 1, ma allora nel 2019 si parlerà di una nuova macchina X che sarà ancora più accessoriata... e così via all'infinito.
Oggi per una macchina di 7 anni e più di 200mila km mi danno 6000 €, ne approfitto visto che con un anno e 25mila km in più non so cosa varrà.
(e qui ahimé un indiscutibile punto a favore delle tedesche, per una 147 di identica età e chilometraggio all'epoca mi offrivano al massimo un caffè alla macchinetta...)

3. Sugli spazi della Giulia vs. 1er concordo in pieno con A-80. Dietro la Giulia ha forse qualcosina in più per le gambe, ma non per la testa, e il bagagliaio anche se più capiente è molto meno versatile: dal concessionario ho tirato fuori il metro dell'Ikea e il lato corto arriva a 40 cm scarsi! E anche abbattendo i sedili resta il problema dell'altezza.
Vero è che se la priorità è lo spazio si scelgono altre vetture, ma l'esempio della bici è perfetto, nella Gtd ce la infilo, nella Giulia non saprei da dove cominciare...

4. Prezzi. Sì, non avevo specificato. Con il prezzo BMW fresco fresco di oggi siamo a una differenza di 8500 euro. Stavo quasi per firmare, alla fine aspetto domani che il venditore AR mi ha scritto di passare per il "prezzo di chiusura". Finora per essere un'auto in stock non è che mi abbia fatto un grande sconto, speremm...

Tenzione. La 1er prossima sarà tutta un altra auto rispetto ad adesso. Anteriore con pianale nuovo ecc ecc . Sugli spazi Giulia e bmw mi fa piacere che concordi ed è una cosa evidentissima se si valuta una e l’aLtra nello spazio di mezza giornata . Hai voglia a caricare la Giulia. Puoi metterci dei gran trolley ,non per niente le 3v lunghe sono da rappresentanza per gente in giacca e cravatta con valigino. Non certo per moglie,figlio con tutto l’armamentario. poi uno può farlo uguale eh ma non è “ naturale “

 

[Anacron65]

Certo ma parlo di versatilità . Una bici ...sulla Giulia dove la metti?

A suo tempo feci questa domanda ad uno dei venditori del Motorvillage aggiungendovi anche un certo stupore per l'impossibilità di ordinarla col gancio traino. La sua risposta fu proprio: <<E' una sportiva. Non L'abbiamo progettata per questo>>.

:-(

Per la cronaca una bici come quelle che ho io ( DH/Enduro ) per intera (cioè senza smontare le ruote) non riuscivo a farle entrare neanche nel Passat. Il problema non è abbattere i sedili per farcela stare in lunghezza quanto farla passare dal portellone senza rovinare qualcosa (la bici n.d.r ). Da qui la necessità del gancio traino o delle barre sopra tetto ( e anche qui Giulia scarseggia..)

 

[joghi&bubu]

Da qui la necessità del gancio traino o delle barre sopra tetto ( e anche qui Giulia scarseggia..)

Nel catalogo mopar accessori per Giulia sono presenti il gancio traino, le barre tetto, il portabiciclette, il portabagagli da tetto.
Non mi sembra scarseggi, forse qualcuno vuole anche un attacco tre punti e presa di forza?

 

[joghi&bubu]

Dal catalogo accessori originali, per esempio:

Prima di arrivare a sentenze sulla scarsa disponibilità di accessori per Giulia, forse basterebbe prima un giretto in internet, detto non in tono polemico, solo per completezza di informazione. Vero che i primi tempi la lista accessori era scarna, ma ora dopo due anni le possibilità di personalizzazione sia estetiche che funzionali sono di molto migliorate.
Una bici intera nel bagagliaio è un problema pure per tante sw. Ricordo che con la mia ex 159 sw era problematico, a fronte poi di una capacità non certo esagerata anche a sedili posteriori abbattuti.
Sulla mia attuale Giulia riesco senza problemi invece a caricare la sedia a rotelle pieghevole che utilizza mia madre.

 

[A-80]

A suo tempo feci questa domanda ad uno dei venditori del Motorvillage aggiungendovi anche un certo stupore per l'impossibilità di ordinarla col gancio traino. La sua risposta fu proprio: <<E' una sportiva. Non L'abbiamo progettata per questo>>.

:-(

Per la cronaca una bici come quelle che ho io ( DH/Enduro ) per intera (cioè senza smontare le ruote) non riuscivo a farle entrare neanche nel Passat. Il problema non è abbattere i sedili per farcela stare in lunghezza quanto farla passare dal portellone senza rovinare qualcosa (la bici n.d.r ). Da qui la necessità del gancio traino o delle barre sopra tetto ( e anche qui Giulia scarseggia..)

Lo capisco il venditore,secondo me la Giulia vuole essere usata in certi modi. E anche per l'estetica insomma andrebbero anche abolite le versioni entry level coi 16" ecc ecc. Che sia totalmente sportiva. ( anche se sportiva e mjet stona parecchio)

 

[A-80]

Dal catalogo accessori originali, per esempio:
Vedi l'allegato 7363
Prima di arrivare a sentenze sulla scarsa disponibilità di accessori per Giulia, forse basterebbe prima un giretto in internet, detto non in tono polemico, solo per completezza di informazione. Vero che i primi tempi la lista accessori era scarna, ma ora dopo due anni le possibilità di personalizzazione sia estetiche che funzionali sono di molto migliorate.
Una bici intera nel bagagliaio è un problema pure per tante sw. Ricordo che con la mia ex 159 sw era problematico, a fronte poi di una capacità non certo esagerata anche a sedili posteriori abbattuti.
Sulla mia attuale Giulia riesco senza problemi invece a caricare la sedia a rotelle pieghevole che utilizza mia madre.

La sw resta più versatile però. Non tutti caricano bici ,si può avere versatilità anche per altri carichi. Sulla lista optional non sapevo nulla prima e nemmeno adesso,non riferirti a me

 

[joghi&bubu]

La sw resta più versatile però. Non tutti caricano bici ,si può avere versatilità anche per altri carichi. Sulla lista optional non sapevo nulla prima e nemmeno adesso,non riferirti a me

Non volevo atteggiarmi ad avvocato difensore della Giulia, è che avendo avuto prima la 159 sw e ora una Giulia, un' idea sulle reali capacità di carico di entrambe me la sono fatta. Logico che la sw abbia maggior versatilità. Nel mio caso poi, io detesto caricare la macchina stile "operazione exodus", non ti dico le discussioni con mia moglie, sia sulla quantità che sulle modalità di stivaggio, aspetto quest'ultimo che si profila come una vera e propria arte.

 

[A-80]

Non volevo atteggiarmi ad avvocato difensore della Giulia, è che avendo avuto prima la 159 sw e ora una Giulia, un' idea sulle reali capacità di carico di entrambe me la sono fatta. Logico che la sw abbia maggior versatilità. Nel mio caso poi, io detesto caricare la macchina stile "operazione exodus", non ti dico le discussioni con mia moglie, sia sulla quantità che sulle modalità di stivaggio, aspetto quest'ultimo che si profila come una vera e propria arte.

Ah mi trovi d accordo. Se possibile tutto.sotto la tendina copribagagliaio.

P.s. anche la 159 non è una sw da carico però almeno col portellone se uno deve caricare qualcosa di più ingombrante lo fa. Il concetto che vorrei esprimere è questo

 

[Anacron65]

Dal catalogo accessori originali, per esempio:
Vedi l'allegato 7363
Prima di arrivare a sentenze sulla scarsa disponibilità di accessori per Giulia, forse basterebbe prima un giretto in internet, detto non in tono polemico, solo per completezza di informazione. Vero che i primi tempi la lista accessori era scarna, ma ora dopo due anni le possibilità di personalizzazione sia estetiche che funzionali sono di molto migliorate.
Una bici intera nel bagagliaio è un problema pure per tante sw. Ricordo che con la mia ex 159 sw era problematico, a fronte poi di una capacità non certo esagerata anche a sedili posteriori abbattuti.
Sulla mia attuale Giulia riesco senza problemi invece a caricare la sedia a rotelle pieghevole che utilizza mia madre.

Non era una sentenza. Ho semplicemente raccontato i fatti per come sono andati. Ho fatto due prove su strada con la Giulia. e nonostante mi piacesse e mi piace moltissimo ho dovuto rinunciare a comprarla proprio per questa sfortunata assenza degli optional di avevo bisogno in quel momento. Per essere ancora più precisi la macchina nuova l'ho ordinata a fine 2017 e ti assicuro che il gancio traino in quel momento non era disponibile neanche sullo Stelvio. A tal proposito, dovresti guardare il penultimo episodio di "The Grand Tour" dove questa assenza è eletta a figura di merda internazionale.

 

[Anacron65]

Lo capisco il venditore,secondo me la Giulia vuole essere usata in certi modi. E anche per l'estetica insomma andrebbero anche abolite le versioni entry level coi 16" ecc ecc. Che sia totalmente sportiva. ( anche se sportiva e mjet stona parecchio)

Concordo però ci sono delle cose faccio fatica a digerire.

Se uno ama le macchine sportive di sicuro ama la velocità. E che una macchina profilata per la velocità abbia qualche limitazione d'uso alternativo ci sta. Tuttavia è probabile che chi ama la velocità sia anche uno sportivo, uno che pratica sport di velocità come lo sci il Down Hill o il moto X. Certo nessuno sogna di usare le Ferrari e le Lamborghini per fare queste cose ma la Giulia è una Sedan DA 50/60k, come la serie 3 e 4 di BMW, l' Audi A5 e la Mercedes classe C. Tutte auto sportive dove certi accessori li trovi disponibili dal primo momento.

Arrivare in ritardo e con soluzioni arrangiate mi sa di progetto fatto male. Chiedo scusa se mi ripeto ma il gancio traino ad inserimento manuale su un auto da 60K non si può proprio pensare. Il diavolo si nasconde nei dettagli.

 

[A-80]

Non era una sentenza. Ho semplicemente raccontato i fatti per come sono andati. Ho fatto due prove su strada con la Giulia. e nonostante mi piacesse e mi piace moltissimo ho dovuto rinunciare a comprarla proprio per questa sfortunata assenza degli optional di avevo bisogno in quel momento. Per essere ancora più precisi la macchina nuova l'ho ordinata a fine 2017 e ti assicuro che il gancio traino in quel momento non era disponibile neanche sullo Stelvio. A tal proposito, dovresti guardare il penultimo episodio di "The Grand Tour" dove questa assenza è eletta a figura di merda internazionale.

Era stata famosa anche l assenza del divano abbattibile. Non so se ora ci sia

 

[joghi&bubu]

Non era una sentenza. Ho semplicemente raccontato i fatti per come sono andati. Ho fatto due prove su strada con la Giulia. e nonostante mi piacesse e mi piace moltissimo ho dovuto rinunciare a comprarla proprio per questa sfortunata assenza degli optional di avevo bisogno in quel momento. Per essere ancora più precisi la macchina nuova l'ho ordinata a fine 2017 e ti assicuro che il gancio traino in quel momento non era disponibile neanche sullo Stelvio. A tal proposito, dovresti guardare il penultimo episodio di "The Grand Tour" dove questa assenza è eletta a figura di merda internazionale.

Se l'hai chiesto in sede di acquisto e non era disponibile, Ti credo, io non mi sono mai posto il problema non avendone la necessità.
Sul catalogo mopar risulta il gancio disponibile, e sul libretto di uso e manutenzione della mia ci sono pure le istruzioni di installazione. Boh, spero ad oggi ci sia più coerenza, queste discrasie non fanno bene all'immagine del marchio.

 

[mg27]

Concordo però ci sono delle cose faccio fatica a digerire.

Se uno ama le macchine sportive di sicuro ama la velocità. E che una macchina profilata per la velocità abbia qualche limitazione d'uso alternativo ci sta. Tuttavia è probabile che chi ama la velocità sia anche uno sportivo, uno che pratica sport di velocità come lo sci il Down Hill o il moto X. Certo nessuno sogna di usare le Ferrari e le Lamborghini per fare queste cose ma la Giulia è una Sedan DA 50/60k, come la serie 3 e 4 di BMW, l' Audi A5 e la Mercedes classe C. Tutte auto sportive dove certi accessori li trovi disponibili dal primo momento.

Arrivare in ritardo e con soluzioni arrangiate mi sa di progetto fatto male. Chiedo scusa se mi ripeto ma il gancio traino ad inserimento manuale su un auto da 60K non si può proprio pensare. Il diavolo si nasconde nei dettagli.

Vedendo dal post di Y&B mi sembra che il gancio sia disponibile e sia pure del modello estraibile. Non mi sembra una soluzione così arrangiata...
Poi che sia stato disponibile solo dopo ad inizio 2018 cioè quando ormai tu la macchina l'avevi ordinata questo non lo so.
Degli sport che richiedono il gancio da traino io onestamente a parte quelli nautici vedo solo quelli nei motori e siccome sono un anche io un frequentatore delle piste di auto come la Giulia che trainano un carrello ne ho viste poche. Mi spiego meglio, chi si può permettere un'auto da 50-60 mila euro in quei settori arriva già con furgoni o meglio camper attrezzati anche come piccoli motor home.
Magari trovi i ragazzi amatoriali che hanno il carrellino attaccato alla punto vecchia o caricano tutto sul tetto alla buona, ma auto costose le vedo solo nei parcheggi esterni e solo durante le gare di un certo livello, dove portano i figli ad esser seguiti dai team a pagamento.
Su stelvio, auto che immagino anche si presti bene al traino (in realtà come la giulia essendo la stessa auto...) il gancio optional della casa a mio parere è ancora un optional più fondamentale.