Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[pilota54]

Secondo me a Fca oggi più che la qualità manca la quantità (di modelli). La qualità sembra sia in costante miglioramento, quanto meno quella percepita e quella "iniziale", per l'affidabilità non saprei ma penso o meglio spero sia migliorata anche quella.

Occorre però presentare novità (Alfa Romeo comprese) a un ritmo più serrato, e di tutti i marchi/per tutti i mercati. Per quanto riguarda Alfa entro il 2020 occorrerebbe presentare, quanto meno, l'erede Giulietta, il Suv più grande della Stelvio e almeno una coupè. Fine OT.

 

[keyone]

Cosi', per curiosita'.

Posso capire, ma non piu' di tanto, le case che han gia' le spalle coperte, nel fare una dichiarazione simile, ovvero, di sospesa attivita' dieselistica....
Ma, a M, che gli torna a farla con 2 modelli che probabilmente vende/ra' al 70/80% in versione Diesel?

Probabilmente il problema non può più essere nascosto sotto il tappeto . Quindi quella volpe del Marchionne ha pensato che sia meglio uscire allo scoperto e allinearsi ai "monatti" del diesel , considerando che si è dato 5 anni per sospenderne la produzione e che egli al più tardi nel 2020 sarà a godersi i suoi milioni o a giocarli come uno dei patron di Ferrari , la quale già in quanto a ibrido è attrezzata e comunque diesel non ne ha mai montati sotto i suoi nobili cofani
http://www.lastampa.it/2018/01/17/e...marchionne-lYo1cp7kJ3GzJYtPcJ4qNK/pagina.html

 

[moogpsycho]

Secondo me lui o il suo successore cambieranno idea, del resto hanno investito tanto nel 2.2D, che esiste in versione longitudinale e trasversale ed è il miigliore o quanto meno fra i migliori diesel in circolazione, che senso avrebbe metterlo al bando fra 5 anni??

Se ci pensi basterebbe prendere il pacchetto motore-cambio-trasmissione della Cherokee 2.2D e metterlo sull'attuale Giulietta allungata nel passo di 10 cm per avere immediatamente il nuovo modello in versione berlina, sw e suv leader come prestazioni, consumi ed emissioni. Che senso avrebbe per FCA togliere di mezzo i diesel??

anche io non sono sicuro che dismettano il diesel a breve.. sopratutto su modelli votati alle lunghe percorrenze o comunque non esclusivamente cittadini penso che molto dipenda da cosa chiederà il mercato.. e per ora almeno in Italia pare che il diesel abbia mantenuto le sue quote

 

[keyone]

anche io non sono sicuro che dismettano il diesel a breve.. sopratutto su modelli votati alle lunghe percorrenze o comunque non esclusivamente cittadini penso che molto dipenda da cosa chiederà il mercato.. e per ora almeno in Italia pare che il diesel abbia mantenuto le sue quote

E allora lo stop alla produzione nel 2022 sarebbe solo un bluff del Maglionato ? Certo l'Italia per ora , al contrario dell'Europa , resiste sul diesel , ma sino a quando ?

Credo che ormai le regole del gioco nell'automotive le detti , non più l'Europa e nemmeno tanto gli Usa , ma la Cina , la quale ha già deciso in favore dell'elettrico , anche perchè ha le principali fabbriche di batterie e possiede la maggior parte delle materie prime per costruirle.

Temo quindi che anche in Italia , non certo il maggior mercato globale -ed è un eufemismo- i propulsori a gasolio , pur ormai quasi perfetti per affidabilità , potenza e coppia , abbiano non credo i giorni , ma sicuramente gli anni ( 5 o 6 al massimo) contati...

http://tg24.sky.it/ambiente/2017/09/11/cina-divieto-auto-diesel-benzina.html

https://www.ilfattoquotidiano.it/20...briche-di-batterie-e-elon-musk-trema/3697323/

https://www.panorama.it/economia/la-cina-e-il-monopolio-del-business-delle-terre-rare/

 

[keyone]

I "tedeschi" oppongono una strenua difesa del diesel , ma gli altri costruttori non li seguono .

Marchionne rimane scettico e tende ad attribuire al mercato l'ardua sentenza .

Ciò fa pensare , anche perchè Fca e soprattutto Alfa Romeo , la quale punta sul gasolio per le sue vendite di Giulia e soprattutto di Stelvio , avrebbero grande interesse a che il diesel resistesse e potesse ancora equipaggiare a lungo le vetture del gruppo .

Intanto Mercedes , accanto all'ibrido benzina , propone l'ibrido gasolio, il quale per l'utente che non viaggi molto in città , quello che compra segmento D e soprattutto E di solito è grande macinatore di chilometri , si traduce in sicuro risparmio

... Che sarà per Giulia e Stelvio ?

http://www.lastampa.it/2018/03/08/e...ri-diesel-0WmLH2Oj9kwhsNAMiAJBZM/premium.html

 

[?angelo0]

I "tedeschi" oppongono una strenua difesa del diesel , ma gli altri costruttori non li seguono .

Marchionne rimane scettico e tende ad attribuire al mercato l'ardua sentenza .

Ciò fa pensare , anche perchè Fca e soprattutto Alfa Romeo , la quale punta sul gasolio per le sue vendite di Giulia e soprattutto di Stelvio , avrebbero grande interesse a che il diesel resistesse e potesse ancora equipaggiare a lungo le vetture del gruppo .

Intanto Mercedes , accanto all'ibrido benzina , propone l'ibrido gasolio, il quale per l'utente che non viaggi molto in città , quello che compra segmento D e soprattutto E di solito è grande macinatore di chilometri , si traduce in sicuro risparmio

... Che sarà per Giulia e Stelvio ?

http://www.lastampa.it/2018/03/08/e...ri-diesel-0WmLH2Oj9kwhsNAMiAJBZM/premium.html

I tedeschi al riguardo, ne parleranno in settimana nei parlamenti comunali e regionali e decidere se fare entrare l euro 6 in Cittá piu euro 5 con cambiamenti previsti....
I marchi tedeschi non possono difendere il Diesel se poi dall'altra parte presentano una carrellata di modelli ibridi e Elettriche per il 2022.
Addirittura anche la Porsche presenterá una super car Elettrica tra 2019-20 . Quindi, non vedo perché la concorenza non debba mettersi su quello che crede.
FCA farebbe meglio che si mette daccordo con il prossimo governo italiano e decidere insieme cosa farne dei motori diesel.

 

[keyone]

I tedeschi al riguardo, ne parleranno in settimana nei parlamenti comunali e regionali e decidere se fare entrare l euro 6 in Cittá piu euro 5 con cambiamenti previsti....
I marchi tedeschi non possono difendere il Diesel se poi dall'altra parte presentano una carrellata di modelli ibridi e Elettriche per il 2022.
Addirittura anche la Porsche presenterá una super car Elettrica tra 2019-20 . Quindi, non vedo perché la concorenza non debba mettersi su quello che crede.
FCA farebbe meglio che si mette daccordo con il prossimo governo italiano e decidere insieme cosa farne dei motori diesel.

Mettersi d'accordo con il prossimo governo italiano ? Sembra un po' un'utopia , perchè , censura permettendo , credo prevarrà una logica pan-ecologista e che quindi concorrerà alla condanna a morte del gasolio .

Ma comunque il problema non è italiano e neppure , mi spiace per la strenua difesa tedesca del gasolio , neppure europeo ; nell'automotive infatti comanderà la Cina e il suo mercato milionario in espansione.

E la Cina già ha deciso per il motore elettrico , di cui rappresenta il futuro maggior produttore mondiale e per il quale possiede la maggior parte delle materie prime , leggi tungsteno e terre rare.

Quindi credo che i giochi siano fatti : avremo l'ibrido conme scalino intermedio ( forse la Germania riuscirà ad accoppiargli i diesel ) , e poi l'elettrico e solo l'elettrico .

Credo non resti per il motore dell'ing Rudolph , che la resa e l'arretramento onorevole e strategico .

Nel frattempo aspettiamo la Giulia a metano e ibrida .

http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/alfa-romeo-giulia-ibrida.htm

 

[pilota54]

Una ghiotta novità nella gamma Giulia: una serie speciale chiamata "Tech Edition" con numerosi accessori di serie, motori TD da 150 cv e benzina da 200 cv, a un prezzo base di 32.500 euro.

Porte aperte nelle concessionarie il 17-18 e il 24-25.

https://www.quattroruote.it/news/nu...a_debutta_la_serie_speciale_tech_edition.html

La Giulia Tech Edition

 

[procida]

Indubbiamente la T.E. ha un prezzo assai vantaggioso x categoria e allestimento, permettendo tra l'altro di aggiungere le varie up, prima non disponibili....
Comunque, a costo di beccarmi i soliti sberleffi bonari, devo ribadire che la guida delle auto, anche quelle moderne, risulta ancora diversissima fra modello e tipologia diversi..
In pochi giorni ho fatto circa 200 km con la Giulia e (domenica) circa 600 con una nota mpv tedesca; certamente le monovolume, soprattutto se di taglia medio/grande, risultano comodissime x spazio e versatilità, ma non mi si venga a dire che danno grande soddisfazione alla guida, tutt'altro....
Saluti

 

[joghi&bubu]

In pochi giorni ho fatto circa 200 km con la Giulia e (domenica) circa 600 con una nota mpv tedesca;

E l' alfa come l'ha presa, questa tua "scappatella" con la mpv tedesca?
Adesso si vendica settandosi da sola in A fisso e per una settimana ti eroga solo trenta cavalli....e se hai delle voglie corsaiole ti risponderà "stasera no, ho mal di testa...".
Si scherza eh...salutoni.

 

[?angelo0]

Indubbiamente la T.E. ha un prezzo assai vantaggioso x categoria e allestimento, permettendo tra l'altro di aggiungere le varie up, prima non disponibili....
Comunque, a costo di beccarmi i soliti sberleffi bonari, devo ribadire che la guida delle auto, anche quelle moderne, risulta ancora diversissima fra modello e tipologia diversi..
In pochi giorni ho fatto circa 200 km con la Giulia e (domenica) circa 600 con una nota mpv tedesca; certamente le monovolume, soprattutto se di taglia medio/grande, risultano comodissime x spazio e versatilità, ma non mi si venga a dire che danno grande soddisfazione alla guida, tutt'altro....
Saluti

Goditi la Giulia, e non pensare a loro,ah, tanto la prossima volta che guiderai la stessa macchina ti accorgerai che ci sono atri incovenienti.....

 

[procida]

Caro Orso, la Giulia è meglio che non protesti, sennò non le metto più il gasolio speciale...
La mpv usata non era una prremmiumm, ma una umile C-Max 7 posti con il 2,0 diesel (150 cv?) e cambio automatico; ripero...comoda e rilassante, ma, appena fuori l'autostrada, l'anima monovolume veniva fuori subito....
Inoltre i consumi non è che siano poi così contenuti...
Saluti

 

[amilanononalima]

Si ma perché scomodare un nome (vedi video di un alfista doc) tanto famoso e mitico? La nuova Giulia somiglia zero alla vecchia e quindi la cosa mi sembra solo una mossa opportunistica di Marchionne.

 

[procida]

E no, non sono affatto d'accordo; si poteva pensarla così magari persino con la 159, comunque ottima macchina in assoluto, non certo con l'attuale Giulia, che riprende più che degnamente il nome dell'illustre antenata.
Come lei è una macchina indiscutibilmente bella e sportiva, ma duttile e utilizzabile senz'alcuna rinuncia quotidianamente, dotata di tecnologi(o)a vera ai vertici, trazione posteriore e piacere di guida al top compresi...
Saluti

 

[moogpsycho]

Si ma perché scomodare un nome (vedi video di un alfista doc) tanto famoso e mitico? La nuova Giulia somiglia zero alla vecchia e quindi la cosa mi sembra solo una mossa opportunistica di Marchionne.

personalmente trovo che il modo migliore per rendere onore ad un modello glorioso è coltivarne il nome e l'immagine con eredi di altissimo livello. Questo in definitiva è quello che è avvenuto con la nuova Giulia che sicuramente beneficia dell'immagine della progenitrice ed al contempo ne alimenta il mito.