1.0 VW o Ford?

[Ratataplam]

Buonasera,

cosa comprereste tra un auto spinta dal 3 cil VW ed una spinta dall'ecoboost Ford?

Qualche notizia sull'affidabilità' e consumi dei due?

Grazie

 

[enry1]

certo che paragonare una ford a una golf .....

cmq del 1.0 tsi ne parlano tutti bene e il piccolo vw consuma
davvero poco !

ovvio che se se in 4 persone e magari carico avra' qualche
problema, ma in 2 e condizioni nromali sembra un 1,4 !

e' davvero un bel piccolo motore.

ciaooo

 

[Ratataplam]

certo che paragonare una ford a una golf

...infatti puntavo sulla ford
scherzi a parte e' la seconda che hai detto, macchina con due persone e poco bagaglio.
Grazieeee

 

[enry1]

allora e' il tuo motore, davvero un gioiellino , ciaooo

 

[Rexxa]

è affidabile l'ecoboost sul lungo periodo? Per percorrenze sui 30000 km all'anno andrebbe bene? con 4 persone a bordo regge?

 

[Ratataplam]

Per quelle percorrenze, se non in citta', vai di diesel.
Se non vuoi avere il FAP, allora vai di gpl o metano.

 

[A-80]

Buonasera,

cosa comprereste tra un auto spinta dal 3 cil VW ed una spinta dall'ecoboost Ford?

Qualche notizia sull'affidabilità' e consumi dei due?

Grazie

Come prestazioni e consumi credo sia meglio Vw. L’affidabilita è un po’ prematura ma non mi farei paranoie oggigiorno

 

[Rexxa]

Per quelle percorrenze, se non in citta', vai di diesel.
Se non vuoi avere il FAP, allora vai di gpl o metano.

diciamo che sono strade fuori città ma con possibili code.... Per una percorrenza di 14.000 km all'anno il diesel conviene ancora, oppure il fap si intasa? Come si evitano i problemi del diesel?

 

[A-80]

Si evitano guidando ai giri giusti ,limitando il sottocoppia ( bassi giri e marce alte ) e facendo finire la rigenerazione se ci si accorge che è in atto. Poche regole ma semplici ed essenziali

 

[Rexxa]

Si evitano guidando ai giri giusti ,limitando il sottocoppia ( bassi giri e marce alte ) e facendo finire la rigenerazione se ci si accorge che è in atto. Poche regole ma semplici ed essenziali

quindi sempre sui 2500/3000 giri giusto? Anche se il diesel dovrebbe girare più basso.....

 

[renatom]

Io non supero mai i 2000 giri. In quasi 100000 km zero problemi con il FAP. Neanche mi accorgo di averlo.

 

[A-80]

quindi sempre sui 2500/3000 giri giusto? Anche se il diesel dovrebbe girare più basso.....

Si ,diciamo che dipende dal motore e dal DPF ( poi ti dirò quotando Renato perché lui non ha problemi) però devi cercare di avere il motore a regime giusto parla do di DPF a combustione

 

[A-80]

Io non supero mai i 2000 giri. In quasi 100000 km zero problemi con il FAP. Neanche mi accorgo di averlo.

Ovviamente,il tuo è ad additivo e non a combustione

 

[Rexxa]

Io non supero mai i 2000 giri. In quasi 100000 km zero problemi con il FAP. Neanche mi accorgo di averlo.

di solito i problemi nascono dopo, o sbaglio? In quanto tempo li hai percorsi quei chilometri?

 

[A-80]

di solito i problemi nascono dopo, o sbaglio? In quanto tempo li hai percorsi quei chilometri?

Si ma lui ha un additivo che fa funzionare il DPF non è a combustione . Il discorso è semplice, più urbano più additivo . Mio papà ha rabboccato la cerina circa 30000 km prima, tutto li . I problemi di cui hai paura tu sono relativi al DPF a combustione che deve rigenerarsi “ bruciando “il particolato ovvero più lo intasi più deve rigenerare e se non lo fai finire bene potrebbe incasinarsi tutto.