Esempio calzante, ma se ne potrebbero fare tenti altri... le auto di questo genere (come scrive il buon CDG nella prova della Insignia) strizzano l'occhio ai segmenti superiori e talora pure premium non tanto per il contenitore ed i contenuti ma per dimensioni, confort, dotazioni e capienza, ma risparmiando su architettura e materiali, sono decisamente meno costose. Vengono scelte da persone come me, magari non particolarmente inclini a spendere molti soldi in un'auto che sostanzialmente consente di fare lunghe tratte senza disagi per lavoro, di caricare ogni sorta di ciurma e bagagli, di avere le dotazioni di confort, sicurezza e ausili alla guida paragonabili... a pochissimi interessa se c'è alta profusione di leghe in alluminio o acciai ad alte resistenza che consentono risparmio di peso e una scocca rigida ma in grado di sorbire urti importanti. Io stesso se dovessi cambiare per necessità, ma con budget ridotto, la mia legacy prenderei in considerazione le SW coreane o la superb citata o anche altre generaliste e magari convenienti... poi guardando un po' le caratteristiche sottopelle penso preferirei una V90, principalmente per sicurezza attiva e passiva, o la Outback per l'architettura e la filosofia costruttiva. Questo non significa minimamente che intendo comparare queste opzioni sullo stesso piano. Stesso discorso per le medie, chi cerca un certo tipo di guida sceglie ovviamente giulia, chi cerca un rapporto volumetria/prezzo trova in Octavia una ottima risposta... magari sono due colleghi che fanno lo stesso lavoro e, con integrazioni differenti, utilizzano lo stesso fringe benefit... senza contare un dato fondamentale... la Octavia vende quasi esclusivamente in versione SW, Giulia è solo berlina, perchè una SW entrerebbe in competizione (dicono) con Stelvio... per questo non credo sia una bestemmia porle su piani diversi anche se magari merceologicamente vengono poste nello stesso segmento...
