Test dell'alce auto moderne

[Barack]

Buonasera a tutti.
Facendo zapping sul canale YouTube di km77 mi è saltato all'occhio il comportamento stradale durante la manovra di diversi modelli VW di cui linko qui sotto.
Arteon:

Golf alltrack:

Ibiza:

Chissà cosa potrebbe succedere se questi modelli fossero privi si ESP. Senza considerare anche il comportamento di alcuni Suv, dal sottosterzo preoccupante. Certamente questa manovra è estrema per sua natura e fa emergere quanto di buono o meno buono c'è nella progettazione complessiva della messa in strada di una vettura. Tuttavia, soprattutto leggendo i test, sembra che tutte le auto vadano bene e si comportino altrettanto egregiamente. Forse inserire anche questo test su una rivista come quattroruote spingerebbe i costruttori a fare auto più sincere e meno ESP based.
Opinioni?

 

[Barack]

Aggiungo altri casi eclatanti come juke micra e sandero

 

[lukkinen]

la micra se non l'avessero riproposta per l'ennesima volta avrebbero fatto più figura....ma vende, nonostante le figure improbabili...beeeee beeee

 

[bergat]

Chissà perchè questa prova attesta il superamento o meno a velocità vicine a quella media 77km/ora e non a 20 km/orari e non 130.
A mio avviso non è certo una prova probante se alcune vetture lo superano a 68km/ora e altri a 79.
C'è molto di più che non viene analizzato. Ovvero l'interazione uomo macchina, che non viene descritto.
Se le prove fossero condotte da un robot, che non sbaglia i tempi e i gradi di sterzata, le velocità di ingresso e se in frenata o in accelerazione, probabilmente forse potrebbe capitare che chi è dichiarato di superarlo a 70 Km/ora forse raggiungerebbe i 79km/orari e anche viceversa.

Il vero test dell'alce è quello che conduce QR, meno sensibile alla guidabilità e del feeling del pilota con l'auto.

 

[Jazzaro]

Chissà perchè questa prova attesta il superamento o meno a velocità vicine a quella media 77km/ora e non a 20 km/orari e non 130.
A mio avviso non è certo una prova probante se alcune vetture lo superano a 68km/ora e altri a 79.
C'è molto di più che non viene analizzato. Ovvero l'interazione uomo macchina, che non viene descritto.
Se le prove fossero condotte da un robot, che non sbaglia i tempi e i gradi di sterzata, le velocità di ingresso e se in frenata o in accelerazione, probabilmente forse potrebbe capitare che chi è dichiarato di superarlo a 70 Km/ora forse raggiungerebbe i 79km/orari e anche viceversa.

Il vero test dell'alce è quello che conduce QR, meno sensibile alla guidabilità e del feeling del pilota con l'auto.

Dissento, è un test probante ma per quanto mi riguarda più che la velocità di passaggio io considero il modo con cui lo fa, ma soprattutto la controllabilità e compostezza del mezzo quando comunque non riesce a restar nei birilli: un mezzo che non entra causa sottosterzo è diverso (e imho ben meno grave) rispetto ad un altro che non rientra risultando poi incontrollabile.
Detto questo, è anche vero che questo è UNO dei test dinamici con cui valutare un mezzo, e non è detto che chi fa malino qui risulti invece eccellente in altre performance, quindi diamogli il peso che merita.

 

[bergat]

Appunto questo che tu dici, è un elemento da considerare. Ci sono auto che in quel test non hanno avuto un esito lusinghiero, ma a detta di chi l'ha provate ha commentato una grande stabilità e handling valido. Viceversa auto che sono passate indenni in quel test, hanno infuso nei più, sensazioni di insicurezza nella guida sportiva


P.s Ad esempio potrei maliziosamente sfruttare le caratteristiche di molleggio e beccheggio dell'auto per farla risultare indenne al test: viaggio a 90 km orari entro accelerando o frenando o sterzando per sbilanciare l'auto per farle percorrere il tragitto senza toccare i birilli, oppure potrei addirittura far risultare negativa un'auto che quuasi unanimamente viene considerata incollata a terra.

 

[mg27]

Dissento, è un test probante ma per quanto mi riguarda più che la velocità di passaggio io considero il modo con cui lo fa, ma soprattutto la controllabilità e compostezza del mezzo quando comunque non riesce a restar nei birilli: un mezzo che non entra causa sottosterzo è diverso (e imho ben meno grave) rispetto ad un altro che non rientra risultando poi incontrollabile.
Detto questo, è anche vero che questo è UNO dei test dinamici con cui valutare un mezzo, e non è detto che chi fa malino qui risulti invece eccellente in altre performance, quindi diamogli il peso che merita.

Anche secondo me è un test probante, e su strada può avvenire anche situazioni peggiori dei 78-79 kmh (vedi autostrada, anche se magari con raggi di curva più ampi).
Ad ogni modo sono d'accordo con Jazzaro secondo me va valutato soprattutto non il quanto ma il come le vetture passano questo test.

 

[bergat]

Se un'auto scoda a una certa velocità, va valutato se questo comportamento è tale da mettere in pericolo la vettura e gli occupanti se è recuperabile o meno. Perchè da questo punto di vista, dovremmo considerare insicure molte delle vetture a TP. Idem per le trazioni anteriori troppo sottosterzanti. Il discorso quindi è più relativo alla facilità di recupero dell'autovettura.
Un auto che viceversa solleva una o più ruote, non è detto che abbia un recupero semplice, se non si è piloti provetti e del resto si è vicini al cappottamento dell'autovettura.

 

[Barack]

Se si sente il commento, più che sulla velocità si fa sempre riferimento alla compostezza e alle reazioni sul volante della vettura. Certamente vorrei vedere un guidatore medio su una Ibiza che accenna una reazione del genere: nella migliore delle ipotesi si blocca col risultato di finire in camporella! Ecco, personalmente dopo aver visto i filmati Comprerei anzi una fiesta.

 

[Ripeps53]

Questi "piloti" rientrano controsterzando, una manovra che pochi sono in grado di fare, la maggior parte oltre a capottarsi come minimo vanno in testa-coda.

 

[Barack]

Questi "piloti" rientrano controsterzando, una manovra che pochi sono in grado di fare, la maggior parte oltre a capottarsi come minimo vanno in testa-coda.

Infatti, non sono manovre da guidatore comune, né tanto meno da neopatentati. E tutto questo con l ESP, chissà senza... Se pensiamo alla Arteon, che dovrebbe essere una granturismo votata alla guida sportiva....

 

[amilanononalima]

Fiat Tipo 2021

 

[ottovalvole]

la Tipo è molto sottosterzante mentre l'Ibiza passa a velocità maggiore ma ha il posteriore leggero, la Micra passa a velocità maggiore della Tipo ma sembra pericolosa, la Juke sembra più stabile

 

[arizona77]

Buonasera a tutti.
Facendo zapping sul canale YouTube di km77 mi è saltato all'occhio il comportamento stradale durante la manovra di diversi modelli VW di cui linko qui sotto.
Arteon:

Golf alltrack:

Ibiza:

Chissà cosa potrebbe succedere se questi modelli fossero privi si ESP. Senza considerare anche il comportamento di alcuni Suv, dal sottosterzo preoccupante. Certamente questa manovra è estrema per sua natura e fa emergere quanto di buono o meno buono c'è nella progettazione complessiva della messa in strada di una vettura. Tuttavia, soprattutto leggendo i test, sembra che tutte le auto vadano bene e si comportino altrettanto egregiamente. Forse inserire anche questo test su una rivista come quattroruote spingerebbe i costruttori a fare auto più sincere e meno ESP based.
Opinioni?

errore

 

[freddy85]

Sottosterzo marcato e velocità di entrata bassa per la Tipo, ma certo glielo perdoniamo più facilmente che a una X3 dal costo triplo...

Tra l altro ho trovato molto interessante, sullo stesso canale, l'idea di proporre test di auto ormai vintage, a partire dalla Xantia Activa.