Design della vetture solo fine a se stesso???

[enosnowb]

Così le vedrai tu..... a me, lasciando a parte la 911 che per me è un capolavoro e per di più non peggiora anzi migliora col tempo, la Cayman 718 piace moltissimo, tanto che potrebbe anche essere la mia prossima auto ; la Panamera, un po' pesante nel primo modello quando vista di lato, è stata ridisegnata ed è adesso splendida nell'ambito cui appartiene, quello delle berline/coupé 4 porte che sono tutte auto di notevole lunghezza ; la Macan è una Suv - quindi sconta un "peccato originale" nelle dimensioni che è di TUTTE le Suv - ma, tra le Suv, è considerata pressoché da tutti una tra le più belle ; solo la Cayenne, che per quanto mi riguarda non è diventata più bella con il 2° modello, può essere vista come un'auto brutta e pesante esteticamente.

1 modello su 5 : un po' poco per definirle addirittura "mostruose".....
.

...ieri ho incontrato una Cayenne prima serie.........di velluto nero........cabrio

 

[arizona77]

Così le vedrai tu..... a me, lasciando a parte la 911 che per me è un capolavoro e per di più non peggiora anzi migliora col tempo, la Cayman 718 piace moltissimo, tanto che potrebbe anche essere la mia prossima auto ; la Panamera, un po' pesante nel primo modello quando vista di lato, è stata ridisegnata ed è adesso splendida nell'ambito cui appartiene, quello delle berline/coupé 4 porte che sono tutte auto di notevole lunghezza ; la Macan è una Suv - quindi sconta un "peccato originale" nelle dimensioni che è di TUTTE le Suv - ma, tra le Suv, è considerata pressoché da tutti una tra le più belle ; solo la Cayenne, che per quanto mi riguarda non è diventata più bella con il 2° modello, può essere vista come un'auto brutta e pesante esteticamente.

1 modello su 5 : un po' poco per definirle addirittura "mostruose".....
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Completo
( prendendomi tutte le colpe del caso )
-la Panamera " SW " e' semplicemente fantastica
-il Cayenne II, e' meno orrrido del primo, ma bruttarello lo e' ancora

 

[xander71]

Sbagliato anche qui : che la gente vada - quando la strada è libera - a 100/110 è un'idea tua... oddio, alcuni vanno così e qualcuno persino più piano : e allora ? sono una parte, non sono la maggioranza, che facciano come vogliono.
Ma tanti altri vanno a 130 (e nulla fa pensare che la tua previsione sfigata dei 100 all'ora si avvererà : più che altro, dai l'impressione che te lo auguri) o leggermente di più, diciamo nell'ambito delle tolleranze previste : e lo vedo con sicurezza, perché io, che viaggio ai limiti delle tolleranze e cioè sui 145 di media, mi ritrovo a viaggiare in "parallelo" con un sacco di gente.

Io vorrei i limiti variabili alla tedesca e non autostrade a 3 corsia con molti pezzi ai 110 , ed il fatto che la maggior parte della gente vada suoi 110/120 è la realtà delle autostrade con tutor, dove non vi è tutor si guida meglio e più veloci.
Io faccio ca 50k annui e sono praticamente sempre in auto e ho una vera passione per l'auto. le condizioni di traffico e di bassissima capacità di guida di oggi non penso possa rendere piacevole nessun viaggio , io sono sempre attento a waze, al velox alle trappole etc. per paura di beccare multe anche se vai a velocità da rischio addormentamento. Quando parlo con gente vedo che nessuno mi parla dello 0-100 o della ripresa , ma semplicemente se hanno o meno certi optional tipo infotainment assistenza alla giuda etc..tanto una qualsiasi vettura anche media è oggi capace di prestazioni a livello di sportive di anni fa..basti pensare ad un bmw 320d...fanno quasi i 240!!!!!!.
io parlo per la zona bologna, dove fino ad anni fa si vedevano tante sportive e la gente ti invitava a sgasare e fare una tirata al semaforo...cosa oggi "gravissima" che ti considerano peggio di un criminale. il che non vuole dire fare traversi in rotonda, burn out etc...comportamenti pericolosi se fatti da chi non è capace, ma di una prima tirata con del bel sound....ecco qui nella rossa e invidiosa bologna ti odiano e ti righerebbero la vettura immediatamente se potessero, e come detto specialmente i giovani.
Per il discorso aerodinamica è importante ovvio per il consumo più che altro nelle vetture attuali, e solo nelle sportive che ha anche una funzione stabilizzante, io dicevo che sacrificherei qualche litro in più di benzina/gasolio per avere una vettura bella, tutto qui. Per il fatto che oramai non si va più ai 200 da noi purtroppo fino come a pochi anni orsono.

 

[SupercinqueTC]

Però torniamo al discorso design, per le autostrade c'è sempre tempo....

 

[martin73]

Credo che il design sia sempre più piegato alle esigenze di aerodinamica e sicurezza. Poi c'è la iattura delle piattaforme comuni che probabilmente limitano anche loro la fantasia dei designer. A chi sacrificherebbe qualche km/l per una macchina più bella voglio ricordare che in diversi paesi si pagano tasse di circolazione differenziate in base alle emissioni di CO2.

 

[SupercinqueTC]

Negli anni 90 il design credo si sia indirizzato alla riduzione dei coefficienti aerodinamici. Sono di quel decennio le vetture con il frontale più basso e affusolato.
Nel periodo successivo è stato ideato il crash test sui pedoni, costantemente inasprito, che è stato un enorme ostacolo. Tant'è che c'è stata una generale omologazione, tutti col muso alto e ben imbottito. Evidente la differenza tra 145, 147 e Giulietta.
Solo in questi ultimi anni si sta cercando/riuscendo a trovare un compromesso.

 

[Mastertanto_1613781791]

...ieri ho incontrato una Cayenne prima serie.........di velluto nero........cabrio

Non capisco.
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[Mastertanto_1613781791]

Completo
( prendendomi tutte le colpe del caso )
-la Panamera " SW " e' semplicemente fantastica
-il Cayenne II, e' meno orrrido del primo, ma bruttarello lo e' ancora

La Panamera SW me l'ero dimenticata, ma del resto deve ancora uscire, o meglio entrare in produzione.... io mai più la sceglierei piuttosto che la berlina - le SW non sono mai state il mio genere - ma se a uno piace, perché no ? la sostanza della Panamera rimane, ed è tanta !
Quanto alla Cayenne, dicevano che la prima avesse una coda "pesante", ma a me la seconda non pare affatto aver migliorato le cose.... anzi, mi sembra peggiorata, nel senso che è scivolata verso una linea più "omologata" di prima, più anonima : la questione che è, o dovrebbe essere, alla base dell'apertura di questa discussione.

Resta il fatto che, con un solo modello che potremmo definire "bruttarello" - ma che vende - Porsche ha un design di gamma che a me pare, mediamente, MOLTO azzeccato, altro che.....
Certo, io sono influenzato dalla 911, che invecchiando (io sì, la 911 solo anagraficamente) mi piace più di prima.
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[Mastertanto_1613781791]

(...) tanto una qualsiasi vettura anche media è oggi capace di prestazioni a livello di sportive di anni fa..basti pensare ad un bmw 320d...fanno quasi i 240!!!!!!.

Appunto... è quello che dicevo : quando basta un 2.0 litri per avere già certe prestazioni (190 cv) e magari il motore "entry level" ha già 120/140 cv, è abbastanza scontato che si guardi ad altro.
Non è la mia mentalità, ma posso capirla : una decente brillantezza di base c'è comunque, in un'ottica pratica è già abbondante.
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[Mastertanto_1613781791]

A chi sacrificherebbe qualche km/l per una macchina più bella voglio ricordare che in diversi paesi si pagano tasse di circolazione differenziate in base alle emissioni di CO2.

E sarebbe di certo più normale che pagare in base alla potenza meccanica.
Ma in Italia siamo così : se ci fa comodo invochiamo la UE, i grandi principi, il fatto che in altri Paesi facciano così e così..... quando poi però dovremmo mettere in pratica certi principi di civiltà europea, specialmente se si parla di tasse, ah allora no : allora si ritorna ai nostri balzelli da Stato satrapo e medievale, con il doppio superbollo, con la IPT anche su auto che valgono quattro soldi, e via discorrendo.
Che pena, che Paese delle banane, senza orgoglio e senza futuro.
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[albertof24]

Tutto si è omologato: la musica, i programmi tv, le auto. Il consumatore è spinto verso cose "standard" e lui chiede cose standard, che è quelle che poi il mercato gli propone.
Inoltre c'è l'esigenza di soddisfare i clienti di diversi mercati (EU, USA, Cina) e anche da questo deriva, penso, la scelta di avere vetture "neutre".

Discutevo ieri con amici appassionati di auto e di guida...si qualcuno a dispetto delle sempre più assurde pressioni fiscali è rimasto, ..incredibile ma vero.

Visto il fatto che le prestazioni delle vetture non sono oramai più interessanti per nessuno o meglio non si possono più utilizzare come una volta ( pretutor etc..) , ci chiedevamo perchè in generale le vetture siano sempre più simili tra loro ed in generale meno accattivanti da un punto di vista stilistico.

Guardando anche le vecchie storiche che certamente avevano una aerodinamica da camion, ma infinitamente più belle, mi piacerebbe vedere un pò più di stile sulle vetture design particolare etc...tanto andando ai 110 l'aerodinamica conta certamente ma anche se consumo qualche litro in più per ogni pieno mi interessa il giusto.
Manca la personalità , basti ricordarsi delle xj le serie S etc... tutte diverse con i propri particolari stilistic, oggi una C E S sono identiche...anche le jag tutte simili...le audi non si riescono a distinguere a1 a2 a3 a4 a5 a6 a7....
Io prenderei volentieri una bella auto a discapito delle prestazioni, oppure scelgo un qualisasi elettrodomestico ......

 

[xander71]

Vero il design per le norme è moltosacrificato questo spiega molto del fatto che oggi unica fonte di design ditintivo sono i fari a led con forme particolari...basti pensare al martello delle volvo...

 

[arizona77]

La Panamera SW me l'ero dimenticata, ma del resto deve ancora uscire, o meglio entrare in produzione.... io mai più la sceglierei piuttosto che la berlina - le SW non sono mai state il mio genere - ma se a uno piace, perché no ? la sostanza della Panamera rimane, ed è tanta !
Quanto alla Cayenne, dicevano che la prima avesse una coda "pesante", ma a me la seconda non pare affatto aver migliorato le cose.... anzi, mi sembra peggiorata, nel senso che è scivolata verso una linea più "omologata" di prima, più anonima : la questione che è, o dovrebbe essere, alla base dell'apertura di questa discussione.

Resta il fatto che, con un solo modello che potremmo definire "bruttarello" - ma che vende - Porsche ha un design di gamma che a me pare, mediamente, MOLTO azzeccato, altro che.....
Certo, io sono influenzato dalla 911, che invecchiando (io sì, la 911 solo anagraficamente) mi piace più di prima.
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Infatti concordo su tutto....
Ho solo aggiunto lo SW

 

[arizona77]

Negli anni 90 il design credo si sia indirizzato alla riduzione dei coefficienti aerodinamici. Sono di quel decennio le vetture con il frontale più basso e affusolato.
Nel periodo successivo è stato ideato il crash test sui pedoni, costantemente inasprito, che è stato un enorme ostacolo. Tant'è che c'è stata una generale omologazione, tutti col muso alto e ben imbottito. Evidente la differenza tra 145, 147 e Giulietta.
Solo in questi ultimi anni si sta cercando/riuscendo a trovare un compromesso.

Eppure il CX continua a calare....

Le auto si omologano perche' fino ad allora erano stati prodotti X modelli diversi
Adesso siamo a X all' ennesima....
Difficile fare auto nuove rispetto alle precedenti....

Magari con la pretesa che piacciano.

 

[alfalele]

Io trovo incredibile che in un mercato di auto abbondanti e gonfiate,l'unico costruttore che ha snellito e slanciato le linee sia la Vag e la Skoda con quelle linee nette e tagliate!
Un costruttore che venderebbe anche se disegnata dall'ultimo della classe..

Come Mb ma con una ricerca estrema nel campo areodinamico.
Come esempio la tesissima Glk e la Morbida Gla ..e Cla..

ps,la 718 ha un solo difetto..avere una sorella che di nome fa 911..