Giulia QV vs M3 vs C63 amg con esito negativo!!

[saturno_v]

La nuova gran sport ha differenziale sportivo attivo a pacco frizione,uno per asse, e il cambio annunciato sulla prossima versione gsi sarà l'aisin 8m che si sta diffondendo a macchia d'olio ( lo sta per utilizzare anche peugeot). L'ho provato sulle bmw trasversali e mi pare più veloce del precedente e ormai vecchiotto 6marce. Non vedo notizie per l'europa di questo 9 marce ma magari lo metteranno li da voi e arriverà qui


Foto modulo posteriore

E' il nuovo 9 marce sviluppato in collaborazione tra GM e Ford, lo adotta gia' la Malibu.

 

[A-80]

Questo direi . Qui boh,per ora si parla di Aisin

 

[saturno_v]

Posso concordare ma non è attinente a questo discorso secondo me

Vedi che tra un ' " ovvio " e l'altro siamo giunti al punto che un confronto tra le due non può esistere perché non c è . Troppo qualificante una e troppo qualunquista l'altra

Infatti io parlavo di cura negli assemblaggi e finiture non altri aspetti....e vista cosi' allora la Insignia non e' piu' "qualunquista" di una A4 a TA.

. Sui prezzi dubito che costino uguale

Mai detto uguale ma ben lontani dalla meta'.

 

[saturno_v]

Questo direi . Qui boh,per ora si parla di Aisin

l'Aisin 8 marce viene usato come stop-gap fino all'arrivo a regime del nuovo 9 marce. Ha debuttato sulla Malibu a piano piano arrivera' su tutte le vetture ed i SUV basati su qual pianale. La stessa nuova Malibu' fino all'anno scorso adottava l'Aisin 8 marce.

 

[A-80]

Infatti io parlavo di cura negli assemblaggi e finiture non altri aspetti....e vista cosi' allora la Insignia non e' piu' "qualunquista" di una A4 a TA.
.

Proprio vista cosi eh..ora su strada andranno similmente o quantomeno uno normale può porsi il dubbio tra due duemila tdi anteriori ,specialmente manuali,ma come finiture e qualità " tattili" audi ha una cura superiore e lo sai benissimo anche tu.

 

[A-80]

Mai detto uguale ma ben lontani dalla meta'.

http://www.quattroruote.it/auto/ope...ia-20-cdti-s&s-awd-st-innovation-120019201703


Credo che giustamente la triade sia moolto distante a paritar di livello motoristico / accessoristico. Minimo ci.ballano 13/14000€ in partenza. E giustamente per altro

 

[Suby01]

Per la gioia di chi non vede l'ora di scriverlo sui forum ,forse. Ma sai c'è poco da dire,se uno vuol fare l'intenditore serio comprerà la passat. Non ci sarà molto da dire al riguardo.

Non so se ti riferisca a me, non credo. Comunque poco mi interessa cosa c'è sotto, quando compro una macchina la guido e se mi piace e il prezzo è giusto la prendo, che abbia i quadrilateri, il multilink o le balestre. Poi certo quando uno deve spendere 6-7000 euro in più per una A4 solo perché rifinita meglio e verniciata anche nei punti nascosti si farà i suoi conti e se può spenderli perché no...

 

[Maxetto883]

...se le insistenti voci di corridoio in casa VW vengono confermate, una A4 tornera' a stare alla Passat.....

Nel senso che la Passat ritornerà ad avere il motore longitudinale o la A4 diventa trasversale?

 

[Maxetto883]

...e se ti ricordi bene siamo arrivati piu' o meno alla conclusione (detto anche da altri) che una Serie 3 come finiture "fondamentali" alla fine non e' meglio di una ottima generalista la quale e' la Insignia (non c'erano solo le foto delle guarnizione delle portiere disallineate e l'auto era praticamente nuova, per niente maltrattata).....non paragono Insignia a Serie 5 ovviamente...
Una Serie 3 diesel e' un'auto da rappresentanti al pari di una Insignia...non capisco cosa ci sia da offendersi...una Serie 3 ha tante qualita' ma l'eccellenza delle finiture non e' una di esse....
Pecchero' di presunzione ma le auto me le guardo sicuramente meglio di tanti....."giornalisti"....

Credo che tu possa avere ragione, infatti le finiture della Giulia sono state giudicate come similari proprio a quelle della serie 3 mentre A4 e classe C sono, per ora, ancora su un livello più alto.

 

[Maxetto883]

OT: saturno ma adesso le Buick chi le svilupperà senza Opel?

 

[A-80]

Non so se ti riferisca a me, non credo. Comunque poco mi interessa cosa c'è sotto, quando compro una macchina la guido e se mi piace e il prezzo è giusto la prendo, che abbia i quadrilateri, il multilink o le balestre. Poi certo quando uno deve spendere 6-7000 euro in più per una A4 solo perché rifinita meglio e verniciata anche nei punti nascosti si farà i suoi conti e se può spenderli perché no...

Figurati se mi riferisco a te

 

[A-80]

Nel senso che la Passat ritornerà ad avere il motore longitudinale o la A4 diventa trasversale?

La A4 il motore trasversale ma non è detto nulla eh,solo notizie in rete. Per ora sono diverse e questo conta OGGI

 

[Jazzaro]

Sicuramente quei controlli li ha passati. Cio' che hanno dichiarato di non aver fatto sono i controlli preconsegna, quello che normalmente fa il concessionario che include lo sblocco del software e gli eventuali aggiornamenti insorti dopo la produzione. Chi ha una Giulia confermera' che durante il primo hanno di vita è stata oggetto di diversi aggiornamenti che se da un lato fanno perdere tempo al cliente dall'altro son un indice che l'auto la stanno seguendo e continuano a svilupparla e questo è positivo.

Punti di vista. Per come la vedo io, sono anche indice che l'hanno messa in vendita senza i necessari test per validarne l'affidabilità, tanto la sperimentazione la lasciamo ai clienti.
Riguardo alle procedure di sblocco sw in preconsegna, no, non è stato quello: se ti ritrovi con una centralina ancora in "letargo" perchè non attivata dal concessionario o da chi ti prepara la macchina dopo la discesa dalla bisarca, gli allarmi li vedi immediatamente, bastano 10km e non le 300miglia che sembrano proprio quelle spese per mettere a punto un esemplare da destinare stampa, e menomale direi... Infatti, parole dello stesso Bigland, non è stato lo sblocco delle centraline bensì qualche aggiornamento mancato; la meccanica, a suo dire, sarebbe estremamente solida, ma per questo preferisco sentir chi la userà e non l'oste che mesce il vino.
In ogni caso, questa era nata con dei problemi (ed è un esemplare recente, non uno dei primi), le Stelvio per la stampa hanno mostrato problemi... Bene così.

 

[A-80]

Il grosso " termometro" saranno i clienti dopo chilometraggi importanti e con oggettività perché l'alfista DOC potrebbe non dico negare ma minimizzare per " voto" al marchio.

 

[Jazzaro]

Tra l'altro ,mi sono fatto pure un bel giretto su una Insignia OPC in passato e la vettura digerisce il notevole incremento di potenza ed il grosso V6 molto bene, e' silenziosa e confortevole, non si scompone per nulla sullle imperefezioni stradali pur con la gommatura esagerata e l'assetto molto piu' rigido....tutte queste sono indicazioni di una bonta' di progetto di fondo e di una cura NVH fatta come si deve. Non ti faceva tanto rimpiangere una S4.
In USA me la sono ritrovata in affitto qualche volta (come Buick Regal), mai uno scricchiolio, spifferi nulla...da un feeling di sostanza.
Il vero punto debole e' il vecchio cambio a 6 marce che non regge il confronto con trasmissioni piu' moderne (meno che meno l'8 marce ZF) e lo sterzo non e' un fulmine di guerra.

Se non ricordo male altri punti deboli dell'Insigna erano la massa elevata in rapporto al segmento (indice di una progettazione poco ottimizzata) e volumetrie interne tutt'altro che generose in rapporto alle dimensioni esterne, aspetti in comune con la coeva Astra di precedente generazione.
Se vuoi esser "premium" queste cosine le devi far un pò meglio, non puoi pagare 100-150kg in più rispetto ad un 3er di pari potenza...