Giulia QV vs M3 vs C63 amg con esito negativo!!

[arizona77]

Allora le auto non le trattavo bene come adessso....
( Non male, male, ma gli 8.000 giri in prima e seconda ci scappavan abbastanza spesso....Per bruciare qualche Giulia di allora )



Ti garantisco quindi che trattasi di miracolo.
Anche perche', il fattaccio accadde all' amico a cui l' avevo venduta sui 180.000 km

 

[amineo61_1636827736]

Allora le auto non le trattavo bene come adessso....
( Non male, male, ma gli 8.000 giri in prima e seconda ci scappavan abbastanza spesso....Per bruciare qualche Giulia di allora )



Ti garantisco quindi che trattasi di miracolo.
Anche perche', il fattaccio accadde all' amico a cui l' avevo venduta sui 180.000 km

Era un problema legato alle diverse dilatazioni termiche di ghisa e alluminio, la parte "morbida", la testata, poteva deformarsi, si formavano zone più calde e li la guarnizione si cucinava, trafilava olio e acqua.
Più che gli 8000 giri, erano le tirate prima di raggiungere la temperatura di regime in modo uniforme, a fare danni.
Così facevi a gara con le Giulia eh? E dopo ti lamenti delle mie inchiodate da 180 con la Stelvio.....

 

[Jazzaro]

Era un problema legato alle diverse dilatazioni termiche di ghisa e alluminio, la parte "morbida", la testata, poteva deformarsi, si formavano zone più calde e li la guarnizione si cucinava, trafilava olio e acqua.
Più che gli 8000 giri, erano le tirate prima di raggiungere la temperatura di regime in modo uniforme, a fare danni.
Così facevi a gara con le Giulia eh? E dopo ti lamenti delle mie inchiodate da 180 con la Stelvio.....

Più o meno si.
Le diverse dilatazioni facevano sì che parte della testata "scorresse" rispetto al basamento durante le dilatazioni e contrazioni, questo continuo sfregamento alla lunga rovinava la guarnizione testa che, fra le altre cose, era anch'essa ben meno resistente e tecnologicamente avanzata rispetto alle attuali. Anche la gestione dei flussi del liquido di raffreddamento era meno ottimizzata, senza parlare della stabilità dei termostati, ergo la vita media delle guarnizioni testa era ben inferiore rispetto alle attuali. Adesso, a parte modelli particolari e specifici, la guarnizione si cambia non perchè si rompa lei stessa ma perchè si apre il motore causa sedi valvola bruciate o cinghie o catene distribuzione saltate.

 

[arizona77]

Era un problema legato alle diverse dilatazioni termiche di ghisa e alluminio, la parte "morbida", la testata, poteva deformarsi, si formavano zone più calde e li la guarnizione si cucinava, trafilava olio e acqua.
Più che gli 8000 giri, erano le tirate prima di raggiungere la temperatura di regime in modo uniforme, a fare danni.
Così facevi a gara con le Giulia eh? E dopo ti lamenti delle mie inchiodate da 180 con la Stelvio.....

Nei primi 70 non c' era il traffico di oggi....
E ogni semaforo era buono
( e poi c'era la Super del mare in costruzione )

 

[A-80]

Mercedes bistrattata ma dell'arrosto c'è

 

[Osvy73]

Quindi per te Opel è come Audi e Lexus è il non plus ultra. Ne prendo atto ma ho opinioni differenti

In effetti, le Audi sono delle VW, da cui nascono anche le Seat e le Skoda. Quindi, ad occhio e croce Opel ed Audi sono la. Che poi il marketing Vw lavori meglio di quello Opel non ci sono dubbi.

 

[Osvy73]

Non vorrei fare la voce fuori dal coro e nemmeno sostituirmi ai tecnici e ingegneri americani, ma io qualche dubbio nei criteri di valutazione usati negli indici JD Powers e Consumer Report lo alzo.
Secondo me l'affidabilità va valutata a distanza di più anni e km non ritengo giusto considerare difetti (o presunti tali) al pari di guasti meccanici come invece si fa nell'indice JD.
Fermo restando, come dice bergat, che le visite in concessionaria, pure in garanzia sono fastidiose...

A me piacevano le prove dei 100k km di 4r (oppure prove interessnti come quando uscì la 159 testarono 2 esemplari col 1.9 mjet a Nardò per un test di durata con velocità medie, se ricordo bene superiori ai 200 kmh) oppure il libretto dell'affidabilità che usciva come allegato (lì si scoprivano un po' di cose...)

A proposito delle famose prove di Quattroruote. Me ne ricordo una di durata tra due 156, 2 serie3 e due A4. Ogni marca con una versione diesel ed una a benzina. La serie 3 completò la prova con un solo esemplare perchè l'altro aveva avuto problemi ai freni e non riusci e dovette ritirarsi. Non mi sembra però che qualcuno ne fece una gran menzione dell'accaduto.

Insomma, capita nelle migliori famiglie.

 

[pilota54]

Me ne ricordo una di durata tra due 156, 2 serie3 e due A4. Ogni marca con una versione diesel ed una a benzina. La serie 3 completò la prova con un solo esemplare perchè l'altro aveva avuto problemi ai freni e non riusci e dovette ritirarsi.

Si, me la ricordo anch'io. Era una prova massacrante perchè in pista e per moltissimi giri, ora non ricordo quante ore con precisione, mi pare 24.

 

[arizona77]

A proposito delle famose prove di Quattroruote. Me ne ricordo una di durata tra due 156, 2 serie3 e due A4. Ogni marca con una versione diesel ed una a benzina. La serie 3 completò la prova con un solo esemplare perchè l'altro aveva avuto problemi ai freni e non riusci e dovette ritirarsi. Non mi sembra però che qualcuno ne fece una gran menzione dell'accaduto.

Insomma, capita nelle migliori famiglie.

Nelle prove di durata ricordo le segnalazioni e le riparazioni dei vari inghippi....
Niente ricambi, quella volta?

 

[bergat]

In effetti, le Audi sono delle VW, da cui nascono anche le Seat e le Skoda. Quindi, ad occhio e croce Opel ed Audi sono la. Che poi il marketing Vw lavori meglio di quello Opel non ci sono dubbi.

C'è un po' di differenza tra opel e Audi , la stessa che c'è tra DS e renault

 

[A-80]

In effetti, le Audi sono delle VW, da cui nascono anche le Seat e le Skoda. .

Spero che Quattroruote ti premi per la cagata del secolo. Detta cosi ,non ti affannare a fare esempi di A3,octavia e via dicendo che sappiamo gia ( almeno noi si ,tu chi lo sa )

 

[A-80]

C'è un po' di differenza tra opel e Audi , la stessa che c'è tra DS e renault

Capirà? Mah ...bergat non merita risposta

 

[carlo alberto]

C'è un po' di differenza tra opel e Audi , la stessa che c'è tra DS e renault

Non riesco a capire il paragone. Che c'entrano Ds e Renault?
Se volevi dire DS e Citroen (che fanno parte dello stesso gruppo PSA) forse ti stai tirando la zappa sui piedi. Le DS sono semplicemente delle Citroen vestite a festa, nessuna differenza meccanica ( anzi la C5 ha delle sospensioni che la DS5 se le sogna...).

 

[arizona77]

Non riesco a capire il paragone. Che c'entrano Ds e Renault?
Se volevi dire DS e Citroen (che fanno parte dello stesso gruppo PSA) forse ti stai tirando la zappa sui piedi. Le DS sono semplicemente delle Citroen vestite a festa, nessuna differenza meccanica ( anzi la C5 ha delle sospensioni che la DS5 se le sogna...).

Gia'....
Stavolta l' amore per le Tedesche,
che io per primo ho.... si e' rivoltato contro

 

[A-80]

( anzi la C5 ha delle sospensioni che la DS5 se le sogna...).

Eh gia,dici proprio bene. Le ultime idrattiva 3 ,favolose