Perché nelle competizioni "principali" i motori hanno livelli di potenza talmente elevati da rendere obbligatorio l'uso della trazione posteriore, e le auto tecnicamente sono molto lontane da quelle di serie anche nella loro architettura.
Nelle competizioni di vetture Turismo derivate dalla serie e nei rally, le trazioni anteriori sono ancora diffuse, e quando le potenze in gioco erano inferiori, le TA, soprattutto grazie alla loro migliore motricità su fondi viscidi, ottenevano anche risultati di rilievo assoluto: per esempio le vittorie al Rally Monte-Carlo di Munari con la Fulvia o di Hopkirk e Aaltonen con la Mini...
Ora, la 1er non è una supercar o un'auto da corsa delle massime formule; le trazioni anteriori oggi possono gestire senza problemi, e con risultati dinamici eccellenti, potenze superiori ai 300 cv.
La grande maggioranza delle 1er prodotte è ben sotto questa soglia; tecnicamente, la trazione anteriore o posteriore non è una discriminante per un'auto delle caratteristiche della Serie 1. Piuttosto, la TP la vedrei una scelta di coerenza con la tradizione, e la dinamica di guida, anch'essa tradizionale, delle BMW. Cose che non sono certo di secondaria importanza per un appassionato della marca.
