Mondiale F.1 - GP di Spagna

[A-80]

Non solo era nuovo ma aveva il primo step 2017 di incremento potenza. Si parla di 15 cv. Quindi il bicchiere Ferrari lo vedo mezzo pieno, anzi 3/4 pieno. Anche il 2° posto è ok.

Assolutamente si ,il margine consentirà di risorpassare di nuovo la Mercedes

 

[pilota54]

https://it.motorsport.com/f1/news/r...ton-non-beve-in-gara-e-risparmia-1-kg-906320/

Mah, che stupidata. Come se 1 kg penalizzasse le prestazioni di una F.1..........ma per favore............

https://it.motorsport.com/f1/news/w...la-w08-funziona-anche-con-le-soft-906633/?s=1

Questo invece si, ci sta.

 

[A-80]

Mentre guardavo l'indycar dicevano - bollata stupidamente anche dai conduttori per altro - che montoya non avrebbe verniciato il casco nel gp di Indianapolis per fare sforzare meno il collo avendo meno peso . Si che le frecce d'argento nacquero nude negli anni 50 perché si pensava che verniciandole avessero più peso ma mi pare tutta un estremizzazione un po' calcata

 

[A-80]

https://it.motorsport.com/f1/news/r...ton-non-beve-in-gara-e-risparmia-1-kg-906320/

Mah, che stupidata. Come se 1 kg penalizzasse le prestazioni di una F.1..........ma per favore............

https://it.motorsport.com/f1/news/w...la-w08-funziona-anche-con-le-soft-906633/?s=1

Questo invece si, ci sta.

Si,il secondo punto ci sta . La Mercedes andava bene con circa tutto mentre la Ferrari solo con le soft

 

[pilota54]

Si,il secondo punto ci sta . La Mercedes andava bene con circa tutto mentre la Ferrari solo con le soft

Io direi che la Ferrari nelle prime 5 gare è andata bene con qualsiasi tipo di gomma, mentre la Mercedes con le mescole più morbide previste per le varie piste nelle prime gare era più in difficoltà, le usava di più, mentre in Spagna il consumo delle soft è stato minimo.

 

[A-80]

Io direi che la Ferrari nelle prime 5 gare è andata bene con qualsiasi tipo di gomma, mentre la Mercedes con le mescole più morbide previste per le varie piste nelle prime gare era più in difficoltà, le usava di più, mentre in Spagna il consumo delle soft è stato minimo.

Chissà come sarà a Montecarlo specialmente con chissà che meteo

 

[automoto3]

MBenz aveva progettato il nuovo telaio lungo proprio in previsione di fare la "zampata" ovvero montarci il loro simil-fric di livellazione rollio + il simil-fric della RedBull che invece regolava il beccheggio, e quindi l'angolazione (assetto rake o picchiato) dell'auto.
L'idea era validissima ... ne sarebbe venuta fuori una macchina imprendibile, soprattutto perchè con il passo lungo e quindi un lungo fondo scalinato, l'estrattore lavorava davvero tanto, molto di più di tutte le altre auto a passo corto. Bastava solo regolare la macchina circuito per circuito, il resto lo facevano le sospensioni intelligenti.
Ma, per fortuna (e anche per l'intervento Ferrari) si è applicato il Regolamento e così TotoW si è trovato fregato, almeno fino a questa ultima gara di Barcellona, dove si sono sperticati nel togliere carico al posteriore e portarlo davanti, quindi migliore usura pneumatici e relativo miglioramento di tutta l'auto.
Cmq resta sempre che hanno sbagliato a puntare (imho) tutto sul passo lungo per questa stagione 2017, mentre Maranello è partita con un progetto più "di sostanza" e probabilmente ampliabile con molta più facilità rispetto a MB, soprattutto a livello di telaio/appendici aero.

 

[pilota54]

Credo anch'io che in Ferrari siano stati più creativi sulla monoposto 2017. Sembra che l'organizzazione "orizzontale" (voluta dal talvolta bistrattato Marchionne, ricordiamolo), che prevede il contributo e la pari "dignità" di tutti gli ingegneri nell'apporto di idee innovative, abbia pagato. Probabilmene Costa & c. invece si sono un po' plafonati (e forse lo stesso è accaduto all'equipe di Newey in Red Bull).

E' ancora presto per dire se la Ferrari sia più forte (soprattutto in gara), ma senza dubbio è stata almeno alla pari delle frecce d'argento, fino a questo momento. A Monaco la vedo bene, soprattutto per via del passo lungo Mercedes.

 

[automoto3]

Esatto come dici anche tu pilota, questa Mercedes con passo lungo farà soffrire tutto il Team di Wolff ad ogni GP - vedasi proprio Monaco ! - in quanto devono fare prove e controprove di bilanciatura vettura per calibrare bene il lavoro dell'estrattore e quindi lo smangiamento delle gomme.

Maranello deve giocare d'astuzia su questo loro lato debole ...

 

[A-80]

Speriamo non inventino qualche genialata per rimediare al volo,purtroppo per noi ne sono capaci eccome e mi scoccia dirlo perché sono convinto che a Maranello ci siano fior di teste !

 

[automoto3]

Alonso e Vandoorne entrati in Fuel Saver dal 20° giro.

Gira la voce che non sia solo il loro ICE ad avere problemi di cavalleria, ma anche la parte elettronica che poi và a ricaricare le batterie. Quindi a conclusione di ogni giro, il sistema ERS della McLaren non riesce ad accumulare il 100% di energia che poi servirà come spinta aggiuntiva all' ICE. Pertanto, per rimanere in gara, il pilota deve per forza sopperire con un maggiore uso del motore a combustione, e da questo si arriva quasi subito alla modalità ES.

 

[danilorse]

Vedete così determinante il tappo di bottas ! Alla fine vettel l'ha sverinciato e ha allungato . Credo che la chiave sia stata nella scelta delle gomme ,cioè le soft messe al momento sbagliato ( macchina troppo pesante in quel momento? ) e nella mala gestione della safety car. Per me bottas ha influito pochissimo

Vettel dietro a Bottas ha perso circa 6 secondi.
Al 20° giro ha girato in 1.25.2, mentre nei 3 giri dietro al finlandese ha fatto 26.5 , 27.3 e 28.3 , poi una volta effettuato il sorpasso e' risceso a 25.2 .
...... e' anche piuttosto strano che chi e' in testa, rallenti il ritmo gara di un secondo al giro !!

 

[pilota54]

Bottas è stato lasciato in pista più del dovuto apposta per frenare Vettel, questo è stato evidente. E' regolare? Si. E' "sportivo"? No, ma è una cosa che si può fare, quindi...........

Se capiterà sono sicuro che lo farà anche la Ferrari. La Mercedes comunque è un po' in difficoltà perchè sta facendo di tutto per contrastare la Ferrari. Si è letto persino che non ha dato l'acqua di bordo a Hamilton (lo hanno detto anche su Sky)............

 

[danilorse]

Si,il secondo punto ci sta . La Mercedes andava bene con circa tutto mentre la Ferrari solo con le soft

Secondo me entrambe i team andavano bene sia con medie che con soft. Pero' nel momento determinante della gara (dopo l'ultimo pit) Ham aveva le soft che garantivano un secondo in meno al giro e a differenza del 2016 le supergomme hanno poco degrado e pertanto il calo di prestazioni sperato dalla Ferrari non c'e' stato, tanto e' vero che l'inglese ha segnato il giro piu' veloce a fine gara con gomme che avevano percorso 30 giri.

 

[A-80]

Secondo me entrambe i team andavano bene sia con medie che con soft. Pero' nel momento determinante della gara (dopo l'ultimo pit) Ham aveva le soft che garantivano un secondo in meno al giro e a differenza del 2016 le supergomme hanno poco degrado e pertanto il calo di prestazioni sperato dalla Ferrari non c'e' stato, tanto e' vero che l'inglese ha segnato il giro piu' veloce a fine gara con gomme che avevano percorso 30 giri.

Si ,e' stato evidente. Le gomme hanno fatto una differenza enorme perché a parità di tutto la Ferrari era superiore