Suggerimenti per confronto preventivi segmento B

[topomillo]

Punterei pure io senza indugi alla nuova Seat Ibiza. La più fresca di uscita ed abitabile. Il nuovo pianale MQB A0 permette abitabilità e volumi di bagagliaio da segmento superiore C.

Sul discorso prezzi, come ribadito già da molti, i listini contano relativamente; quel che conta è la trattativa finale.
Presentando la tessere Coop si ottengono ottimi sconti sui modelli Seat, grazie ad una convenzione rinnovata anche quest'anno.

verissimo

 

[topomillo]

Sui prezzi non sono molto d'accordo, qui nessuno parla di listini, come ho già specificato nel 3D da te quotato.
Sfido chiunque ad andare in un concessionario qualunque e comprare un'auto completa come la 2 Exceed a 16.650 euro....con lo sconto standard Mazda del 10%...
I prezzi di listino sono più bassi della concorrenza ma gli sconti sono inferiori.
Provato mesi fa con la 3 Exceed 2.0 vs Megane 4 Bose Energy 1.2 tCe 130cv....a pari dotazioni ed allestimento ci ballavano quasi 2.000 euro a favore della Mazda....25.600 vs 27.400....per un 1.2 maledetto....
Praticamente una Megane 4 scontata veniva quanto una Mazda 3 a prezzo di listino....
Poi sull'assetto non lo so perchè non l'ho mai guidata, ma non ho problemi a crederlo.

di mazda 3 con quel enorme motore non ne vendono una ecco il perchè del particolare sconto, sulle piccole la mazda due è fuori mercato al prezzo finale, basta poco per verificarlo , mi ricordo ancora la faccia di diversi venditori mazda davanti ai preventivi seat ford o Opel, dove gli mancavano 2500 euro almeno, e spesso a parità di dotazioni quando sia possibile pareggiarle ma almeno sempre piu di 2000, un enormità parlaimo del 16-17 % in più, ci paghi bollo e assicurazione per tre anni, sempre che poi addorittura le altre case in quel prezzo più basso aggiungano come renault o altre pacchetti finanziari che sono anche loro più favorevoli di quelli mazda.
Adoro Mazda, li "maledico" per aver regalato una prodotto esagerato come mx5 alla Fiat, ma sulle piccole sono, purtroppo per loro fuori prezzo.

 

[topomillo]

I cerchi in lega hanno sicuramente un valore estetico indiscutibile rispetto ai classici cerchi in lamiera ed è vero che molti li montano solo per bellezza, però in realtà hanno anche dei vantaggi tecnici. Primo fra tutti il minor peso e di conseguenza la minor massa non sospesa (peso delle ruote dell'auto) e la minor forza d'inerzia generata dalla rotazione degli stessi. Ciò influisce positivamente sulle prestazioni, non tanto in velocità massima ma più nelle fasi di accelerazione e frenata dove i cerchi in lega offrono appunto una minor resistenza al rotolamento dovuta al minor peso. Secondariamente, i cerchi in lega sono più rigidi e meno deformabili dei cerchi in lamiera, quindi fanno lavorare meglio anche le sospensioni (sono cambiamenti impercettibili per noi, ma su un'auto da corsa possono far la differenza e infatti se noti montano tutte cerchi in lega, anche quelle di Formula 1). Infine fanno respirare maggiormente l'impianto frenante grazie alla loro forma (solitamente a raggi lavorati in diverso modo a seconda delle case costruttrici). Unico svantaggio? Se prendi una buca a velocità sostenuta il cerchio in lega si spacca proprio perchè è più rigido e devi cambiarlo . Detto ciò ,esistono cerchi in lega addirittura più pesanti perché potrebbero meno resistenti dei cerchi in lega e sono più delicati da manutenere anche riguardo a marciapiedi ,ecc ecc...non c' era un unica verità percui contestavo l'assolutismo del " non servono a niente " . Tutto qui ,senza polemica

verissimo

 

[gringoxx]

Questa è una cosa abbastanza grossa, riesci a darmi qualche dettaglio oltre a ciò che è scritto sul PDF? Ad esempio, con la configurazione e con il prezzo presente nel preventivo del primo post, come dovrebbe funzionare?

Seat ha anche quest'anno rinnovato la convenzione con Coop, pertanto presentando la tessera si ottiene tale scontistica (tendenzialmente riservata ai grandi acquirenti - aziende).
Partendo da questo presupposto, sta poi alle capacità di contrattazione del singolo col concessionario ottenere un trattamento ancora migliore.
Molti brand hanno dei margini molto più alti di quel che pubblicizzano.
Faccio un esempio: acquisto recentissimo di una Toyota. Per Auris o Verso pubblicizzano un 20% ma sono arrivati tranquillamente al 25% sul nuovo (con una rottamazione).
Ritornando a Seat, configurando l'auto con gli accessori da te richiesti arrivi già ad un 19% di sconto mi pare (riporti un prezzo su strada di 16.300€).

 

[mg27]

Punterei pure io senza indugi alla nuova Seat Ibiza. La più fresca di uscita ed abitabile. Il nuovo pianale MQB A0 permette abitabilità e volumi di bagagliaio da segmento superiore C.

se è vero aspetto con ansia la prova, xché ad ora la polo/ibiza paga qualcosa in termini di spazio rispetto alla concorrenza.

 

[mg27]

va bene per macchine con 50-60 cv non di più.

no dai mi sembra un esagerazione...

 

[topomillo]

no dai mi sembra un esagerazione...

provatela.... magari sono esagerato io, è un mio punto di vista, la mazda 2 mi piaceva mi piace, ma una volta guidata aiuto.

 

[gringoxx]

se è vero aspetto con ansia la prova, xché ad ora la polo/ibiza paga qualcosa in termini di spazio rispetto alla concorrenza.

già le attuali Ibiza e Polo si differenziano come volumetrie interne. Sul capitolo bagagliaio, l'attuale Ibiza ha una capacità reale di 315 litri (ed è una delle più capienti sul mercato) mentre la cugina Polo di 240 litri.
v. pag. 3 e 4 dei link allegati
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/...le/SEAT_Ibiza_1_0_EcoTSI_Start_Stop_Style.pdf
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/...2_TSI_BMT_Fresh/VW_Polo_1_2_TSI_BMT_Fresh.pdf

curioso pure io di verificare quanta abitabilità in più avranno le due cugine.
Col MQB A0 le carreggiate sono aumentate così come il passo.

 

[mg27]

Un'altra rivista del settore sulla prova della 1.0tsi aveva rilevato 292 litri x l'ibiza che comunque un buon risultato. Si lamentava xò che "Non è molto capiente e non è facile da sfruttare. E col divano abbattuto, il piano non è piatto." parlando del bagagliaio.
Sulla polo sono salito e provata anche più volte (è l'auto della compagna di mio cugino) e confrontandola con la grande punto e con la mia c3 un po' di spazio in meno c'è, anche a livello di bagagliaio (come confermato dai dati postati).
Vedremo ora col nuovo pianale, sicuramente a quanto leggo avranno migliorato le cose

 

[Baron89]

di mazda 3 con quel enorme motore non ne vendono una ecco il perchè del particolare sconto, sulle piccole la mazda due è fuori mercato al prezzo finale, basta poco per verificarlo , mi ricordo ancora la faccia di diversi venditori mazda davanti ai preventivi seat ford o Opel, dove gli mancavano 2500 euro almeno, e spesso a parità di dotazioni quando sia possibile pareggiarle ma almeno sempre piu di 2000, un enormità parlaimo del 16-17 % in più, ci paghi bollo e assicurazione per tre anni, sempre che poi addorittura le altre case in quel prezzo più basso aggiungano come renault o altre pacchetti finanziari che sono anche loro più favorevoli di quelli mazda.
Adoro Mazda, li "maledico" per aver regalato una prodotto esagerato come mx5 alla Fiat, ma sulle piccole sono, purtroppo per loro fuori prezzo.

No, non è un particolare sconto...è il classico 10% che fanno pure sul 1.5 TD....
Comunque, a me la 2 non interessa....

 

[Baron89]

Un'altra rivista del settore sulla prova della 1.0tsi aveva rilevato 292 litri x l'ibiza che comunque un buon risultato. Si lamentava xò che "Non è molto capiente e non è facile da sfruttare. E col divano abbattuto, il piano non è piatto." parlando del bagagliaio.
Sulla polo sono salito e provata anche più volte (è l'auto della compagna di mio cugino) e confrontandola con la grande punto e con la mia c3 un po' di spazio in meno c'è, anche a livello di bagagliaio (come confermato dai dati postati).
Vedremo ora col nuovo pianale, sicuramente a quanto leggo avranno migliorato le cose

Secondo me questi tester guidano tutti una Jazz...
Non si piò dire che 292 litri sono pochi per una B e non ci si può neanche lamentare che a divano abbattuto il piano non è piatto...
Cosa, quest'ultima, che sento dire quasi sempre dai tester e che non capisco...quante sono le utilitarie che non fanno il gradino?

 

[topomillo]

No, non è un particolare sconto...è il classico 10% che fanno pure sul 1.5 TD....
Comunque, a me la 2 non interessa....

allora non tornano alcune cose perchè in ford e renault sconti sono almeno al 15

 

[Baron89]

allora non tornano alcune cose perchè in ford e renault sconti sono almeno al 15

Non fare caso alle condizioni del foglio...aveva fatto una fine meschina, ma poi l'ho ritrovato....
Risale a Gennaio 2016...più di un anno fa, sconto del 8,5%
Il prezzo alla fine dei conti non è alto consideando che è una top di gamma full optional....anzi, più basso della concorrenza, considerando che la concorrenza sta a 1.500/2000 euro sopra, come Renault che sfiora i 30.000 euro di listino a pari dotazione per i 1.200 turbo da 130cv.

L'ultimo che ho fatto risale a Gennaio 2017 e l'importo per la stessa auto è di 24.900 euro, su un listino di 28.050 euro (pelle bianca invece che nera), probabilmente per il fine serie.

 

[Baron89]

Poi da tenere conto che il prezzo di listino ha comunque un suo peso....
Se il 15% è su 30.000 euro è un conto, se è l'8,5 o il 10% è su 27.800 euro è un altro....
Alla fine cosa cambia? Che un 15% in più vale meno di un 8,5% su un listino di oltre 2.000 euro più basso....

 

[ml14]

I cerchi in lega hanno sicuramente un valore estetico indiscutibile rispetto ai classici cerchi in lamiera ed è vero che molti li montano solo per bellezza, però in realtà hanno anche dei vantaggi tecnici. Primo fra tutti il minor peso e di conseguenza la minor massa non sospesa (peso delle ruote dell'auto) e la minor forza d'inerzia generata dalla rotazione degli stessi. Ciò influisce positivamente sulle prestazioni, non tanto in velocità massima ma più nelle fasi di accelerazione e frenata dove i cerchi in lega offrono appunto una minor resistenza al rotolamento dovuta al minor peso. Secondariamente, i cerchi in lega sono più rigidi e meno deformabili dei cerchi in lamiera, quindi fanno lavorare meglio anche le sospensioni (sono cambiamenti impercettibili per noi, ma su un'auto da corsa possono far la differenza e infatti se noti montano tutte cerchi in lega, anche quelle di Formula 1). Infine fanno respirare maggiormente l'impianto frenante grazie alla loro forma (solitamente a raggi lavorati in diverso modo a seconda delle case costruttrici). Unico svantaggio? Se prendi una buca a velocità sostenuta il cerchio in lega si spacca proprio perchè è più rigido e devi cambiarlo . Detto ciò ,esistono cerchi in lega addirittura più pesanti perché potrebbero meno resistenti dei cerchi in lega e sono più delicati da manutenere anche riguardo a marciapiedi ,ecc ecc...non c' era un unica verità percui contestavo l'assolutismo del " non servono a niente " . Tutto qui ,senza polemica

Senza polemica, e senza esagerare, a parte il discorso estetico su cui non discuto, io credo che il resto delle considerazioni che fai possano essere aderenti a non oltre il 20/30% delle auto in vendita, e credo che tra esse non ci sia nessuna di quelle prese in considerazione dal nostro amico. E sulla leggerezza, io sono abituato a cambiare le gomme da solo tra estive ed invernali, e non mi paiono così piume i cerchi in lega....