Sulla reale funzione ho qualche dubbio.
Certo che le appendici aerodinamiche montate sulle varie generazioni di WRX STI e sulla 190E Evolution 2 hanno una funzione.
Su auto così specialistiche e prestazionali non possono non averla, fra l'altro ne hanno ancora di più andando indietro nel tempo, perché le vetture non erano raffinate aerodinamicamente come oggi: le vetture attuali sono caratterizzate dallo studio avanzato dei flussi aerodinamici, compreso il sottoscocca (oggi quasi sempre carenato e con estrattore posteriore sulle sportive), il vano motore e i passaruota. Un tempo le forme delle carrozzerie erano, di base, sensibilmente portanti, proprio per i minori mezzi in termini di studio aerodinamico (per esempio software computazionali) e le tecnologie costruttive meno avanzate; ciò si poteva correggere, in pratica, solo con appendici aerodinamiche abbastanza visibili (Che in termini di deportanza ad elevata velocità significano anche decine di kg). A differenza di oggi, dove già lo studio accurato dei flussi del sottoscocca carenato incide molto sulla deportanza.
Le appendici aerodinamiche (spilitter anteriore, ala regolabile posteriore, etc etc) della Mercedes 190E Evolution furono studiate in galleria del vento dal Prof. Richard Eppler dell'Università di Stoccarda, mentre Subaru è stato uno dei primi costruttori ad introdurre superfici corrugate, aerodinamicamente più efficienti (è il principio delle palline da golf), notamente per diminuire la resistenza aerodinamica e ridurre le turbolenze nella zona di distacco dei filetti fluidi.
Lo spoiler che si vede nella foto della Subaru, comunque, non è originale. Mi pare forse una replica di un tipo di spoiler utilizzato nei rally. E di quelli non OEM e non studiati in galleria del vento, (salvo realizzazioni davvero professionali, cioé da gara) diffiderei abbastanza. Basta già un bordo d'attacco fatto male per creare più danni che benefici.
Inoltre non si può montare un'ala posteriore "a posteriori" senza criterio, perché, se funziona
deve essere accordata a tutta l'aerodinamica dell'auto e notamente allo spoiler anteriore, pena scompensi d'assetto in velocità, con alleggerimento dell'anteriore. Insomma mi fiderei dei kit aerodinamici eventalmente previsti dal costruttore, lasciando il resto agli amanti di un certo tipo di tuning.
