Darni, di se il mio post non voleva dire qualcosa sui prezzi, anche se tu hai notato e detto bene la differenza di prezzo piu alto dato dalla piu bassa iva del 19%, in piu si deve concedere che é normale come per tutte le straniere ,di fare prezzi concoreziali cosi come a suo tempo e oggi ha fatto la triade anche se ad un certo punto essendo sola nel mercato,non ha avuto piu bisogno di farlo. Ma li dove ' era concorenza forte come sulle generalistiche medio e piccole loro hanno fatto e fanno prezzi concoreziali cosa che per esempio non succede in GErmania daltra parte tutte le straniere lo fanno.
No il modello ma la tecnica...
Non era un gran che ma loro ne hanno fatto un cavallo di battaglia...
Il modulare era una gran cosa invece. Se lo sviluppo non prosegui lo si deve a due fattori: i debiti della gestione statale dell'alfa (non dovuti alle scelte tecniche delle auto ma dai magna magna dei politici) e dal disinteresse di fiat allo sviluppo dei progetti alfa romeo accusando la casa milanese di avere i "cassetti vuoti" quando in realtà erano pieni di idee (ricordo un quattroruote che parlava nel 1987, mi pare, dell'Alfa 33 col boxer ibrido)
la storia ha ancora un suo valore, dopo l'Alfetta l'Alfa Romeo aveva finito un ciclo tecnico e aveva proprio i cassetti vuoti, altro che boxer ibrido, quando le Alfasud e le 33 si arrugginivano solo a lasciarle all'aperto ferme.... la situazione economica non florida veniva dall'epoca della Giulia e si era incancrenita perdendo un milione a vettura (per fortuna vendevano poche auto, direi da contribuente). Diciamocela tutta, con la Giulietta era passata dal semi-artigianale all'industriale, con la Giulia aveva assunto una dimensione di scala decente, ma mai aveva assunto connotazione premium, non scherziamo su questo...ho giusto riletto oggi la prova su strada della Giulia Gt (quella vera, non le sigle GT usate su para-Fiat) dove fu bocciata per le rifiniture e per le infiltrazioni d'acqua. E neppure l'Alfetta brillava sotto quest'aspetto...in quel periodo storico forse Lancia in Italia era premium non certo Alfa
vai sul configuratore e vedi cosa trovi.Anche la Giulia normale da 180 CV ha la versione AT8 AE solo le versione veloci niente!!
Ah ahahah mi sa che non funziona K.Benz era grande per le diesel
Ah ahahah mi sa che non funziona K.Benz era grande per le diesel
trattori e camion 1907 , che quando divendó MB era gia il 1926 unendosi a automobili Jellinek piu vecchia di benz( 1899) dandoli come pseudonome della figlia Mercedes cosi nacque MB ma era gia il 1926. Mentre A.L.F.A proveniente da Dorraq francese che inizio al Portello il 1906., nel 1910 e nello stesso anno nasceva la 24HP come vedi 1750 pura benzina non ha potuto copiare da K.Benz.
Per Audi chiediamo a NSU e magari un po a Fiat.
