Non conosco le leggi tedesche, però forse in Germania c'è una penalizzazione fiscale sopra i 100 Kw/136 Cv e potrebbe essere per questo che lì la versione base parte da 136 Cv. Se la potenza del motore è solo una questione d'elettronica, potrebbe non essere un problema introdurla anche in Italia, come fu fatto con la 159.
Però va considerato che:
1) molti possessori di Alfa 159 si sono lamentati delle scarse prestazioni della versione da 120/136 Cv;
2) molta gente, sebbene sia illegale, confessa candidamente sui forum di aver fatto manomettere/rimappare la centralina per portare i cavalli a 170/180 cavalli "aumma aumma", come dicono a Napoli.
Quindi c'è il rischio da un lato di scontentare i clienti, dall'altro di neutralizzare le vendite delle più costose 150/180 cavalli perché la gente raggiunge quella stessa cavalleria manomettendo la centralina, avendo per di più anche il vantaggio di frodare il fisco e l'assicurazione. Nonostante la cosa vada contro gli interessi del Fisco, delle Assicurazioni e forse anche della sicurezza, il sistema per ora (stranamente) non ha ancora reagito. Per tutte le altre cose che fino agli anni '80 pur essendo illegali venivano tollerate (dal fumo nei locali pubblici, all'alta velocità in autostrada fino alla baracca abusiva sul mare) questa è una delle poche che sembra essere sfuggita, almeno per ora, al governo. Almeno in Italia, all'estero non lo so.
Finirebbe quindi che la 150/180 Cv la comprerebbero ancora in meno .... solo chi sia contemporaneamente sia ricco che onesto. E così prima o poi le versioni più potenti verrebbero pure tolte dal listino; esattamente la stessa parabola della 159.
Ciao dario, per prima rispondo sulle prestazioni della vettura:
136 CV= 215 Km/h 0-100 9,2s Nm 380 -1500
150 CV= 220 Km/h 0-100 8,4s man. Nm 380 -1500
150 CV= 220 km/h 0-100 8,2s AT8 Nm 380 -1500
180 CV= 230 Km/h 0-100 7,2s Man. Nm 380 -1750
180 Cv= 230 Km/h 0-100 6,8s AT8 Nm 450 -1750
Come puoi vedere anche la 136 CV ha una buona prestazione e non si allontana di molto dalla 150 CV, per questo credo che in Italia farebbe molto piu numeri che in Germania, senza voler dire che dovrebbero toglierla dall istino anche se prima o dopo lo faranno.....
In Germania , non cé una panalizzazione oltre i 100KW 136 CV
in Germania la tassa di circolazione si paga in Base alle emissioni e la stessa cilindrata. Quindi se il motore ha poca emissione nociva paghi di meno fino al punto di non pagarla del tutto per i primi due anni
Quindi una due mila che ha una emissione diciamo di 198gKm di Co2 si aggira sui 10 euro per ogni100 Cm3 di cilindrata quindi diciamo 200 € piu o meno io con la mia TBI 159 1.8l pago 184 con 198g Km Co2 , klasse euro5.
Per quanto riguarda le mappature, devo dire che purtroppo ci si trova nell'illegale quindi non posso usarla come obbiettivo, per il semplice motivo che puoi farlo come e guando vuoi per tutte le potenze motoristiche.Capisco il tuo esempio, ma non possiamo farne un sistema.
