Quale auto (unica) per tanti km ma anche brevi tragitti?

Cioè capra e cavoli, botte piena e moglie ubriaca direte voi. Ho cercato su internet, ma la domanda più diffusa è “per brevi tratti giornalieri è vero che il diesel non va bene, meglio il gpl”? E la risposta è puntualmente “per meno di 10.000 km/anno è meglio una citycar a benzina”. Peccato che io di con l’auto “di famiglia” diesel (Doblò) di km ne ho fatti 200.000 in sette anni, più di 30.000 nel 2017: ho fatto i conti e con un consumo dichiarato dal CDB di 6,5 litri per 100 km fa circa 2.700 euro! Ho un’altra vecchia utilitaria per le emergenze cittadine con cui faccio meno di 5.000 km l’anno.
Non ho intenzione di “invertirne” l’utilizzo, nel senso che l’auto principale deve servire sia per l’uso giornaliero di 10-20 km per volta (circa 80 km al giorno) in extraurbano e urbano, per il week-end (250-300 km) e anche per le vacanze. Non mi importa se arriva a fine vita, che fisso a 250.000 km circa, in otto anni.
Quindi:
1) sarei orientato a lasciare il diesel, sia per motivi ecologici http://forum.quattroruote.it/threads/lagonia-del-diesel-toyota-toglie-la-spina.114108/, e mi chiedo se per i brevi tratti giornalieri possa essere adatto, tuttavia accetto suggerimenti (soprattutto per risparmiare) che possano farmi cambiare idea;
2) escludo l’ibrido per via delle percorrenze nel fine settimana, e poi non sono convinto che lo smaltimento di tutte quelle batterie sia così “ecologico”;
3) benzina … che te lo dico a fare, non sono proprietario né della Esso né della Q8.
Alla fine, considerati i limiti del metano (autonomia, rete di distribuzione, ma soprattutto limitato numero di modelli in commercio di serie), per economia e tipo di utilizzo mi era venuta l’idea del gpl, sbaglio? Come segmento di auto non sarei orientato a cambiare troppo, diciamo che la sostituta naturale sarebbe la 500L, non vorrei spendere di più (anzi, magari di meno) né spostarmi su citycar o sportive (e ce ne sarebbero).
Altre ipotesi da considerare?

Ciao e grazie.

 

per l'uso e la percorrenza, rimarrei sul diesel. OLtretutto è una comodità non dover pensare in quale distributore rifornirsi e poterlo fare anche agli automatici fuori orario di apertura.

 

Beh visto che fai tanta strada, Diesel.

 

Cambio un po' la domanda, fra queste tre auto usate:

- Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV DSG 5p. Business Bluemotion anno 2017 km 21.000, aziendale, concessionaria VW, € 18.000;

- Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV DSG 5p. Highline Bluemotion anno 2017 km 34.000, concessionaria ufficiale altre marche (molto "seria", mi riferiscono), € 17.300;

- SEAT Leon 1.6 TDI 115 CV DSG 5p. Style anno 2017 km 65.000, privato, € 14.000.

Appaiono tutte in condizioni ottimali, senza tenere conto delle esigenze di utilizzo, solo guardando ad una scelta "razionale" qualità/prezzo e senza considerare possibili sconti. Ho un usato vecchio di cui sbarazzarmi da dare in permuta (ovviamente non al privato della Leon ) o da dare ai commercianti per poco.

 

la golf business tra le 3...però bo...il 110cv mi convince poco e il dsg ancora meno...pensieri personali...

cosa più importante, colore?? fari full led?? frecce dinamiche?? cerchi da 18 o 19??

 

io anche resterei sul diesel visto l'uso che fai dell'auto. 500L carina simpatica spaziosa e affidabile. Col il 1.6 120 CV MJ è un'ottima tuttofare.

Quanto alla golf, beh è un'auto sulla quale come dire c'è ben poco da dire. E' il riferimento. Io lascerei però stare il cambio automatico. Guida meno gustosa, consumi più alti e nel caso di malfunzionamenti o guasti sono dolori.

 

Due precisazioni: sono tutte e tre col cambio automatico, non è un caso, è una priorità; ho specificato solo gli allestimenti, non il colore o gli optional, non sono una priorità.

 

un bel bombolone di metano nell'enorme baule di una Tipo a 5 porte come ce lo vedi?
Auto nuova, risparmio garantito sia all'acquisto che nell'uso...

 

Di tanti cambi automatici, il DSG con frizioni a secco, come quello delle auto che ipotizzi, è proprio quello che eviterei.
Da quello che si legge, mi pare che emerga una difettosità molto elevata.

 

L'ho letto anch'io in molti interventi sulla rete, ci ho già ripensato.

 

Se può interessare, io sto girando con una Focus SW 1.5 diesel automatica, alla soglia dei 100mila km in due anni e sette mesi, media consumo quasi 20 km/l, usata anche per ferie all'estero con famiglia e relative tirate vicine a mille km di fila. Posso consigliartela....

 

Con la mia del '99 ci ho fatto 200.000 km con piena soddisfazione. Ora costicchia rispetto alla concorrenza però.

 

Ne avrei trovate due, la userei al momento in contemporanea al Doblò, finché quest'ultimo non esala l'ultimo respiro (ha quasi 250.000 km), per poi acquistare anche una segmento C più "ammiraglia" e trasferire la 500L all'uso quotidiano:
- una 1.3 multijet 95 cv aziendale con pochi anni e pochi km (20.000);
- una 0.9 twin-air 105 cv con qualche anno e qualche km in più (50.000 ca.), che però costa 3.000 euro in meno. La differenza la fanno i consumi, non mi interessano molto le prestazioni, che per la 105 CV sono più onerosi, gasarla?
Entrambe di concessionari di marca. Ovviamente prescindo dalle condizioni specifiche del mezzo, che al momento non conosco, se la turbo benzina ad esempio avesse più proprietari o tagliandi non dimostrabili la scarterei subito.
Ah, ovviamente se avessi vinto un sei al superenalotto, la prima senza alcun dubbio, anzi prenderei una Range Rover Evoque, considero invece l'esigenza di economizzare.
Ciao e saluti.

 

3mila euro non sono pochi. Ma è anche vero che tu mi sembra sia uno che porta le auto alla fine. Dunque hai tutto il tempo di rientrare di questo maggiore esborso. Il piccolo bicilindrico fatica sulla L, e i consmi sono decisamente più alti rispetto al diesel...

 

Però la nuova ha parecchie dotazioni piuttosto raffinate, come l'automatico a 8 marce e il co-pilot....