Tra poco si svolgeranno già le prime prove libere (domani le qualifiche) della gara "Endurance" più importante e più amata del pianeta: la 24 ore di le Mans. Molti i motivi di interesse di questa edizione, anche se tra le LMP1 (motori ibridi, circa 1.000 cv complessivi) ci sarà una squadra ufficiale in meno, ovvero l'Audi, che non parteciperà alla gara dopo 17 anni consecutivi di partecipazione, con molte vittorie. Ci saranno infatti Toyota (con 3 vetture, finalmente) e Porsche (2 vetture). Saranno loro le grandi protagoniste, le uniche squadre in grado di giocarsi la vittoria "assoluta". Ma poi ci sono tante altre categorie, a cominciare dalle LMP2, dove ci sarà anche l'italianissima squadra ufficiale Dallara (motore Gibson V8 - 620 cv - record assoluto a Vairano), con i piloti italiani Lacorte-Sernagiotto-Belicchi in una delle due vetture iscritte. Poi ci sono le GT-PRO (professionisti) e le GT-AM (non professionisti, ma è relativo, lo sono in buona parte anche loro.......). In queste ultime categorie si saranno ben 11 Ferrari 488 Gte cobn equipaggi di punta Calado-Pier Guidi-Grassi, Rigon-Bird-Molina e Vilander-Fisichella-Kaffer in GT-PRO, nonchè Flohr-Castellacci-Beretta, Nielsen-Balzan-Curtis e Kroh-Jonsson-Bertolini in GT-AM. Sempre nella categoria GT debutterà la Porsche 911-991 RSR con il "sacrilego" motore centrale............. Le due vetture favorite alla 24 ore di Le Mans (ma sarebbe meglio dire "Astronavi").
La copertura televisiva dell'Evento è garantita in esclusiva da "Eurosport" (piattaforma Sky). La 24 ore in TV (diretta su Eurosport 1 e 2) Mercoledì 14 giugno Prove libere 1 - ore 16:00 (Eurosport 1) Prove libere 2 - ore 22:00 (Eurosport 1) Giovedì 15 giugno Qualifiche 1 - ore 19:00 (Eurosport 1) Qualifiche 2 - ore 22:00 (Eurosport 2) Sabato 17 giugno Warm Up - ore 9:00 (Eurosport 1) Gara - ore 15:00 (alternanza tra Eurosport 1 e 2)
Gara meravigliosa "Sempre nella categoria GT debutterà la Porsche 911-991 RSR con il "sacrilego" motore centrale............." Perchè centrale?
Si, i tecnici della Porsche evidentemente si sono resi conto che sperare di vincere ancora con il motore "fuoribordo" anche nella molto competitiva categoria GTE era impossibile. Così l'inverno scorso è stato progettato questo "mostro" a motore centrale, che non rappresenta a dire il vero una novità assoluta per loro perchè già negli anni '90 aveva corso in GT1, una categoria dove correvano i "simulacri" delle vetture di serie (ovvero mostri da competizione con un "coperchio" simile a quello di serie), una Porsche 911 a motore centrale. La Porsche 911 RSR 2017 versione Le Mans a motore centrale.
....E questo è il filmato riguardante il test a Vairano della LMP2 Dallara-Gibson. Il tempo? 59.1........... Peccato manchi il camera-car finale.
Effettivamente se lo meriterebbero, dopo aver sfiorato la vittoria l'anno scorso. Vedremo, vinca il migliore.
Dopo aver lasciato sfogare un po' la Porsche nelle prove libere (in particolare quella di Neel Jani) in preparazione alla 24 Ore di Le Mans, la Toyota torna in vetta e lo fa in modo completamente giapponese: è infatti Kamui Kobayashi a siglare la prima temporanea pole position (tre le sessioni di qualifica, ricordiamo) in 3'18"793, precedendo con la numero 7 l'altra vettura del Gazoo Racing n.8 per 0"638. «Sono contentissimo per adesso - ha commentato Kobayashi - ma domani è un altro giorno e soprattutto quello che conta è la gara. Comunque ho trovato che la macchina ha progredito parecchio rispetto all'anno scorso». Questa prima sessione notturna è iniziata con un ritardo di una ventina di minuti per via delle riparazioni al tracciato conseguenti a un incidente avvenuto nel corso delle prove della Road to Le Mans (la gara per le LMP3/GT3) ma si è conclusa regolarmente a mezzanotte. Per gli amanti delle statistiche è stato comunque possibile percorrere 1.241 giri da parte delle 60 vetture presenti, per 16.912 km complessivi. In LMP2 il più veloce è stato Matthieu Vaxiviere sulla Oreca TDS n.28, riuscendo a precedere di 0"518 la Rebellion n.31 e le due Manor di Petrov e Vergne. Problemi elettrici per la Dallara della Villorba Corse, che però è riuscita a risolverli e a tornare in pista in tempo per consentire ad Andrea Belicchi di segnare il 17° tempo di classe. Predominio dell'Aston Martin per ora in GTE: tra i Pro ha svettato Nicki Thiim (95) a precedere le due Ferrari di AF Corse, la n.71 di 0"118 e la n.51 di 1"006. Mentre tra gli Am è stato Pedro Lamy a mettere in cima alla lista la n.98, precedendo di 0"558 la Porsche del Dempsey Racing con Matteo Cairoli. Ricordiamo che le qualifiche proseguiranno nella serata di giovedì con altri due turni di 2 ore ciascuno, il secondo alle ore 19 e l'ultimo alle 22. Fonte AutoSprint
Peccato ricordo quando la rai anche con solo 2 canali, trasmetteva la partenza e le ultime due ore oltre a servizi inframezzati. Che goduria la vittoria della FORD GT e le riprese dall'elicottero del rettilineo di Nodier
Per ora lotta Toyota-Porsche in LMP1, dominio Oreca in LMP2, con discreti tempi delle due Dallara, ancora in fase di messa a punto (si sono prese circa 3 secondi dalla migliore Oreca), lotta Aston-Ferrari in GTE-Pro, con una certa delusione per quanto riguarda le Porsche 911 a motore centrale, ancora acerbe (veloci però in GTE-AM).
Certo che come livrea sia la Porsche 919 Hybrid che la Toyota TS050 Hybrid potevano differenziarle un pochino di più.... Sono praticamente uguali!
