Lancia ridotta a un solo modello, anche se in listino c'è la VOYAGER può bastare??? Si, basta citare la MINI....certo la Y non ha la storia della Mini, ma dopo tanti anni è ancora un modello che vende....allora si può tenere in vita un marchio con un solo modello. Importante che questo modello abbia un "carattere",Y è la piccola chic accessibile, elegante piace molto alla donne. Queste le cose permette alla Lancia Y di vendere ancora. La rinascita della Lancia può partire da questo modello. Il mio consiglio è quello di migliorare Y nelle finiture e nel confort ,rende la piccola la Top della sua categoria. E' molto importante essere in primi in qualcosa...avere delle caratteristiche proprie permette a un marchio o un modello di vendere. Rendere Y magari la migliore auto nel confort acustico, confort di marcia, migliorate le sedute con sedili più grandi e confortevoli, migliorare climatizzazione e altre cose in sintesi la "RR" delle piccole.
la Ypsilon in italia è un'icona come la Golf e altre macchine, potrebbe fare marchio a sè, potrebbero rimarchiarla di nuovo Autobianchi la Ypsilon è sempre la Ypsilon. E' stata fatta sempre su meccanica Fiat, da quando si chiamava A112, è stata sempre una Panda o una Punto imbellettata e rivolta alle donne (piace alla gente che piace), è sempre stata una mini-ammiraglia anzi in questo ha anticipato i tempi rispetto alla concorrenza (Mercedes, BMW, Audi) di almeno 20 anni. Alla Fiat non conviene lasciare la Ypsilon perchè checchè se ne dica porta lavoro alla fabbrica polacca
la ypsilon rappresenta un vero fenomeno di costume in Italia, da ormai 30 anni... con la Y10 nell'85 che nelle versioni più speciali era una piccola ammiraglia, tecnologia d'avanguardia...oggi trovo abbia perso smalto rispetto a qualche tempo fa, ma resta la piccola più ricercata che il mercato offre, a un prezzo più accessibile rispetto al passato...e il mercato sta premiando questa vetturetta...che è la più venduta del suo segmento
Personalmente mi piacerebbe una Ypsilon su pianale B-wide, e darei continuita' alla Delta con una nuova versione su C-evo. .... ma le scelte di FCA vanno in direzione opposta ahime !!!
Ho visto i video che hai postato sulla 200, si conferma un ottimo livello di finitura. Se fosse arrivata da noi sarebbe stata una delle Lancia meglio fatte degli ultimi 20 anni. Speriamo che ci ripensino, almeno coi prossimi modelli Chrysler.
Quoto. Senza troppi sforzi potrebbero fare oltre alla Ypsilon: 1. Una berlina su base 500 5p., ovviamente con uno stile completamente diverso. 2. Una monovolume compatta su base 500L, potrebbe essere anche la nuoba Chrysler PT Cruiser 3. Una berlina seg. C due volumi, la nuova Chrysler 100. 4. Una monovolume più grande su base D-evo 5. Una berlina derivata dalla 200. Già fermandoci qui avremmo una gamma più che valida rispetto al mono-modello attuale.
Lancia auto eleganti, perchè non aggiungere auto comode, spaziose silenziose....Esempio Lancia Voyager , pochi numeri...si vero ma per rilanciare un marchio , servono contenuti. Ripartire con i 4 soldi lasciati a Lancia è molto difficile,ma vorrei ricordare il caso Rover. Ricordate ...Rover ??? Prima di essere "distrutta" da scelte scellerate di BMW era rinata. L'accordo con Honda aveva permesso al Gruppo Rover di rinascere utilizzando come base i modelli Honda e personalizzandoli in stile Rover, voglio ricordare che avevano rilanciato il marchio MG. Bene, questo tentativo, funziono con Fiat IDEA = Lancia MUSA mentre Lancia Thema con Chrysler 300 non funziono, causa scelte sbagliate, di prezzo e motorizzazioni e versione e altro calandra, sw ecc. Inserire nella gamma Fiat ,Freedmont e non in Lancia è stato un grosso errore, un modello più adatto a Lancia che a Fiat, allora il mio consiglio...AVERE IDEE CHIARE .Dire che Lancia è un marchio elegante significa tutto e niente..allora dare cose concrete al marchio, in maniera tale che il cliente abbia le idee chiare sul marchio. Ripeto BISOGNA ESSERE AL TOP IN QUALCOSA, per distinguersi e crearsi una nicchia di mercato ( esempio Subaru motore BOXER - TRAZIONE INTEGRALE)
Inutile illudersi, Marchionne è stato molto chiaro nell'affermare che il marchio Lancia è destinato a rimanere solo in Italia per vendere la Ypsilon, finché verrà prodotta. Poi, quando tale vettura sarà arrivata a fine carriera, uscirà di produzione portandosi via anche il marchio con la sua prestigiosa storia, ormai da tempo gettata alle ortiche. Per come stanno le cose si può solo sperare che il marchio Lancia venga venduto a qualcuno interessato (magari i cinesi?) pronto a riportarlo degnamente in vita, per FCA il marchio Lancia è solo una palla al piede.
sbagliano sbagliano e sbagliano come al solito a rievocare e bruciare i nomi storici, per me la mossa della 300 era azzeccata, dovevano solo non chiamarla Thema!!! Poi con la Flavia....lasciamo perdere! Avrei preferito il nome originale, Lancia 300, Lancia 200...in fondo che male c'è? Avessero lasciato la Thema (300) e aspettato questa 200 e la Voyager già ci sarebbe stata una gamma di 4 buone vetture, non il meglio al mondo ma comunque buone, a quel punto bisognava completare la gamma con una "Delta" (anche leggermente più piccola) o una nuova Musa e poi una speciality tipo spyder o coupè (immaginate la Fulvia fatta in sinergia con la Mazda). In pratica tutto quello che ho scritto esiste già, manca solo la volontà
ma la y all'estero vende? Perchè il problema è questo, l'appeal se è solo in Italia... per un marchio è poco, e all'estero non ha mai venduto che io sappia. non concordo sulla questione Freemont, a parte che un pò si scontrava col voyager in Fiat ha venduto posto come prodotto economico, cosa insensata per lancia. E vista l'estetica credo si sarebbero state insurrezioni peggio che con la 300c....
