Volkswagen Polo 1.6 TDI BM 2011 avvolta in un fumo bianco

[genzo03]

Buonasera,
ho acquistato la mia auto nel 2011 in Roma presso il concessionario edit MOD

Negli anni ho fatto regolarmente tutti tagliandi presso i centri VolksWagen.

La scorsa settimana percorrendo l'autostrada ad una media di 100 Km orari,
improvvisamente i giri del motore sono letteralmente schizzati a 6.000, la macchina ha iniziato a fare un rumore tremendo,
la vettura è stata avvolta da fumo biancastro.
Fortunatamente sono riuscito ad accostare sulla corsia di emergenza.
Ho contattato il numero verde VolksWagen e la vettura è stata trasportata presso il centro VW Service edit MOD (Roma).

La diagnosi:
il motore (compressore compreso ed altro) sono da sostituire totalmente.

Come mi devo comportare?
Quale aiuto e suggerimento mi può venire da VolksWagen?

Grazie per la disponibilità

Resto in attesa di un Vostro riscontro

Cordiali saluti

 

[Flash Gordon]

Ma la causa di questo problema? Ti hanno detto quale problema ha potuto causare tale disastro?

 

[renatom]

Probabilmente hanno ceduto le tenute del turbocompressore e il motore ha iniziato a funzionare "a tutta" alimentato con l'olio lubrificante finché non lo ha finito o ha grippato.

 

[Flash Gordon]

E non hai notato se negli ultimi tempi la turbina "fischiava" di solito qualche avviso prima di cedere lo dovrebbe dare.

 

[Flash Gordon]

Ah ok credevo fosse genzo03 a rispondere

 

[albert56]

l'errore è stato mettere in folle e lasciare il motore libero di andare su di giri, avresti dovuto frenare con la marcia dentro e fermarla così...

 

[drusus]

Per quello che dovevi fare ormai è tardi, per quello che puoi fare ora, temo non ci siano molte strade. Sei fuori garanzia temo, quindi nessuno ti verrà incontro. Una concessionaria ufficiale vorrà sostituire il monoblocco con uno nuovo che costerà come un rene, a questo punto hai tre strade
1 motore nuovo Vw
2 motore revisionato di rotazione, da meccanico generico, direi 3-4 k€ a lavoro finito
3-vendere la macchina al miglior prezzo eecomprarne un'altra

 

[lepocattivo]

Se hai eseguito regolarmente tutti i tagliandi presso officine Volkswagen, puoi chiedere un intervento di correttezza da parte di Volk. (tot percentuale di sconto sul motore nuovo). Se hai fatto fare i tagliandi da officine generiche, la vedo dura su un intervento da parte di Volkswagen Italia.Ciao

 

[albert56]

Per quello che dovevi fare ormai è tardi, per quello che puoi fare ora,

può sempre essere un suggerimento per altri!!!

 

[drusus]

può sempre essere un suggerimento per altri!!!

Giustissimo , anche se in realtà ,purtroppo, quando ce se ne accorge è sempre troppo tardi , anche se si riesce rapidamente a spegnere il motore, ormai è già andato in fuorigiri , perchè te lo fa durante un cambio marcia o quando ti fermi ,non mentre è in tiro , a quel punto , il cilindro con il flusso di aspirazione più diretto si è già preso una bella serie di sorsate di olio, e la sovrapressione apre il pistone o la testata, e la frittata è fatta.....

 

[genzo03]

Non hanno ancora capito il perchè

 

[genzo03]

NO

 

[albert56]

Giustissimo , anche se in realtà ,purtroppo, quando ce se ne accorge è sempre troppo tardi , anche se si riesce rapidamente a spegnere il motore, ormai è già andato in fuorigiri , perchè te lo fa durante un cambio marcia o quando ti fermi ,non mentre è in tiro , a quel punto , il cilindro con il flusso di aspirazione più diretto si è già preso una bella serie di sorsate di olio, e la sovrapressione apre il pistone o la testata, e la frittata è fatta.....

un difetto del genere a me è successo circa 35 anni fa su una golf d 1°modello del '78: andavo a 110/120 km/h quando si è messa ad accelerare da bestia e non c'era modo di fermarla anche togliendo il contatto. Da indagini fatte tempo dopo ero venuto a sapere che c'erano i recuperi di olio dalla testa un pò piccoli, quindi in certe condizioni saliva il livello nella zona albero a camme, che andava ad infilare il tubo di recupero vapori ed entrava poi nel collettore di aspirazione!! Sarò stato fortunato ma una volta fermata e ripreso a viaggiare andava come prima... e ogni tanto succedeva!!

 

[drusus]

un difetto del genere a me è successo circa 35 anni fa su una golf d 1°modello del '78:

Stai paragonando un diesel aspirato con precamera che aspira vapori di recupero in eccesso e che quindi va su di giri, con un motore turbocompresso ad iniezione diretta a cui per qualche motivo ( potrebbe anche essere olio motore diluito con gasolio oltre il limite) arriva olio dal compressore, e che quindi va "fuori giri" sono due cose piuttosto diverse. L'aspirato oltre un certo regime non può arrivare perchè gli manca l'aria necessaria, il turbo a iniezione diretta che già lavora in eccesso d'aria di suo , invece è un cane che si morde la coda , più spinge e più aria arriva per farlo spingere ancora di più, infatti arrivano a giri elevatissimi , e spesso in pochi minuti bruciano 3-4 litri di olio ...

 

[drusus]

Doppio