reFORESTERation ha scritto:
Luca il diesel non ha futuro, è morto e aggiungo finalmente. Vivranno solo le piccole cilindrate.
Il futuro sarà alternativo, elettrico, ibrido, idrogeno.
Al contrario, è morto sulle piccole cilindrate ed ha futuro sulle medie alte cubature. Il costo dei dispositivi anti inquinamento è ben ammortizzabili solo sui vetture da un ecrto costo in su. In pratica, prendendo ad esempio il nostro amato Gruppone, a meno che non si inventino qualcosa di mirabolante, il 1.3 mj morirà Euro 6 e facendo fatica a passare in E6, mentre il 2.0 e forse anche al limite il 1.6 potranno essere traghettati in E7. Per il 1.3mj il sostituto è già commercializzato e si chiama t/a, la compattezza del propulsore rende agevole montarci l'unità elettrica tra volano e cambio quando la Bosch deciderà di farla e venderla conto terzi. Il diesel troverà nuova linfa proprio negli States in cubatura compresa tra 2 e 3 litri. L'ibrido se la giocherà proprio sulle piccole.
