Toyota aveva ragione.

[G5]

All'uscita del Rav4 di terza generazione Toyota propose il suo SUV sin da subito con la veste del Crossover (senza ruota appesa). Il popolo della rete si scatenò contestando quella scelta e tanto fece che Toyota corresse il tiro approntando la versione con ruota sul portellone che faceva tanto fuoristrada. A distanza di anni debbo riconoscere che Toyota aveva avuto ragione individuando quel genere di sviluppo del segmento. Stavo pensando, avremo sbagliato e causato qualche "danno" a Toyota con la nostra azione così appassionata? Voglio dire, come sarebbero andate le vendite se Toyota non avesse ritardato la sua azione commerciale?

 

[reFORESTERation]

All'uscita del Rav4 di terza generazione Toyota propose il suo SUV sin da subito con la veste del Crossover (senza ruota appesa). Il popolo della rete si scatenò contestando quella scelta e tanto fece che Toyota corresse il tiro approntando la versione con ruota sul portellone che faceva tanto fuoristrada. A distanza di anni debbo riconoscere che Toyota aveva avuto ragione individuando quel genere di sviluppo del segmento. Stavo pensando, avremo sbagliato e causato qualche "danno" a Toyota con la nostra azione così appassionata? Voglio dire, come sarebbero andate le vendite se Toyota non avesse ritardato la sua azione commerciale?

be però Marco, il Rav4 è stato tutt'altro che un fallimento (la serie attuale come le precedenti), probabilmente non avrebbe influito più di tanto.

 

[G5]

Immagino sia così ma il fatto che il Crossover sia arrivato dopo le uscite (ed i successi) di QQ ed altri mi lascia qualche dubbio sul fatto che le vendite (seppur buone per anni) non potessero essere state migliori o almeno se la vita del modello non sarebbe stata più lunga ai vertici del mercato.
Alla fine dei conti prima è stata realizzata la Crossover e poco dopo il restyling. Due passi che non hanno giovato alle vendite.

 

[Utente_1789434819]

Immagino sia così ma il fatto che il Crossover sia arrivato dopo le uscite (ed i successi) di QQ ed altri mi lascia qualche dubbio sul fatto che le vendite (seppur buone per anni) non potessero essere state migliori o almeno se la vita del modello non sarebbe stata più lunga ai vertici del mercato.
Alla fine dei conti prima è stata realizzata la Crossover e poco dopo il restyling. Due passi che non hanno giovato alle vendite.

Nulla vietava a Toyota di inserire il modello Crossover da affiancare alla Rav4, probabilmente i tempi non erano maturi.

 

[G5]

In realtà all'estero l'hanno inserito sin da subito. Il problema fu che in Italia alla presentazione senza ruota appesa si levarono le spade ed i forconi per contestare la scelta. Toyota corse ai ripari e fece il portellone con la ruota (direi quasi esclusivamente per l'Italia). Tre anni dopo, mentre le altre viaggiavano a gonfie vele, Toyota dovette ripiegare sulla scelta che l'aveva vista primeggiare nel settore.