Tornano la Tipo e la 500X diesel!

[pilota54]

Una buona notizia per chi ama (ancora) i turbodiesel.

https://www.quattroruote.it/news/me...*MTY4OTcwNzY4NC40NDUuMS4xNjg5NzA5MzQ0LjAuMC4w

 

[LUCARONCONI]

Facile dirlo a posteriori ma, soprattutto sulla Tipo, auto concreta e senza fronzoli il 1.5 Hybrid a quel prezzo era una forzatura. Ben venga il buon vecchio 1.6 Diesel. Non capisco la scelta del 1.3 sulla 500x, forse è stata una scelta per dirottare su una o sull’altra macchina il potenziale cliente che sceglie l’auto anche in base al motore, oppure così facendo manteniamo in vita due linee produttive, una in Italia e una in Polonia. Non voglio fare una riflessione da fantapolitica ma sarà un caso che questa decisione è arrivata dopo che i vertici Stellantis hanno incontrato i vertici del nostro governo?

 

[alex.79]

Come scritto sull'altro topic, già da alcuni mesi su 500x era disponibile solo il 13 mjt mentre su Tipo solo il 1.6. Scelte commerciali

 

[Blueyes86]

Bene, manca solo la reintroduzione del 1.0 firefly. Motori concreti che interessano ai clienti, del 1.6 poi posso solo parlarne benissimo.

 

[amilanononalima]

Motori concreti che interessano ai clienti, del 1.6 poi posso solo parlarne benissimo.

Concordo e da utilizzare preferibilmente entro il 2030, a Milano almeno.

 

[danilorse]

Bene, manca solo la reintroduzione del 1.0 firefly. Motori concreti che interessano ai clienti, del 1.6 poi posso solo parlarne benissimo.

Il firefly 1.0 e' una motorizzazione apprezzata da chi fa pochi km, perche' su 500X costa 4k in meno della hybrid e su Tipo la differenza arriva a 5k (perche' il 1.0 su Tipo ha solo 100cv e 5 marce.... anche questa scelta molto discutibile).

 

[U2511]

Una buona notizia per chi ama (ancora) i turbodiesel.

https://www.quattroruote.it/news/me...*MTY4OTcwNzY4NC40NDUuMS4xNjg5NzA5MzQ0LjAuMC4w

Ho idea che arriveranno diversi clamorosi ripensamenti.
Su quei motori, del 1.6 Mj per quanto davvero rumoroso non posso parlarne che bene.

 

[pilota54]

Il firefly 1.0 e' una motorizzazione apprezzata da chi fa pochi km, perche' su 500X costa 4k in meno della hybrid e su Tipo la differenza arriva a 5k (perche' il 1.0 su Tipo ha solo 100cv e 5 marce.... anche questa scelta molto discutibile).

Secondo me sulle Hybrid ora faranno sconti enormi pur di venderle.

 

[Blueyes86]

Ho idea che arriveranno diversi clamorosi ripensamenti.
Su quei motori, del 1.6 Mj per quanto davvero rumoroso non posso parlarne che bene.

Trovi? io non lo sento praticamente nell'abitacolo...

 

[Shelby67]

Trovi? io non lo sento praticamente nell'abitacolo...

Anche per me vale la stessa cosa, sulla Bravo era leggermente rumoroso a freddo, sulla 500L silenzio assoluto, sul Doblò che guido in ditta i rumori dei fruscii aerodinamici lo coprono.

 

[LUCARONCONI]

Quando sono passati al multijet2. anche il 1.6 è diventato meno rumoroso, sulla Tipo è sopportabilissimo mentre quando era sulla Bravo si sentiva.

 

[U2511]

Trovi? io non lo sento praticamente nell'abitacolo...

Mamma mia, è un catenaccio di trattore sia dentro che fuori ...

 

[Blueyes86]

sulla Tipo e Giulietta di famiglia è il 1.6 Multijet 2, magari cambia quello oppure l'insonorizzazione dell'abitacolo.

 

[giuliogiulio]

Il dato di realtà, come sottolineato in altri post è che le versioni ibride di 500X e Tipo non hanno a oggi colpito nel segno. E al contrario, le diesel sono state sempre in top ten (pur con volumi meno importanti rispetto ad anni fa).

Il 1.0 benzina aveva la sua platea di affezionati, grazie al prezzo di listino più accessibile. Peccato lui non rientri.

 

[U2511]

sulla Tipo e Giulietta di famiglia è il 1.6 Multijet 2, magari cambia quello oppure l'insonorizzazione dell'abitacolo.

Penso l’insonorizzazione