Strano comportamento Swift CVT 2025

[cris68]

Ho l’auto da maggio, cambio sempre regolare come funzionamento, ma mi sono capitati più casi di questo tipo: premetto che dorme in garage non riscaldato, parto e tutto nella norma, ma dopo qualche minuto in prossimità di una rotatoria e rallentamento con scalata automatica del CVT non va’ oltre la 4 in salita e anche se si aumenta la velocità non c’è verso, ma in manuale invece funziona fino alla 7. Temperatura dell’aria bassa, sui 3/4 gradi, appena risale a 6/7 tutto torna normale.

 

[sd74Roma]

Ciao buongiorno, in considerazione che il cambio CVT ha solo una simulazione di rapporti e non ci sono dei veri e propri cambi di marcia, mi viene da pensare che a freddo, dopo il rallentamento per affrontare la rotatoria, il cambio non vari più di tanto il proprio rapporto in funzione dell'imput dato dal piede dx per proteggere la trasmissione....in sostanza intendo dire che preferisce far salire di giri il motore, senza far sforzare il sistema a cinghia che probabilmente non ha il fluido ancora in temperatura.

 

[cris68]

Quindi se io passo al manuale potrei fare lavorare male il CVT e alla lunga danneggiarlo? Grazie.

 

[sd74Roma]

Io eviterei e comunque chiederei in assistenza cosa dicono.

 

[AlessioMO]

Ho la swift cvt da gennaio e ho percorso poco più di 10.000 km e confermo che con temperature basse, finche il motore non va in temperatura il cambio lavora con un rapporto più corto del normale facendo lavorare il motore a un regime di rotazione leggermente più alto, secondo me non è un difetto ma è una logica ben precisa per portare il motore in temperatura in minor tempo in modo da ottimizzare i consumi, che con l'arrivo delle basse temperature sono decisamente aumentati, per fare un esempio, stamattina temperatura 5 gradi, parto a freddo, percorso 2,5 km fatti in 6 minuti media 25 km/h consumo 12,9 km/l, poi sosta di mezzora e nuovo percorso di 3,8 km in 6 minuti media 38 km/h consumo 14.2 km/l infine dopo un breve sosta ho fatto 6km in 9 minuti media 40 km/h e qui la macchina era andata in temperatura e ha fatto 20 km/l, purtroppo in presenza di temperature molto basse la swift non è molto veloce a scaldarsi e questa cosa influisce parecchio sul consumo dei percorsi brevi

 

[cris68]

Comunque ho creato un caso, venditori ed officina ignari della cosa, hanno fatto richiesta ufficiale a Suzuki che ancora non ha risposto.

 

[albert56]

Comunque ho creato un caso, venditori ed officina ignari della cosa, hanno fatto richiesta ufficiale a Suzuki che ancora non ha risposto.

sono stati onesti, mi sarei aspettato invece dicessero che è tutto normale, anche se non ne sanno niente

 

[agricolo]

Non conosco il cambio Suzuki, ma a mia esperienza tutti gli automatici a freddo per qualche km tendono a tenere le marce basse. Immagino siano logiche di programmazione mirate a mandare il powertrain in temperatura più in fretta...

 

[cris68]

Ho la swift cvt da gennaio e ho percorso poco più di 10.000 km e confermo che con temperature basse, finche il motore non va in temperatura il cambio lavora con un rapporto più corto del normale facendo lavorare il motore a un regime di rotazione leggermente più alto, secondo me non è un difetto ma è una logica ben precisa per portare il motore in temperatura in minor tempo in modo da ottimizzare i consumi, che con l'arrivo delle basse temperature sono decisamente aumentati, per fare un esempio, stamattina temperatura 5 gradi, parto a freddo, percorso 2,5 km fatti in 6 minuti media 25 km/h consumo 12,9 km/l, poi sosta di mezzora e nuovo percorso di 3,8 km in 6 minuti media 38 km/h consumo 14.2 km/l infine dopo un breve sosta ho fatto 6km in 9 minuti media 40 km/h e qui la macchina era andata in temperatura e ha fatto 20 km/l, purtroppo in presenza di temperature molto basse la swift non è molto veloce a scaldarsi e questa cosa influisce parecchio sul consumo dei percorsi brevi

Per me non è normale, sabato sera temperatura 3 gradi, sì perché il presunto problema si verifica dai 5 gradi in giù, esco da casa di amici e ci vogliono più di 10 km prima che la lancetta della temperatura arrivi tra la prima e seconda tacca. E’ molto lenta ad entrare in temperatura di esercizio e non mi capacito di questo, e’ un motore moderno e in quanto tale non dovrebbe raggiungerla nel più breve tempo possibile per le emissioni?
Comunque la devo portare in officina la sera così la mattina la provano. Mah.

 

[MarcoPagot]

e’ un motore moderno e in quanto tale non dovrebbe raggiungerla nel più breve tempo possibile per le emissioni?

L'idea quale sarebbe, bruciare più benzina per inquinare meno?

 

[cris68]

L'idea quale sarebbe, bruciare più benzina per inquinare meno?

Se la bruci in pochi minuti si, se in 10 km. non sei a regime no.

 

[albert56]

Per me non è normale, sabato sera temperatura 3 gradi, sì perché il presunto problema si verifica dai 5 gradi in giù, esco da casa di amici e ci vogliono più di 10 km prima che la lancetta della temperatura arrivi tra la prima e seconda tacca. E’ molto lenta ad entrare in temperatura di esercizio e non mi capacito di questo, e’ un motore moderno e in quanto tale non dovrebbe raggiungerla nel più breve tempo possibile per le emissioni?
Comunque la devo portare in officina la sera così la mattina la provano. Mah.

Se questi 10 km fossero in piano o in discesa, viaggiando con un filo di acceleratore e riscaldamento acceso sparato, per me sarebbe normale, diversamente in salita dove devi buttare dentro benzina...