Strano comportamento Swift CVT 2025

[cris68]

Comunque Beppe scusa non so dove abiti ma io 2 km. se possibile li faccio in bici.

 

[albert56]

Tutto normale! Figurarsi se si muovevano per capire, la scusa è che col freddo si deve scaldare l’olio. Allora mi chiedo, perché in manuale funziona con tutte le marce? Perché dopo un giro lungo è un fermo auto di 45 minuti ricomincia con i giri alti? L’olio non si raffredda in fretta come l’acqua. Niente secondo me è collegata al termometro della temperatura esterna, dai 5 in giù fa così.

è uno svantaggio del c. automatico...

 

[ilValV]

..... siccome faccio tratti molto brevi, la macchina non va in temperatura e per fare 2 km di strada consuma 13km al litro!

13 km/l per fare solo 2 km a freddo non sono affatto male.

 

[albert56]

13 km/l per fare solo 2 km a freddo non sono affatto male.

appunto, bisogna vedere che strada è, magari con 5 semafori e sempre fermo...

 

[MarcoPagot]

13 km/l per fare solo 2 km a freddo non sono affatto male.

Io non ho capito invece quanto si abbassano i consumi con il cambio in manuale.
Onestamente mi sembra una polemica per partito preso.

 

[cuorern]

Lato mio posso dirti che anche i convertitori montati dal gruppo PSA, dovrebbero essere Aisin, e marchiati come EAT6 (il vecchio) ed EAT8 (il nuovo) hanno il medesimo comportamento.

Con auto fredda (diciamo sotto i 10 gradi) le prime centinaia di metri trascorrono con un regime motore più elevato, il blocco del convertitore è pressoché inibito e funziona più come un variatore.

Nel momento in cui il gruppo motore/convertitore inizia a prendere temperatura il tutto torna alla consuetudine.

Anche riprendendo l'auto dopo un'ora o due (es. tempo della spesa) in parcheggi con le temperature di questo periodo, ciò non risuccede segno che quantomeno Peugeot non gestisce questa logica tramite il termometro esterno ma verosimilmente sulle temperature da sonde motore/convertitore.

 

[ilValV]

Io non ho capito invece quanto si abbassano i consumi con il cambio in manuale.

Il confronto dei consumi riportati nella scheda tecnica ufficiale Suzuki è già indicativo: 4,4 l/100 km manuale vs 4,7 l/100 km CVT significa che mediamente quest'ultima consuma il 7% in più.

 

[MarcoPagot]

Il confronto dei consumi riportati nella scheda tecnica ufficiale Suzuki è già indicativo: 4,4 l/100 km manuale vs 4,7 l/100 km CVT significa che mediamente quest'ultima consuma il 7% in più.

Lo so, ho anche la Swift CVT.
Il punto è che cris68 dice che se guida in M si consuma che guidare in D con motore freddo, quindi mi chiedo, visto che lo sa, quanto cambia?
I 13km/l a freddo in D diventano 20km/l in M? Insomma di cosa stiamo parlando?

 

[ilValV]

cris68 non si riferisce ai consumi, ma chiede se è anomalo il comportamento limitato in D a motore freddo, se in alternativa può danneggiarlo usandolo normalmente in M ed infine se è anomalo che il motore impieghi così tanto a entrare in temperatura.

Chi ha il CVT lo ha rassicurato sul primo quesito, sul secondo neanche l'officina ufficiale sa, sul terzo a mio parere quel lungo tempo di riscaldamento non è affatto normale.