<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> sostituzione liquido freni + cinghia | Il Forum di Quattroruote

sostituzione liquido freni + cinghia

Ciao a tutti,
scrivo per avere, se possibile, un vostro parere.
Ho una Honda Civic 2.2 i ctdi del 2007. L'ho acquistata presso un concessionario Peugeot-Citroen che , a suo tempo quando acquistai , era autorizzato a vendere anche Honda dalla concessionaria principale della regione (pienamente verificato, cmq per ora non faccio nomi).
A parte il primo tagliando fatto alla concessionaria madre , tutti gli altri sono stati fatti all'officina Peugeot perchè è molto + comoda.
Nel corso degli anni le Honda dalla vetrina sono scomparse, probabilmente ne vendevano troppo poche.
Ho sempre fatto tagliandi regolari , la settimana scorsa ho fatto il solito annuale a 113mila km.
Quando vado a ritirare la macchina il capofficina mi fa: " a 120mila ci sarà poi da fare la cinghia di distribuzione"
Poi a casa guardo il libretto di uso e manutenzione e della cinghia non parla proprio, parla solo di quelle ausiliarie. Allora mi viene in mente che questo motore ha la catena per la distribuzione, vero? Mi confermate?
Poi per scrupolo leggo bene tutto il manuale uso e manurenzione: sostituzione liquido freni ogni 3 anni. Guardo tutte le fatture dei tagliandi (li ho tenuti tutti) , e non trovo mai una voce che parla del liquido freni.
Allora vado ad aprire il cofano e il livello nella vaschetta è pari al livello minimo.
Mi sorge il dubbio che quindi è sempre quello originale.
Poi vedo anche nelle voci di cambio olio che mette il Total anzichè il Bardhal.
Sono un po' confuso, quello che mi preoccupa di più è il liquido freni.
Rischio qualcosa secondo voi ? (premetto che non mi intendo molto di meccanica)
grazie per una risposta
ciao
michele
 
Ciao, mikymarche.
punto 1 - il motore non ha la cinghia della distribuzione, bensì la catena. Non va "rifatta" a 120 mila km ma solo quando e se manifesti qualche problema. Diversamente, va lasciata stare. Cura bene la lubrificazione: olio fresco e buono, sostituito ad intervali non superiori a 20mila km, meglio se 15 mila.
punto 2 - la cinghia dei servizi è molto longeva. Di solito, la sua durata va ben oltre i 120 mila km. Piuttosto, fai dare un'occhiata alle pulegge, specie quella dell'alternatore. Vedi qui: http://forum.quattroruote.it/posts/list/68293.page
punto 3 - se l'impianto frenante non ha perdite, la diminuzione del livello nella vaschetta dipende da queste due cause: aumento del volume dei condotti (in parte sono elastici e quindi, con il tempo, un po' si dilatano, richiamando al loro interno più volume di olio che "scappa" dalla vaschetta; spessore del materiale di attrito delle pastiglie, se è basso, il pistoncino nelle pinze sta più in fuori e nel cilindretto viene incamerato più olio; prima di provvedere al rabbocco fai controllare il livello di usura delle pastiglie ed anche quello dei dischi.
Ogni tanto, comunque, sarebbe bene cambiare l'olio dei freni; in genere, si può indulgere sui tempi, purché non si manifestino importanti fenomeni di fading a caldo.
punto 4 - olio; va benissimo anche il total, purchè abbia specifiche compatibili.
 
Peugeot usa lubrificanti Total quindi non puoi pretendere che usino Bardhal.Strano ma quando avevo una Peugeot 307 neanche l'officina autorizzata dove mi recavo eseguiva tutte le operazioni di manutenzione programmate e a volte le riportava addirittura in fattura.
 
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