<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Serie 3 E91 tasti cruscotto | Il Forum di Quattroruote

Serie 3 E91 tasti cruscotto

Alla ricerca sempre di un 320d e seguendo i vari siti di vendita auto ho visto che la consolle centrale in presenza di Navi professional cambia configurazione al di sotto delle regolazioni del clima. Vi è una prima sezione del lettore con gli 8 tasti e poi ancora una sezione inferiore,prima del posacenere,in cui a volte si presenta completamente liscia e a volte vi sono una serie di tasti. Che funzionalità hanno? Ne ho trovata una con l'N47T (quindi credo con catena modificata) senza alcun tastino.

Grazie
 
mandeus ha scritto:
Alla ricerca sempre di un 320d e seguendo i vari siti di vendita auto ho visto che la consolle centrale in presenza di Navi professional cambia configurazione al di sotto delle regolazioni del clima. Vi è una prima sezione del lettore con gli 8 tasti
La batteria da 8 tastini è legata, se non erro, esclusivamente alla presenza del navi.

e poi ancora una sezione inferiore,prima del posacenere,in cui a volte si presenta completamente liscia e a volte vi sono una serie di tasti. Che funzionalità hanno?
E' lo spazio per i pulsanti di determinati optional o equipaggiamenti, quali ad esempio:
- disattivazione sensori di parcheggio;
- sedili riscaldabili (ai due estremi);
- hill descent control;
- etc

Inoltre, su quella plancetta c'è sempre il pulsantino del sistema start/stop, se presente

Ne ho trovata una con l'N47T (quindi credo con catena modificata) senza alcun tastino. Grazie
La "T" indica non la versione con catena modificata ma la versione di potenza "Top", cioè il biturbo da 204cv ;) che però non mi pare sia mai stato montato sulla E91
Le ultime modifiche alla catena risalgono a questa estate,
ed è la terza di una serie di modifiche rilevanti :?
Un primo giro di modifiche fu fatto nella prima metà del 2009, per prevenire svergolamenti della corona principale calettata sull'albero motore (in caso di problemi andava sostituito anche l'albero a casua dell'infelice sistema di fissaggio dell'ingranaggio all'albero stesso)
Un secondo giro di modifiche intervenne tra fine 2010 ed inizio 2011, e concerneva essenzialmente i pattini passivi ed attivi
Questa estate è stata introdotta una catena a sezione maggiorata (delle tre, quella di mezzo).
Al solito, dopo almeno due - tre anni di analitica prova a carico dei beta tester (noi sfigati utenti), si avrà conferma se davvero quest'ultimo intervento sia definitivo o meno. :evil:
 
GRAZIE U251
La serie di 8 tastini è legata al navi ed è la personalizzazione di 8 ricerche preferite.

Invece non sapevo proprio che l'ultima parte della consolle fosse a disposizione di eventuali opotional: quella che sto seguendo ha i sensori park post.,lo start/stop dovrebbe essere di serie su tutte e non ha alcun tipo di pulsante.

Inserendo le ultime sette cifre del telaio in un portale bmw viene fuori N47T 135kw, anzi la stessa sigla mi è venuta fuori anche per un ED di 120kw.

Quindi in ottica catena sarebbe preferibile una prodotta nel secondo semestre 2011 piuttosto che nel 2010,domani devo decidere.......

Ciao
 
mandeus ha scritto:
GRAZIE U251
La serie di 8 tastini è legata al navi ed è la personalizzazione di 8 ricerche preferite.

Invece non sapevo proprio che l'ultima parte della consolle fosse a disposizione di eventuali opotional: quella che sto seguendo ha i sensori park post.,

lo start/stop dovrebbe essere di serie su tutte e non ha alcun tipo di pulsante.

Ciao

dovrebbe esserci come sulla 5, per disinserirlo
 
mandeus ha scritto:
magari ci sarà ma non nella zona descritta....
Sulle nuove serie "F" il pulsante di controllo dello start/stop è vicino al pulsante di avviamento/spegnimento motore. Ma sulle E9x mi pare che, dall'intruduzione (verso il 2009) sia rimasto sempre nella pulsantiera sopra il portacenere. Attenzione che non per tutti i mercati/modelli veniva montato l'infame accrocchio, quindi i my 2010 - 2011 che hai visto potrebbero essere import.
Ti sconsiglio a prescindere gli import se opti, come mi pare di aver capito, per il turbodiesel, perché questi non beneficiano della garanzia Best04, la quale copre anche (es soprattutto) la catena di distribuzione.
Tra una produzione 2010 ed una 2011, senz'altro meglio la seconda,
ma tieni conto che l'ultimo upgrade ai kit distribuzione disponibile come ricambio e di questa estate.
Se non fai molti km annui, valuta con attenzione il 320i, facilmente reperibile sul mercato tedesco: sono 170cv valvetronic iniezione diretta aspirati, un goduria da guidare, zero problemi di meccanica (la catena sta davanti, al posto giusto), facile da gestire su neve, propulsore silenzioso e con un'elasticità di marcia sconosciuta ai diesel (a meno di non andare sul 3 litri 6L). Unico possibile difetto le bobine di accensione, che talora cedono prematuramente. Lavoro semplice, non troppo oneroso, e definitivo

P.S: sotto ti allego le fotine dei due tipi di pulsante

Attached files /attachments/1700724=30823-Pulsante evoluto.jpg /attachments/1700724=30824-Pulsante normale.jpg
 
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