Saltare una marcia nel cambio manuale

[Pagagio]

Anche se ora guido un mezzo a cambio automatico ho guidato un po' di tutto. Le marce si saltano, in base alla pendenza della strada e del tipo di carico. Con un 3 assi vuoto + gru in pianura di solito parto in terza con la mezza marcia corta. È impensabile innestare tutte le 16 marce, le prime 3 con relative mezze marce (quindi 6) sono veramente corte, non fai veramente strada. Il Volvo che uso con l'automatico a 12 da vuoto di solito mi parte in quarta.

Si, il cambio in questione è un 4+4 (più 2 retro) e di solito parto in seconda e poi metto la quarta. È qui che il socio dice che faccio fuori i sincronizzatori...

 

[zagoguitarhero]

Si, il cambio in questione è un 4+4 (più 2 retro) e di solito parto in seconda e poi metto la quarta. È qui che il socio dice che faccio fuori i sincronizzatori...

Con 8 marce ho guidato solo un Mercedes Axor e un Iveco Eurocargo. Il Mercedes era "a schiaffo", l' Iveco innestava le 4 lunghe con una ghiera. In effetti con quelli al max partivo in seconda o al max facevo prima-terza se l'avvio era in discesa perché le 8 marce erano spaziate bene. Con il 16 però è totalmente diverso.

 

[Pagagio]

Si si certo poi si "sente" che marcia mettere per non mandare in crisi il motore ma la discussione era sul fatto che saltando una marcia tipo 2 a 4 ip numero dei giri dei due alberi del cambio era troppo differente e si usavano i sincronizzatori... Mah questa cosa mi convince poco...

 

[eta*beta]

Attendo un vostro parere con una replica anche tecnica magari da parte dei più esperti

Con una cambiata lenta, eventualmente anche con doppietta, ne ho sempre saltate anche 2, tipo 2ª-5ª o 3ª-6ª. Utile per accelerazioni brevi ma velocità target moderata...