Saltare una marcia nel cambio manuale

[Pagagio]

Buonasera,
Tra amici chiacchieravamo sullo stile di guida di mezzi pesanti. In particolare parlavamo del cambio marce di un Volvo due assi da 140 quintali.
Io affermavo che in pianura o leggera discesa si poteva tranquillamente passare dalla seconda alla quarta marcia saltando la terza.
Tra di noi un meccanico professionista di auto afferma che questa operazione è sbagliatissima non perché il motore sforzi ma perché si usurano molto velocemente e sincronizzatori del cambio
Io replicavo che se l'è cambiata è fatta correttamente e l'innesto marcia e dolce quindi con dei numeri dei giri adeguati non penso che ci sia veramente un usura maggiore dei sincronizzatori.
Lui invece mi assicura che è una manovra sbagliatissima e che danneggia velocemente il cambio.
Attendo un vostro parere con una replica anche tecnica magari da parte dei più esperti
Grazie a chi avrà ho voglia di perdere qualche minuto

 

[theCat]

Con l' auto lo faccio regolarmente, non ho idea di come sia concepito il cambio di un mezzo pesante.

 

[streak1]

Mah, io con il cambio manuale l'ho fatto per tanto tempo e continuo a farlo quando serve, sia in scalata sia in "salita", e non ho mai avuto problemi ai sincronizzatori.
Una volta, per sbaglio, sono addirittura passato dalla quinta alla seconda, anziché alla quarta. A parte il motore che urlava, nessuna conseguenza.

 

[albert56]

io, oltre a saltare marce se posso, cambio anche senza staccare la frizione, certo non bisogna fare la benchè minima grattata, da quasi sempre e mai avuto problemi...se il tuo amico meccanico parlava di auto, non ci ha capito molto

 

[Pagagio]

No parlavamo di cambio ZF di mezzi pesanti.

 

[streak1]

No parlavamo di cambio ZF di mezzi pesanti.

Pensavo si parlasse di normali cambi manuali di auto, visto che hai citato un meccanico di auto.
Per i mezzi pesanti, non saprei propro dire.

 

[Pagagio]

Pensavo si parlasse di normali cambi manuali di auto, visto che hai citato un meccanico di auto.
Per i mezzi pesanti, non saprei propro dire.

E infatti servirebbe un meccanico di questo tipo di cambi che magari ci dica se può essere una causa di usura prematura dei sincronizzatori

 

[albert56]

E infatti servirebbe un meccanico di questo tipo di cambi che magari ci dica se può essere una causa di usura prematura dei sincronizzatori

penso devi andare in un forum di mezzi pesanti, qui se non c'è qualcuno che ne sa, non avrai risposta...

 

[streak1]

Se non sbaglio c'è zagoguitarhero che potrebbe dare una risposta da conducente di mezzi pesanti.

 

[agricolo]

Non ho esperienza specifica di mezzi pesanti stradali, ma direi che il problema riguarda più che altro il basso range di utilizzo ottimale dei motori. Spiego meglio: i diesel da camion moderni hanno poche centinaia di giri di range di utilizzo nella zona di minimo consumo specifico delle curve caratteristiche. Non conosco bene i dati, ma dovremmo essere intorno ai 1200 RPM per la coppia max e meno di 2000 RPM per la potenza max, e dato che il punto di minor consumo specifico si colloca più o meno al regime di coppia max, il range di utilizzo ottimale è quello che dicevo, ossia poche centinaia di giri. Di conseguenza, mi viene da pensare che saltare le marce può comportare trovarsi sottocoppia al momento dell'innesto della marcia superiore, ma sono piuttosto convinto che problemi a carico dei sincronizzatori non ce ne dovrebbero essere.
Anch'io attendo conferma dal camionaro ufficiale...

 

[zagoguitarhero]

Anche se ora guido un mezzo a cambio automatico ho guidato un po' di tutto. Le marce si saltano, in base alla pendenza della strada e del tipo di carico. Con un 3 assi vuoto + gru in pianura di solito parto in terza con la mezza marcia corta. È impensabile innestare tutte le 16 marce, le prime 3 con relative mezze marce (quindi 6) sono veramente corte, non fai veramente strada. Il Volvo che uso con l'automatico a 12 da vuoto di solito mi parte in quarta.

 

[Leonardo22]

io, oltre a saltare marce se posso, cambio anche senza staccare la frizione, certo non bisogna fare la benchè minima grattata, da quasi sempre e mai avuto problemi...se il tuo amico meccanico parlava di auto, non ci ha capito molto

Non fai la « doppietta » come nei film polizieschi degli anni settanta?

 

[Peppuzzzx]

No parlavamo di cambio ZF di mezzi pesanti.

Forse andava consultato il forum seiruote

 

[albert56]

Non fai la « doppietta » come nei film polizieschi degli anni settanta?

ma, se riesci a far quadrare i giri motore/ruote non c'era neanche da far la doppietta...

 

[theCat]

Anche se ora guido un mezzo a cambio automatico ho guidato un po' di tutto. Le marce si saltano, in base alla pendenza della strada e del tipo di carico. Con un 3 assi vuoto + gru in pianura di solito parto in terza con la mezza marcia corta. È impensabile innestare tutte le 16 marce, le prime 3 con relative mezze marce (quindi 6) sono veramente corte, non fai veramente strada. Il Volvo che uso con l'automatico a 12 da vuoto di solito mi parte in quarta.

Mi ricorda quando ho guidato l' ACM 52,