ragazzomoro1 ha scritto:
gallongi ha scritto:
ragazzomoro1 ha scritto:
il fatto e' che non ero sicuro che ad esempio si potessero mettere i cerchi da 17 sull a6 2.000 ma parlando qui al forum mi hanno fatto ricredere e ho infatti pensato che fosse impossibile che sul libretto un auto di questo genere non li potesse montare successivamente, quindi senza farli omologare.
sta di fatto che in giro vedo molte 3.000 ... di 2.000 davvero poche.. e quell affare scovato qualche giorno fa a 7.000 euro con i cerchi da 17 e 2.000, quais unica in giro, gia' non lo trovo piu'.. :?
per costi accettabili cosa intendi ad esempio per varie manutenzioni straordinarie che possano esserti capitate? certo che comunque con 100 mila km su auto di questo genere non dovrebbero nemmeno neanche porsi queste domande..
magari sulle macchina che guardavo io, con almeno 150 mila km (poi sulla carta, da vedere nella realta'..) sicuramente puo' essere che capitino piu' dissaventure..
ad ogni modo mi sembra di capire, riguardo esclusimente il capitolo costi, che ci sia piu' differenza tra un a6 3.000 e 2.000 anziche' quest' ultima rapportata ad un 2.000 di una serie 3... dico bene?
sbaglio o prima avevi anche tu una 206?
sbagli a meta',nel senso che abbiamo una 207 hdi ma e' di mia moglie io ho preso appunto un'a4 avant d'occcasione..a questo proposito ho voluto darti il mio contributo quando ho letto i post,perche' l'operazione che vuoi fare e' fattibilissima ma non ti consiglierei di fossilizzarti troppo sull'A6 perche' di A4,classe C (in realta' non moltissime ma qualcuna...) e serie3 usate e tenute bene ne puoi trovare ,e ben accessoriate ( anche con i 17")..ti faccio un 'esempio. tempo fa su autoscout avevo visto una serie 3 touring 163cv del '05,manuale con su solo 70k km e rotti a non piu' di 12k ?(da conce,quindi con garanzia di un 'anno obbligatoria)...queste macchine sono da valutare secondo me e con attenzione...un'A6 3 litri ,quattro e con su magari 150k km ( con cambio automatico annesso) e' un po' piu' "scommessa" se vogliamo e i costi lievitano e non di poco...
si ma... su un a6 2.000 litri i costi sarebbero cosi' tanto piu' alti invece?
Se vuoi info sui costi di gestione di una A6 3.0 posso aiutarti io.
La mia è di luglio 2008, modello pre-restyling.
Adesso sono a circa 70.000 km e spiccioli, ed ho fatto 2 tagliandi: il primo, eseguito a 29.000 km è costato circa 300 euro.
Il secondo, fatto a 57.000, poco meno di 450 euro.
Per ora nessun guasto di rilevo, solo una candeletta di preriscaldamento che non funzionava perfettamente sostituita in garanzia.
Per quanto riguarda i consumi devo dire che è un'auto molto sensibile al piede di chi guida, ed in ogni caso da un 3 litri diesel con trazione integrale e cambio a convertitore non ci si può certo aspettare chissà quale risultato.
Comunque, in autostrada con cruise inserito e tarato a 140 km/h le indicazioni del CDB mi danno generalmente un consumo oscillante tra 12,5 e 13,5 km/lt.
In extraurbano (statale scorrevole, con medio traffico e velocità tra 60 e 90 km/h) siamo sugli 11,5- 12 km/lt, mentre in città il consumo crolla verso gli 8-8,5 km/lt.
Con l'uso che ne faccio io (40% autostrada, 30% extraurbano e 30% città), il consumo medio (sempre indicato dal CDB) è stabile tra 10,5 - 10,8 km/lt. Ho fatto anche delle prove sul campo, da pieno a pieno, ed è abbastanza veritiero.
Altri costi "importanti" che mi vengono in mente potrebbero essere i pneumatici, la mia monta i 245/40 - 18 ed un treno di gomme (delle marche più conosciute) lo pago solitamente intorno ai 1000 - 1100 euro.
La misura inferiore (225/50 - 17), che io uso come gommatura invernale, ha prezzi abbastanza simili.
