<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> report yaris II - 1.33 (101cv) - SOL 5pt @ 25.000km | Il Forum di Quattroruote

report yaris II - 1.33 (101cv) - SOL 5pt @ 25.000km

rieccoci qua, anche se un po' in ritardo (l'avevo promesso per i 20k km) eccomi qui a quasi 25k km per esporre impressioni ed eventuali lamentele sul mezzo in oggetto, ovvero la yaris benzina con l'ormai "famoso" 1.33 benzina aspirato dual-vvti made in toyota

dunque premetto col dire che i 25k km sono quasi esclusivamente di città, fra l'altro ho una guida spesso nervosa poichè sono cronicamente in ritardo a qualsiasi tipo di appuntamento :lol:

detto ciò l'auto è di marzo 2009 quindi è ancora in garanzia sino a marzo 2012 (ci siamo quasi)

partiamo con i DIFETTI / lati negativi:

1. ho il faro posteriore dx che ultimamente fa condensa nella parte alta dove c'è lo stop (qualche gocciolina), vabbè mi toccherà andare in toyota per sistemarlo... :evil:

2. inizialmente avevo il cambio un po' duro a freddo e grazie soprattutto al mio spirito di iniziativa (se aspettavo toyota stavo fresco) con il cambio olio (del cambio ovviamente) è migliorato km dopo km, ancora durante l'inverno i primi 2-3 minuti è ancora un pelino duro, ma nel breve diventa molto piacevole, giacchè a caldo si riesce ad infilare la 1a in scalata anche a oltre 50km/h

3. quest'estate l'antifurto è andato in panne (suonava a muzzo), portata in toyota hanno cambiato anche la centralina per sicurezza (almeno così mi hanno detto)

4. ultimamente l'antifurto fa nuovamente le bizze, ma non suona più a muzzo come prima ma segnala quasi sempre un sensore andato (mi pare di ricordare quello del baule), ri-passerò in toyota :evil:

5. la frizione è/era un po' troppo alta, l'ho abbassata giusto 0.5 cm x non inficiarne l'utilizzo e/o sensori vari (c'è sempre un margine/gioco sui pedali), va un po' meglio ma secondo me dovrebbe essere quanto meno allineata col pedale del freno (basso il giusto)

6. senza ricircolo la ventola pesca i nafto-puzzoni che precedono, lo faceva anche la vecchia Y ma non la disastrata palio weekend

7. la vernice è veramente delicata, soprattutto verso gli escrementi piccioniani lasciati seccare (restano come degli aloni), si lo so basta lavare l'auto ogni 2-3 settimane ma io la lavo quando mi vien comodo, quindi possono passare anche mesi, con questo non vedo perchè la vernice debba essere "a tempo"... e solo con le evacuazioni poi :evil:

ora i PREGI / lati positivi:

1. gli interni sono tristi, però devo ammettere che sono robusti, ho usato l'auto come un camion ed è ancora stranamente tutta intera

2. la radio è buona, il clima ottimo, ha sempre funzionato tutto alla perfezione (a momenti uso il clima più d'inverno che d'estate)

3. l'assistenza toyota è aperta anche ad agosto, sono andato per l'antifurto il 14 di agosto ed hanno eseguito il lavoro in un paio d'ore

4. l'auto è abbastanza comoda (a parte la seduta un po' corta) soprattutto per la guida alta e si guida con estrema facilità, diciamo che l'auto nel complesso è divertente da guidare e non stanca (quasi) mai

5. un bel 9 per lo sterzo, leggero a bassa velocità e progressivo alle alte, unico neo un ritorno non proprio rapidissimo a bassa/bassissima velocità (cmq quello della nuova yaris III è veramente da 10, hanno corretto le poche lacune)

6. la frenata è potente e sicura, un pelo lunga (almeno mi sembra) ad andature sostenute (oltre i 100)

7. il motore è un gioiello, anche se i consumi in città sono un po' deludenti, un po' morto sotto i 2000 giri (vabbè è aspirato) però ha un bel tiro sino a 6500, dai 3500 ai 5000 è sempre pronto, fuori città consuma davvero poco se si guida con furbizia (6a morbida @ 90-120km/h)

8. la tenuta è buona per essere una vettura abbastanza alta, io poi gli ho aggiunto la barra anti-rollio e adesso va ancora meglio (ovvio in condizioni estreme), la senti sempre sicura in appoggio (a velocità di codice)

9. l'abitabilità è da 10, solo i possessori di tale vettura possono capire, il divanetto è un must che scioccamente hanno levato nella nuova versione, per non parlare poi dell'assenza del tunnel dietro (il 5° ospite ringrazia sempre)

10. impianto elettrico/elettronico OK, nulla di nulla manco una lampadina bruciata (e viaggio sempre di sera)

quindi nel complesso direi vettura riuscita con qualche difetto ma dalla meccanica e soprattutto elettronica affidabile, ed io la tratto veramente male :twisted:

mi lascia perplesso solo la verniciatura che a nemmeno 3 anni presenta già dei segni di usura, è vero che l'auto dorme sempre fuori però... estiquarzi!

infine... l'antifurto gemel (made in france) montato dalla toyota a mio avviso è un pacco colossale, va in assistenza 1 volta l'anno con sto ritmo, fortuna che sono in garanzia, al termine lo estirpo con le mie mani :lol:
 
Diciamo che il cambio un po legnoso da nuovo (destinato a migliorare da solo assieme ai km) è una caratteristica che hanno un po tutte le auto di scuola nipponica fino ad un recente passato.

Per quanto riguarda il guano di piccione vs vernice, come ad es anche il fango, direi che sia piuttosto acclarato, pertanto non certo una novità, che in situazioni di presenza, e soprattutto prolungata, vengano questi a provocare le succitate conseguenze, difatti è sempre buona norma rimuove il tutto il più tempestivamente possibile (in caso anche tramite fazzoletto inumidito da saliva), e non necessariamente aspettare un lavaggio completo dell'auto.

Per i materiali interni, e per quanto mi riguarda nessuna novità, ma semmai una conferma.

Per la frenata, soprattutto se dotata di freni a disco al posteriore, ricordo che al tempo era considerata alla stregua del prodigioso (fonte QR), tant'è vero che la stessa aveva dei valori di riferimento nella categoria, e addirittura anche assimilabili a quelli di una Porsche 911!!!

Il motore dovrebbe avere ulteriori margini di miglioramento anche attorno ai 50k km.
 
XPerience74 ha scritto:
Diciamo che il cambio un po legnoso da nuovo è una caratteristica che hanno un po tutte le auto di scuola nipponica fino ad un recente passato.
alla faccia della caratteristica, i primi 5k km sono stati una mezza delusione, fortuna che sono riuscito a rimediare, la soluzione toyota era tirar giù e cambiare in toto tutto il cambio :lol:

XPerience74 ha scritto:
Per quanto riguarda il guano di piccione vs vernice, come ad es anche il fango, direi che sia piuttosto acclarato
sapevo che il passaggio da vernici al piombo a quello ad acqua avrebbe svelato alcune debolezze, ma non pensavo che il guano fosse così "invasivo"

XPerience74 ha scritto:
Per la frenata, soprattutto se dotata di freni a disco al posteriore
no, ho i tamburi dietro e niente esp (volutamente senza), comunque la frenata è OK, le prime volte mi ha lasciato un po' perplesso il BA (brake assist) poichè fa scendere leggermente il pedale, bisogna farci un po' il piede agli inizi

XPerience74 ha scritto:
Il motore dovrebbe avere ulteriori margini di miglioramento anche attorno ai 50k km.
gli ho sempre tirato il collo, un po' per simpatia un po' per noia e un po' per fretta, penso che oltre non si possa fare, il cdb segna 25k km ma è come se ne avesse fatti almeno il doppio

la vettura nel complesso è onesta ma si perde in qualche particolare (vedi faro posteriore che si appanna)

cmq la ricomprerei, penso di aver fatto una buona scelta, poi si sa... è un po' come le donne ci va anche cxlo :lol:
 
Si, la "caratteristica" al cambio, per quanto effetivamente incresciosa, è reale, ed in questi casi due sono sostanzialmente le cose, o si ha la pazienza che lo stesso si assesti, oppure adottare un buon superlubrificante ad anticipare/migliorare questo processo.

Mentre i "ricordini" lasciati dai volatili è piuttosto risaputo che contengono degli acidi che possono aggredire le vernici.

Comprendo sicuramente anche il disagio per la condensa al faro, ma se i "problemi" fossero sempre questi, e soprattutto considerando la qualità media dei prodotti odierni, io ci metterei una firma. 8)
 
La mia yaris è con l'mmt e quindi non so com'è la frizione per tutto il resto ho poco da lamentarmi se non per le luci di posizione che sia davanti che dietro lato guida funzionano ad intermittenza (un pugno le rinsavisce per un po' :shock: :D ).
Ora ha quasi 80.000 km ed è come se fosse nuova vernice delicata esclusa. Dopo la sostituzione della frizione per il richiamo dell'mmt e relativo aggiornamento della centralina anche il cambio automatico non presenta pecche. A parte la frizione nuova, la nuova logica ne ha smussato un po' di piccole pecche.
L'inverno scorso ho tolto dalla strada innevata una yaris a benzina, era di una ragazza tanto bella quanto deficiente...) e....la frizione staccava a misura di piede di donna con il tacco da 10 cm per quanto staccava in alto!

Ciao.
 
chiaro_scuro ha scritto:
e....la frizione staccava a misura di piede di donna con il tacco da 10 cm per quanto staccava in alto!

già... fortuna che un po' perchè l'ho abbassata, un po' perchè guido molto indietro vuoi anche che un po' mi sono abituato non mi da fastidio più di tanto
 
suiller ha scritto:
chiaro_scuro ha scritto:
e....la frizione staccava a misura di piede di donna con il tacco da 10 cm per quanto staccava in alto!

già... fortuna che un po' perchè l'ho abbassata, un po' perchè guido molto indietro vuoi anche che un po' mi sono abituato non mi da fastidio più di tanto
Scusami, per curiosità, visto che fra un annetto penso di cambiare la mia auto e sarei interessato a una Yaris Style con questa motorizzazione e cambio manuale, oppure una D-4D con M-MT, mi sapresti indicare più o meno i consumi con una guida normale e mi potresti dire su quale percorso???
 
io la uso al 95% in città e sempre col "piedone" pesante, quindi le mie statistiche lasciano un po' a desiderare

cmq dai miei rilevamenti se guido con accortezza ma sempre con una certa scioltezza (ho il 1.33 benzina) in città faccio + o - i 12-13km/litro

diciamo che è un motore molto sensibile alla pressione esercitata sull'acceleratore :lol:

per essere un benzina è un motore piuttosto elastico quindi si guida in scioltezza anche ad un regime più basso del previsto, diciamo intorno ai 2000-2500 giri, ovviamente non ci si può aspettare una coppia di un diesel ma per essere un semplice aspirato va più che bene

quindi anche in città si può osare 5a e 6a :D
 
suiller ha scritto:
io la uso al 95% in città e sempre col "piedone" pesante, quindi le mie statistiche lasciano un po' a desiderare

cmq dai miei rilevamenti se guido con accortezza ma sempre con una certa scioltezza (ho il 1.33 benzina) in città faccio + o - i 12-13km/litro

diciamo che è un motore molto sensibile alla pressione esercitata sull'acceleratore :lol:

per essere un benzina è un motore piuttosto elastico quindi si guida in scioltezza anche ad un regime più basso del previsto, diciamo intorno ai 2000-2500 giri, ovviamente non ci si può aspettare una coppia di un diesel ma per essere un semplice aspirato va più che bene

quindi anche in città si può osare 5a e 6a :D
Quindi mi pare di poter ritenere verosimili i 15/16 a litro nel misto con guida tranquilla...grazie...:):):)
 
Ce l'ha mia moglie e ha raggiunto i 13 k km, anche noi molto soddisfatti. Non trovo il cambio duro, per niente a dire il vero, e tra le caratteristiche positive dello sterzo aggiungo il raggio di sterzata ridotto, molto comodo.
Confermo tutti gli altri pregi.
Per la vernice non so, di sicuro ho avuto contaminazioni da guano in altre auto e si sono rivelate disastrose, nella clio mi ha addiritura decolorato la vernice...da azzurra a celestina pallida in una porzione di tetto, e ho anche delle vere e proprie crepature della vernice sulla picasso.
 
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