Renault CLIO V GPL - Motore fuso a 40mila km

[erica9966]

Ciao a tutti,

Ho acquistato un Renault Clio TCE 100 CV benzina/GPL circa 3 anni (ora ha 44mila km) ed è stata spettacolare fino a poche settimane fa.
Il 1 gennaio, dopo un'ora in autostrada, ha fatto un bruttissimo fischio, si è accesso l'allarme di cortocircuito e ha iniziato a uscire una colonna di fumo dal cofano. Ho arrestato subito il veicolo in corsia di emergenza, ho chiamato il soccorso stradale e ho fatto portare l'auto in una officina autorizzata a Bologna.
Diagnosi iniziale: si sono rotte la pompa dell'acqua di raffreddamento e la cinghia dei servizi, per un totale di 650 euro.
Oggi hanno fatto la sostituzione e mi hanno richiamato dicendo che purtroppo è stato molto danneggiato anche il motore e lo devono sostituire, preventivo di 11mila euro.
Il servizio clienti Renault ovviamente mi ha detto che tali interventi sono totalmente a mio carico perchè la garanzia è scaduta un anno fa.

Io purtroppo sono consapevole che la mia auto non valga la spesa, pure considerando che ha pochi anni e relativamente pochi km.

Vi scrivo però certa che possiate avere più esperienza di me. In questi casi cosa si può fare? Si rottama tutto e si inizia un finanziamento per una nuova auto? C'è modo di vendere i pezzi come ricambi (per dire avevo rifatto anche la carrozzeria pochi mesi fa dopo una grandinata...)?

Grazie a chiunque vorrà darmi un consiglio

 

[eta*beta]

Grazie a chiunque vorrà darmi un consiglio

Benvenuta e, in primis, tutta la mia solidarietà. Mi spiace davvero anche perché una rottura così precoce e dannosa della cinghia non è normale. Capisco anche che a garanzia scaduta se ne lavino le mani, ma avrebbero potuto farti un prezzo di favore. Se l'auto è ancora di tuo gradimento, la riparerei con un motore di rotazione ricondizionato, spenderesti il 50%, oppure potresti vederla, guasta o riparata e cercarne un'altra.
Mi spiace per il capodanno rovinato.

 

[StelleStrisce]

l'allarme di cortocircuito

Ma è un'auto o un quadro elettrico? Mai sentita una cosa simile...nel senso che ignoravo (ma perché molto probabilmente non c'è) l'esistenza di una spia del genere...

A parte ciò, si può provare rivolgendosi a un bravo meccanico motorista che lavori con una sua rettifica di fiducia. Probabilmente si è distrutta la girante della pompa e ha mandato in circolo diversi detriti. Va smontato completamente il motore e messo nel bagno di ultrasuoni, rettificate testate e cilindri ecc ecc. Una bella spesa comunque, anche se inferiore a quanto prospettato in Renault...

 

[GuidoP]

Ciao a tutti,

Ho acquistato un Renault Clio TCE 100 CV benzina/GPL circa 3 anni (ora ha 44mila km) ed è stata spettacolare fino a poche settimane fa.
Il 1 gennaio, dopo un'ora in autostrada, ha fatto un bruttissimo fischio, si è accesso l'allarme di cortocircuito e ha iniziato a uscire una colonna di fumo dal cofano. Ho arrestato subito il veicolo in corsia di emergenza, ho chiamato il soccorso stradale e ho fatto portare l'auto in una officina autorizzata a Bologna.
Diagnosi iniziale: si sono rotte la pompa dell'acqua di raffreddamento e la cinghia dei servizi, per un totale di 650 euro.
Oggi hanno fatto la sostituzione e mi hanno richiamato dicendo che purtroppo è stato molto danneggiato anche il motore e lo devono sostituire, preventivo di 11mila euro.
Il servizio clienti Renault ovviamente mi ha detto che tali interventi sono totalmente a mio carico perchè la garanzia è scaduta un anno fa.

Io purtroppo sono consapevole che la mia auto non valga la spesa, pure considerando che ha pochi anni e relativamente pochi km.

Vi scrivo però certa che possiate avere più esperienza di me. In questi casi cosa si può fare? Si rottama tutto e si inizia un finanziamento per una nuova auto? C'è modo di vendere i pezzi come ricambi (per dire avevo rifatto anche la carrozzeria pochi mesi fa dopo una grandinata...)?

Grazie a chiunque vorrà darmi un consiglio

Considera sempre una cosa, che le case madri hanno dei costi per il service e soprattutto una procedura di intervento standard di un certo tipo.

Il motore è un involucro chiuso, che allo stato loro non hanno smontato nè nessuna diagnostica perchè non esiste sa cosa abbia di preciso. Per cui per loro è normale dire spiaze, motore fuso (fuso de che dove, guarnizione testa bronzine altro.....fanno così ovunque.

Ci sono poi meccanici motoristi che levano il motore lo smontano vedono cosa non va e fanno un preventivo, pezzi novi o usati, dipende.

La seconda strada ti permetterebbe di avere altre opzioni che non rate, auto nuove....bla bla bla....

Tanto per confronto visto che mia moglie lo ha fatto da poco, pompa acqua e cinghia servizi più mollla tenditrice più pattino più rotella e mano d'opera .....85 euro.....seiecinquanta.....altra marca sì ma auto stessa tipologia....

 

[edoardosavoia]

spiace per l'accaduto.
Le possibili soluzioni:
a) acquistare auto nuova dando dentro la tua guasta che sarà valutata un cartoccio di patatine
b) vendere per tuo conto l'auto guasta a chi porta le auto all'estero (dove la ripareranno montando un motore usato). Probabilmente in questo scenario ti sarà valutata un paio di cartocci di patatine
c) vendere la tua auto a uno sfasciacarrozze. Se trovi quello onesto potrebbero essere tre i cartocci di patatine
d) riparare la tua auto installando un motore completo prelevato da un'auto incidentata 8non scontato trovarlo)
e) far riparare i motori da chi lo fa (non dai service ufficiali), ad esempio chi fa anche restauri di auto. Probabilmente spesa dimezzata rispetto a quanto chiesto da Renault (ma bisogna vedere quali e quanti sono i componenti danneggiati: se sono tanti, tra pezzi e manodopera...)
f) seguire la strada di Renault, ingoiare la pillola amara e tenere l'auto tanti anni, in modo da ammortizzare la spesa di ripristino
g) parlare con il concessionario dove hai acquistato a suo tempo la Clio, per vedere se te la ritira e in cambio ti fa buone condizioni per una nuova.
In ogni caso, quale che sia la soluzione prescelta, non sarà indolore per il portafogli.

 

[paolocabri]

Beh anzitutto spiace per l'accaduto. Le auto sono degli oggetti complessi, ed il fatto che la tecnologia odierna le abbia fatte diventare "for dummies" al punto da evitare di installare anche strumenti di bordo per me imprescindibili come il termometro temperatura acqua non significa che siano diventate col tempo meno complesse, anzi. Il fischio che hai sentito, probabilmente è dovuto al grippaggio della pompa e lo slittamneto conseguente della cinghia servizi e sarebbe stato evitabile se ti fossi accorta che l'auto non stava "refrigerando" a dovere il motore, anche perche una pompa acqua difficilmente si inchioda di punto in bianco ma da' delle avvisaglie quali rumori "strani" o temperatura oltre soglia. Insomma, dato che l'auto è nuova o quasi, io ti direi di portarla via da dove l'hai lasciata, cercare un meccanico generico di fiducia e far sostituire il motore con un altro uguale usato prelevato da uno sfasciacarrozze. La sigla motore dovrebbe essere H4D F4
ad esempio per farti un'idea del prezzo https://www.ebay.it/itm/39596648652...uid=plRy5ExmSJq&widget_ver=artemis&media=COPY
Prezzo a cui aggiungere la manodopera di stacco/riattacco e consumabili ovviamente. Pensaci un po. Diversamente potresti valutare di venderla in questo stato, ad una cifra di circa il 30/40% del valore di mercato e poi acquistare un'auto nuova (o usata). Una clio del 2021/2022 si vende intorno ai 12/13 mila euro, quindi verosimilmente dovresti venderla, se fusa, a circa 3/4 mila euro.

 

[JigenD]

dispiace parecchio, purtroppo di qualche caso di grippaggio della pompa dell'acqua su quel motore si è sentito, ed è una brutta storia. Hai provato a chiedere al concessionario presso cui l'hai comprata di venirti incontro? Hai sempre effettuato la manutenzione presso la rete ufficiale? Perchè in tal caso potresti provare a chiedere a Renault Italia un intervento in correntezza e quindi un contributo economico...magari contattando anche un’associazione di consumatori (per quello che vale qui in itaGlia...)
In caso contrario, valuterei di vendere il rottame e cambiare marca...

 

[albert56]

al punto da evitare di installare anche strumenti di bordo per me imprescindibili come il termometro temperatura acqua non significa che siano diventate col tempo meno complesse,

nella sandero c'è anche se lo devi cercare nel menu, io lo visualizzo sempre, sarebbe comodo qualcosa che all'avv. te lo mette subito. Detto questo consiglierei a erica di trovarsi un buon generico che smonti e veda cos'è successo, costerà sempre meno che in renault...

 

[trappola]

probabilmente hai grippato uno o più cilindri a causa del surriscaldamento del motore; non si era accesa nessuna spia di allarme?
Concordo con quanto già suggerito sopra, prova a cercare un buon Meccanico (la maiuscola è d'obbligo) e fai smontare e aprire il motore, probabilmente te la dovresti cavare con molto meno di quanto richiesto. Poi sarebbe interessante capire se il tutto si è innescato dalla rottura della cinghia (in questo caso se hai fatto tagliandi regolari, farei pressione sul concessionario) o dalla pompa acqua, in quest'ultimo caso vale quanto già detto dall'officina, anche se un danno simile a 44k km è difficile da digerire...
in bocca al lupo

 

[erica9966]

Innanzitutto grazie a tutti per i consigli, vi garantisco che ho considerato ciascuna delle vostre ipotesi!

Per quanto riguarda gli allarmi qualcosa credo sia andato storto: l'unica spia accesa era quella del guasto elettrico, mentre non veniva segnalato nulla sul motore e la temperatura dell'acqua era perfettamente in media (almeno questo diceva il cruscotto...).

Ho contattato altre tre officine e tutti mi hanno detto che quel modello di motore non è revisionabile nè rettificabile, cioè letteralmente non si può aprire e lavorarci ma ha un concept "usa e getta".

Una officina mi ha proposto però di sostituire il motore con il modello equivalente (stesso tipo ma non Reanult). Sarebbe nuovo, costerebbe molto meno (6500 euro intervento finito) e avrebbe garanzia 1 anno. Ci si può fidare di questi motori (anche se tanto nella meccanica Renault ho perso qualsiasi fiducia)?

Avevo trovato anche qualche motore usato, ma comunque non economici e con troppi km per poter funzionare tanto quanto dovrà andare avanti quest'auto per rientrare nei costi xD

Purtroppo l'opzione di ridarla dentro oppure rottamarla e comprare un'auto nuova al momento non posso proprio permettermela, mi tocca trovare un modo di rimettere in piedi questo catorcio qui.

Domani contatto anche la concessionaria che mi ha venduto l'auto ma con nessuna aspettativa.
Infine, andrò a litigare con l'officina in cui attualmente si trova la macchina per aver montato tutto il resto pur (sicuramente) sapendo del motore da cambiare ma dicendomelo solo a cose fatte....

 

[Skinki66]

non hai nessuno che ti possa assistere quando tratti con i meccanici? Sentire certe cose (motore sostituito non renault ma dello stesso tipo....?) fa male

 

[albert56]

Sentire certe cose (motore sostituito non renault ma dello stesso tipo....?) fa male

ne avevo già sentite molte ma che un motore non sia smontabile e revisionabile mi è nuova...bah, come l'avranno montato? Bielle, pistoni etc. sono entrati con la magìa? E anche che si sostituisce con uno non Renault è bella....non penso possano mettere un fire. Ma sono proprio meccanici che ti hanno detto questo?

 

[StelleStrisce]

A prescindere che in Italia (purtroppo) non è consentito sostituire un motore con un altro non dello stesso tipo, leggo tanta confusione e, ahimé, tanta malafede nei meccanici. "Tipo equivalente" significa soltanto che invece di essere Renault è Dacia, altro non è possibile.

Che non si possa aprire un motore e mandarlo in rettifica significa due cose:
- Il motore richiede per lo smontaggio e il rimontaggio alcuni attrezzi specifici che non vengono attualmente commercializzati, data la scarsa richiesta di revisioni totali.
- Non esistono in commercio per quel motore serie di bronzine, fasce, pistoni eccetera maggiorati, sempre per la scarsa domanda di cui sopra. Ovviamente si può far fare tutto su campione, ma costerebbe più dell'automobile intera, a patto di avere le necessarie conoscenze.

Complessivamente però, mi pare tutto piuttosto surreale... Ecco una rettifica che tratta il 0,9 Tce, sicuramente ci sanno fare:

https://www.magiprettifiche.com/it/marche/renault/?brand=renault&mod=all&vers=0.9+TCe+-+66+KW+%2F+90+CV&year=all&comp=all&code=all&prod=all&st=all

 

[Suby01]

Ciao a tutti,

Ho acquistato un Renault Clio TCE 100 CV benzina/GPL circa 3 anni (ora ha 44mila km) ed è stata spettacolare fino a poche settimane fa.
Il 1 gennaio, dopo un'ora in autostrada, ha fatto un bruttissimo fischio, si è accesso l'allarme di cortocircuito e ha iniziato a uscire una colonna di fumo dal cofano. Ho arrestato subito il veicolo in corsia di emergenza, ho chiamato il soccorso stradale e ho fatto portare l'auto in una officina autorizzata a Bologna.
Diagnosi iniziale: si sono rotte la pompa dell'acqua di raffreddamento e la cinghia dei servizi, per un totale di 650 euro.
Oggi hanno fatto la sostituzione e mi hanno richiamato dicendo che purtroppo è stato molto danneggiato anche il motore e lo devono sostituire, preventivo di 11mila euro.
Il servizio clienti Renault ovviamente mi ha detto che tali interventi sono totalmente a mio carico perchè la garanzia è scaduta un anno fa.

Io purtroppo sono consapevole che la mia auto non valga la spesa, pure considerando che ha pochi anni e relativamente pochi km.

Vi scrivo però certa che possiate avere più esperienza di me. In questi casi cosa si può fare? Si rottama tutto e si inizia un finanziamento per una nuova auto? C'è modo di vendere i pezzi come ricambi (per dire avevo rifatto anche la carrozzeria pochi mesi fa dopo una grandinata...)?

Grazie a chiunque vorrà darmi un consiglio

Prova a insistere perché intervengano in correntezza se hai fatto tutti i tagliandi regolari
Almeno che ti vengano incontro parzialmente. Prova a scrivere a Renault Italia

 

[albert56]

Prova a insistere perché intervengano in correntezza se hai fatto tutti i tagliandi regolari
Almeno che ti vengano incontro parzialmente. Prova a scrivere a Renault Italia

io sono sempre dell'idea che un buon generico ti costa meno del venirti incontro della casa, ma se veramente è un motore critico da riparare ho paura sia l'unica