Qualcuno di voi ha una Twizy ?

[mmusiok]

Sentite il bisogno di un sistema di infotainment con un tablet android per sentire radio, musica, avere un navigatore con mappa simile a google maps, informazioni su traffico (simile a https://www.waze.com/), colonnine elettriche vicine, ecc.. ?

 

[fabiologgia]

Sentite il bisogno di un sistema di infotainment con un tablet android per sentire radio, musica, avere un navigatore con mappa simile a google maps, informazioni su traffico (simile a https://www.waze.com/), colonnine elettriche vicine, ecc.. ?

No ma l'ho usata per una prova abbastanza lunga. L'infotainment a mio parere non serve a nulla, l'auto è praticamente aperta sulle due fiancate (anche con i paravento di plastica) ed in ambito urbano il rumore proveniente dall'esterno è tale che non si sentirebbe una cippa a meno di non installare diffusori di potenza tale da causare disturbo alla quiete pubblica. Non è un'auto per farci viaggi lunghi (tecnicamente impossibile) quindi il problema della "noia" del viaggio e dell'esigenza di avere un sistema di entertainment semplicemente non si pone.
Per quanto riguarda il navigatore un piccolo TomTom o Garmin o quel che vuoi attaccato al parabrezza con la ventosa può soddisfare qualsiasi esigenza.
Per quanto riguarda le colonnine di ricarica, beh il problema uno se lo deve porre PRIMA di acquistare un'elettrica, se DOPO averla acquistata si accorge che vorrebbe più colonnine vuol dire che la sua decisione è stata poco o mal ponderata.
La Twizy, parlo di quella da 80 km/h, può durare da uno a due giorni di uso urbano (anche tre se uno fa pochi km e non esce su strade a scorrimento veloce, ma l'ultimo giorno si suda freddo), significa dai 60 ai 100 km circa. E' fatta per essere ricaricata solo a casa, non è adatta ad un viaggio con ricariche intermedie, quindi se le esigenze di mobilità vanno oltre i 60 km giornalieri (limite minimo dell'autonomia) è molto più saggio lasciar perdere la Twizy.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Non ho ancora avuto modo di guidarla, ma in ogni caso, a quanto già detto da Fabio, aggiungerei che il veicolo (NON è un'auto) è sempre aperto quando è in sosta, esattamente come uno scooter (quindi con solo alcuni vani sotto chiave) quindi non conviene avere nulla che non possa essere rimosso.

Può bastare, parere personale, una ventosa da attaccare al parabrezza, alla quale collegare lo smartphone con un navigatore pre-installato.

La musica funzionerebbe come in uno scooter. Non si sentirebbe nulla (oltre a ridurre l'autonomia).

A proposito di autonomia, con una guida tranquilla e sfruttando più il freno motore e le fasi di rilascio dell'acceleratore, il motore funziona da generatore e ricarica la batteria, prolungando (non di molto) l'autonomia.

 

[fabiologgia]

Non ho ancora avuto modo di guidarla, ma in ogni caso, a quanto già detto da Fabio, aggiungerei che il veicolo (NON è un'auto) è sempre aperto quando è in sosta, esattamente come uno scooter (quindi con solo alcuni vani sotto chiave) quindi non conviene avere nulla che non possa essere rimosso.

Può bastare, parere personale, una ventosa da attaccare al parabrezza, alla quale collegare lo smartphone con un navigatore pre-installato.

La musica funzionerebbe come in uno scooter. Non si sentirebbe nulla (oltre a ridurre l'autonomia).

A proposito di autonomia, con una guida tranquilla e sfruttando più il freno motore e le fasi di rilascio dell'acceleratore, il motore funziona da generatore e ricarica la batteria, prolungando (non di molto) l'autonomia.

Hai centrato perfettamente, io infatti l'avevo considerata circa due anni fa come alternativa allo scooterone che poi ho acquistato per muovermi a Cagliari.
Non la comprai perchè il prezzo nella configurazione che mi interessava superava allegramente i 10.000 euro al netto del noleggio batterie e perchè l'idea di essere vincolato ad una percorrenza massima quotidiana mi mette ansia.
Dal punto di vista della sicurezza percepita ci stai meglio che sullo scooter, questo è indubbio, però una certa sensazione di vulnerabilità rispetto alle altre auto e soprattutto agli autobus (che spesso non ti vedono proprio) ce l'hai sempre.
Le prestazioni in ambito urbano sono finanche eccessive, grazie all'assenza del rumore non ti accorgi della velocità e trovarti in Via Sonnino (pieno centro di Cagliari per i non conterranei) a 80 km/h non è auspicabile, nemmeno se sei in uno di quei rari momenti di traffico scarso. Ovviamente poi quando esci su arterie a 4 corsie (occhio che non tutte sono permesse, ricordiamoci che la versione da 80 km/h è equiparata ad un ciclomotore 125 cc) ti trovi subito molto lento e decisamente a disagio; tutto ciò, insieme al visibile decadimento dell'autonomia, ti fa capire che è meglio restare in mezzo al traffico.
Come succede con tutte le elettriche (ed anche con le ibride), lo stile di guida tenderà immediatamente e del tutto inconsciamente ad adattarsi allo spirito "economy run", cercando ogni volta il record di km percorsi con una ricarica, ci si troverà pertanto, del tutto fisiologicamente, a sfruttare tantissimo il freno motore ed anche, se c'è, la spinta del vento.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

UNa cosa che ho scoperto di recente è che il noleggio batterie è limitato a 2/3 anni. Avevo capito fosse "eterno". In pratica è un pagamento dilazionato.

Qui in zona gira anche una Zoe, ma è un altro discorso.

Io sono allergico alle 2ruote motorizzate, quindi vedo di buon occhio la Twizy, anche perchè la utilizzerei "in zona" al posto della super5.
Si parcheggia molto meglio già la supercinque di 3.60m rispetto alla Brava di 4.20m, figuriamoci la Twizy da 2.35m.

Devo dire che sono molto interessato e non la escluderei per il futuro (? potendo...).
IL riscaldamento non lo uso già oggi con la supercinque (non fa a tempo ad entrare a regime perchè sono già arrivato...) quindi non mi mancherebbe. Dovrebbe, nel mio caso, per forza avere le porte e i finestrini optional, giusto per riparare dalla pioggia. Non ho grandi pretese e lo scooter quando piove sarebbe inutilizzabile.

L'infotainment è sempre l'ultimo dei miei pensieri, anche in auto...

 

[fabiologgia]

UNa cosa che ho scoperto di recente è che il noleggio batterie è limitato a 2/3 anni. Avevo capito fosse "eterno". In pratica è un pagamento dilazionato.

Qui in zona gira anche una Zoe, ma è un altro discorso.

Io sono allergico alle 2ruote motorizzate, quindi vedo di buon occhio la Twizy, anche perchè la utilizzerei "in zona" al posto della super5.
Si parcheggia molto meglio già la supercinque di 3.60m rispetto alla Brava di 4.20m, figuriamoci la Twizy da 2.35m.

Devo dire che sono molto interessato e non la escluderei per il futuro (? potendo...).
IL riscaldamento non lo uso già oggi con la supercinque (non fa a tempo ad entrare a regime perchè sono già arrivato...) quindi non mi mancherebbe. Dovrebbe, nel mio caso, per forza avere le porte e i finestrini optional, giusto per riparare dalla pioggia. Non ho grandi pretese e lo scooter quando piove sarebbe inutilizzabile.

L'infotainment è sempre l'ultimo dei miei pensieri, anche in auto...

Allora, quando io chiesi le mie informazioni (aprile 2014), il noleggio era in effetti eterno ma dopo massimo 5 anni e/o 50.000 km le batterie venivano sostituite d'ufficio. In pratica tu continuavi comunque a pagare i canoni da 50, 75 o 100 euro al mese (rispettivamente per 7500, 10000 o 15000 km/anno) per tutta la vita e loro ogni tot ti cambiavano le batterie senza ulteriori addebiti. Ovviamente eri legato mani e piedi nel senso che non c'era altro modo per avere le batterie e quindi per usare l'auto ti dovevi tenere la rata a vita.
Adesso da quel che mi dici tu e da quel che mi pare di capire dal sito web il noleggio è limitato a 2 anni e 15.000 km o a 3 anni e 30.000 km, dopodiché non si capisce se ti cambino solamente le batterie (e nel caso se ti addebitino qualcosa) oppure se tu possa acquistarle (e non si sa a che prezzo).

Qui nei dintorni di Cagliari (costa Ovest) circolano anche una Zoe ed una Fluence, la seconda proprio nella zona dove abito. Devo ammettere che è molto bella e fa davvero stupore vederla passare nel silenzio più totale, però da un punto di vita razionale non capisco proprio una berlina a tre volumi da 4,5 metri confinata all'ambito urbano e al suburbano molto vicino.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Allora, quando io chiesi le mie informazioni (aprile 2014), il noleggio era in effetti eterno ma dopo massimo 5 anni e/o 50.000 km le batterie venivano sostituite d'ufficio. In pratica tu continuavi comunque a pagare i canoni da 50, 75 o 100 euro al mese (rispettivamente per 7500, 10000 o 15000 km/anno) per tutta la vita e loro ogni tot ti cambiavano le batterie senza ulteriori addebiti. Ovviamente eri legato mani e piedi nel senso che non c'era altro modo per avere le batterie e quindi per usare l'auto ti dovevi tenere la rata a vita.
Adesso da quel che mi dici tu e da quel che mi pare di capire dal sito web il noleggio è limitato a 2 anni e 15.000 km o a 3 anni e 30.000 km, dopodiché non si capisce se ti cambino solamente le batterie (e nel caso se ti addebitino qualcosa) oppure se tu possa acquistarle (e non si sa a che prezzo).

Qui nei dintorni di Cagliari (costa Ovest) circolano anche una Zoe ed una Fluence, la seconda proprio nella zona dove abito. Devo ammettere che è molto bella e fa davvero stupore vederla passare nel silenzio più totale, però da un punto di vita razionale non capisco proprio una berlina a tre volumi da 4,5 metri confinata all'ambito urbano e al suburbano molto vicino.

Saluti

Quindi non mi ero sbagliato sul noleggio batterie, prima era davvero illimitato nel tempo.

La berlina da 4.5 m non è sicuramente pensata per l'Italia. è già tanto che abbiano provato a venderla, visto che le versioni a motore termico non hanno mai varcato ufficialmente la nostra frontiera.
In effetti, viste le dimensioni, in città ci fa la stessa cosa dei Rav4 e simili usati come citycar per fare la spesa e accompagnare i bambini a scuola. (qui ci sono anche mamme con una Kuga o una serie 3 touring, per capirci, e i viaggi li fanno con l'auto del marito più grande e potente... ).
Ovviamente ora è fuori listino, dopo un breve periodo di prova.

Con la nuova formula di noleggio batterie limitato a 2/3 anni si sta iniziando a vedere qualche Zoe, ben più pratica anche in città.

 

[fabiologgia]

Allora, quando io chiesi le mie informazioni (aprile 2014), il noleggio era in effetti eterno ma dopo massimo 5 anni e/o 50.000 km le batterie venivano sostituite d'ufficio. In pratica tu continuavi comunque a pagare i canoni da 50, 75 o 100 euro al mese (rispettivamente per 7500, 10000 o 15000 km/anno) per tutta la vita e loro ogni tot ti cambiavano le batterie senza ulteriori addebiti. Ovviamente eri legato mani e piedi nel senso che non c'era altro modo per avere le batterie e quindi per usare l'auto ti dovevi tenere la rata a vita.
Adesso da quel che mi dici tu e da quel che mi pare di capire dal sito web il noleggio è limitato a 2 anni e 15.000 km o a 3 anni e 30.000 km, dopodiché non si capisce se ti cambino solamente le batterie (e nel caso se ti addebitino qualcosa) oppure se tu possa acquistarle (e non si sa a che prezzo).

Qui nei dintorni di Cagliari (costa Ovest) circolano anche una Zoe ed una Fluence, la seconda proprio nella zona dove abito. Devo ammettere che è molto bella e fa davvero stupore vederla passare nel silenzio più totale, però da un punto di vita razionale non capisco proprio una berlina a tre volumi da 4,5 metri confinata all'ambito urbano e al suburbano molto vicino.

Saluti

Quindi non mi ero sbagliato sul noleggio batterie, prima era davvero illimitato nel tempo.

La berlina da 4.5 m non è sicuramente pensata per l'Italia. è già tanto che abbiano provato a venderla, visto che le versioni a motore termico non hanno mai varcato ufficialmente la nostra frontiera.
In effetti, viste le dimensioni, in città ci fa la stessa cosa dei Rav4 e simili usati come citycar per fare la spesa e accompagnare i bambini a scuola. (qui ci sono anche mamme con una Kuga o una serie 3 touring, per capirci, e i viaggi li fanno con l'auto del marito più grande e potente... ).
Ovviamente ora è fuori listino, dopo un breve periodo di prova.

Con la nuova formula di noleggio batterie limitato a 2/3 anni si sta iniziando a vedere qualche Zoe, ben più pratica anche in città.

Non voglio infrangere il regolamento quindi non posto link ma se cerchi sul web notizie su problemi col noleggio batterie della Renault Twizy (ma traslabili anche alla Zoe ed al Kangoo ZE) trovi molto materiale.
Ci sono in corso azioni da parte di un cliente che ha acquistato una Twizy usata di 2 anni e che ha quindi "ereditato" il contratto di noleggio (era ancora quello illimitato) scoprendo che in caso di rescissione del contratto di noleggio delle batterie (cosa impossibile tecnicamente nel senso che l'auto diventerebbe un soprammobile per mobili molto resistenti ma non vietata né vietabile) il cliente è tenuto a restituire nientemeno che l'intera autovettura! Ebbenesì, tutta la macchina anche se l'hai pagata ed è tua ad ogni effetto di legge! E questo in ogni caso di rescissione per volontà del cliente in qualunque anno di vita dell'auto se il noleggio è illimitato.
Credo sia per quello che adesso hanno modificato le cose facendo contratti che scadono ogni 2/3 anni e che prevedono solo la restituzione del battery pack.
Inoltre adesso c'è anche un prezzo dello stesso battery pack (3150 euro + IVA per la Twizy 80 km/h) che farebbe supporre la possibilità di acquistarle, in effetti la Renault se ne lava le mani dicendo che le batterie NON sono di sua proprietà, e il "vero" proprietario dichiara di non avere alcuna struttura di vendita di batterie né interesse ad averla ma di essere solo un noleggiatore tra l'altro vincolato ad una finanziaria ben particolare.

Mi pare che le cose siano poco chiare, io l'idea della Twizy per ora l'ho accantonata, chi ancora ci pensa farebbe bene, a mio parere, a studiarsi con cura queste problematiche con occhio sia sull'oggi che sul domani.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Non voglio infrangere il regolamento quindi non posto link ma se cerchi sul web notizie su problemi col noleggio batterie della Renault Twizy (ma traslabili anche alla Zoe ed al Kangoo ZE) trovi molto materiale.
Ci sono in corso azioni da parte di un cliente che ha acquistato una Twizy usata di 2 anni e che ha quindi "ereditato" il contratto di noleggio (era ancora quello illimitato) scoprendo che in caso di rescissione del contratto di noleggio delle batterie (cosa impossibile tecnicamente nel senso che l'auto diventerebbe un soprammobile per mobili molto resistenti ma non vietata né vietabile) il cliente è tenuto a restituire nientemeno che l'intera autovettura! Ebbenesì, tutta la macchina anche se l'hai pagata ed è tua ad ogni effetto di legge! E questo in ogni caso di rescissione per volontà del cliente in qualunque anno di vita dell'auto se il noleggio è illimitato.
Credo sia per quello che adesso hanno modificato le cose facendo contratti che scadono ogni 2/3 anni e che prevedono solo la restituzione del battery pack.
Inoltre adesso c'è anche un prezzo dello stesso battery pack (3150 euro + IVA per la Twizy 80 km/h) che farebbe supporre la possibilità di acquistarle, in effetti la Renault se ne lava le mani dicendo che le batterie NON sono di sua proprietà, e il "vero" proprietario dichiara di non avere alcuna struttura di vendita di batterie né interesse ad averla ma di essere solo un noleggiatore tra l'altro vincolato ad una finanziaria ben particolare.

Mi pare che le cose siano poco chiare, io l'idea della Twizy per ora l'ho accantonata, chi ancora ci pensa farebbe bene, a mio parere, a studiarsi con cura queste problematiche con occhio sia sull'oggi che sul domani.

Saluti

L'hanno gestita davvero male la questione noleggio.

 

[fabiologgia]

L'hanno gestita davvero male la questione noleggio.

Decisamente. In questo modo hanno anche tarpato malamente le ali ad una gamma di veicoli che, per quanto di nicchia, poteva essere interessante e semmai da promuovere e non certo da boicottare.
Mi chiedo a chi abbia giovato tutto ciò.

Saluti