punta tacco su renault twingo

[mario9966]

Salve a tutti, vorrei imparare a fare il punta-tacco. Ho una twingo senza contagiri. Secondo voi è possibile imparare su questa macchina? Se sbaglio posso danneggiare qualcosa? So che non ha molto senso su una macchina con cosi poca potenza, è solo per imparare.

 

[SupercinqueTC]

Sì,è possibile e non c'è bisogno di usare il contagiri, per imparare.
Si può fare a regimi "normali" senza per forza eccedere.
Ma occorre molto esercizio e la pedaliera non si presta granchè, vista la posizione arretrata del pedale acceleratore. Ma ci sono riuscito, per cui dovresti farcela anche tu, vista la mia poca preparazione in materia.
E i test falli in assenza di traffico e pedoni, perchè la concentrazione, quando provi a fare qualche manovra le prime volte, inevitabilmente diminuisce su ciò che ti circonda.

 

[mario9966]

ti ringrazio della risposta!

 

[Grattaballe]

Nelle vetture senza cavo dell'acceleratore non si può più. Appena si tocca il freno il corpo farfallato si chiude impedendo l'accelerata fino a che il freno non venga rilasciato. Al secondo tentativo consecutivo funziona, ma la manovra doppia diventa lunga quindi improduttiva, oltre che pericolosa. Per sapere se è possibile o no basta frenare leggermente col sinistro mentre si sta marciando. Da €3 in poi dovrebbe chiudere gas da sola anche mantenendo accelerato col pedale.

 

[Ripeps53]

Manovra inutile con i cambi sincronizzati moderni, andava bene con il cambio, NON sincronizzato a 4 marce, della vecchia 500 del 1957

 

[mani in alto]

Manovra inutile con i cambi sincronizzati moderni, andava bene con il cambio, NON sincronizzato a 4 marce, della vecchia 500 del 1957

Mi sa che ti stai confondendo con la doppietta...il punta tacco é ancora utile in quanto evita che la frizione debba sobbarcarsi in scalata la differenza di giri motore tra la marcia piú alta e quella piú bassa.
A differenza della doppietta in cui si sincronizza anche il cambio col puntatacco si sincronizzano solo motore e ruote.

 

[Ripeps53]

Mi sa che ti stai confondendo con la doppietta...il punta tacco é ancora utile in quanto evita che la frizione debba sobbarcarsi in scalata la differenza di giri motore tra la marcia piú alta e quella piú bassa.
A differenza della doppietta in cui si sincronizza anche il cambio col puntatacco si sincronizzano solo motore e ruote.

Hai ragione, presupponevo che il "punta tacco" fosse in funzione della "doppietta"

 

[mani in alto]

Beh in linea di massima si puó fare anche una doppietta in cui si usa anche il puntatacco...ma in quel caso é decisamente più difficile e totalmente inutile.

 

[Jazzaro]

Nelle vetture senza cavo dell'acceleratore non si può più. Appena si tocca il freno il corpo farfallato si chiude impedendo l'accelerata fino a che il freno non venga rilasciato.

Mica vero...

 

[SupercinqueTC]

Nelle vetture senza cavo dell'acceleratore non si può più. Appena si tocca il freno il corpo farfallato si chiude impedendo l'accelerata fino a che il freno non venga rilasciato. Al secondo tentativo consecutivo funziona, ma la manovra doppia diventa lunga quindi improduttiva, oltre che pericolosa. Per sapere se è possibile o no basta frenare leggermente col sinistro mentre si sta marciando. Da €3 in poi dovrebbe chiudere gas da sola anche mantenendo accelerato col pedale.

Con quella vettura, Euro4, ci sono riuscito senza problemi.

 

[topomillo]

dipende dalle macchine, con clio rs , cambio edc doppia frizione, provato più volte la frenata con piede sx, non facile, ma funziona solo in modalità race dove disattiva tutta elettronica,