Prossima A4 con anche pianale MQB?

[elancia75]

Lettura su fonte innominabile (non è 4ruote):

"Secondo indiscrezioni, la nuova A4 continuerà a sfruttare la piattaforma MLB attuale che prevede il motore montato longitudinalmente, con le versioni base che però potrebbero prendere in prestito la "tuttofare" MQB per contenere i costi.
Passare dalla MLB alla MQB e, quindi, ai motori montati trasversalmente, permetterebbe a Audi di risparmiare fino a 1 miliardo di dollari in sette anni, cioè nel corso del ciclo di vita del modello. Il gruppo Volkswagen vorrebbe ridurre i costi per affrontare meglio lo scandalo senza fine del Dieselgate, ma alcuni sono preoccupati che una A4 basata su questa piattaforma potrebbe sminuire l'immagine premium del marchio dei Quattro Anelli."

Sarà così? Dopo la awd on demand sarebbe imho un downgrade pesante.

Ma leggendo di gente che bellamente "non si accorge" della diff. tra ponte torcente e multilink penso sia tutto possibile.

 

[SupercinqueTC]

Credo sia abbastanza improbabile, un conto è differenziare uno schema di sospensioni posteriori, come accade per altri modelli, un altro studiare la stessa scocca due volte (crash test, ecc...) per installarla su pianali completamente diversi.
Anche la linea produttiva dovrebbe essere diversa, viste le grandi differenze.
Potrebbe accadere invece che la A4 asiatica venga costruita su un diverso pianale, l'unico presente nello stabilimento produttivo, ma si tratterebbe di un modello derivato da altri, magari la loro Passat, e simile solo esteticamente.
Un pò come avveniva in Brasile qualche tempo fa, dove tutti i modelli erano su pianale Palio, inclusa l'Idea.

 

[U2511]

Lettura su fonte innominabile (non è 4ruote):

"Secondo indiscrezioni, la nuova A4 continuerà a sfruttare la piattaforma MLB attuale che prevede il motore montato longitudinalmente, con le versioni base che però potrebbero prendere in prestito la "tuttofare" MQB per contenere i costi.
Passare dalla MLB alla MQB e, quindi, ai motori montati trasversalmente, permetterebbe a Audi di risparmiare fino a 1 miliardo di dollari in sette anni, cioè nel corso del ciclo di vita del modello. Il gruppo Volkswagen vorrebbe ridurre i costi per affrontare meglio lo scandalo senza fine del Dieselgate, ma alcuni sono preoccupati che una A4 basata su questa piattaforma potrebbe sminuire l'immagine premium del marchio dei Quattro Anelli."

Sarà così? Dopo la awd on demand sarebbe imho un downgrade pesante.

Ma leggendo di gente che bellamente "non si accorge" della diff. tra ponte torcente e multilink penso sia tutto possibile.

Secondo Georg Kacher di Autobild sarebbero riusciti ad evitare questa infamia alla A4, in compenso il management Audi chiede tagli sul resto della gamma per 1 miliardo di euro (cioè l'equivalente dei risparmio che si sarebbe ottenuto estendendo l'utilizzo del pianale MQB a A4 ... e pure ad A6, perché pensavano addirittura a questo). Difficile che sopravviva la bella A5 cabrio, probabile il passaggio della A8 alle pile.

 

[U2511]

Credo sia abbastanza improbabile, un conto è differenziare uno schema di sospensioni posteriori, come accade per altri modelli, un altro studiare la stessa scocca due volte (crash test, ecc...) per installarla su pianali completamente diversi.

No no, forse elancia si è spiegato male, la proposta era di fare direttamente la prossima A4 serie "B10" su MQB (la prossima è chiaramente già allo studio), e financo la A6.
A4 ed A6 a quanto pare rimarranno su MLB longitudinale, ma ci sarano tagli brutali su tanti particolari che contribuivano a fare la differenza.

Brutti tempi in arrivo per i clienti Audi, peggiori ancora per Wolfsburg, soprattutto se l'elettrificazione pesante si rivelerà un flop sul segmento medio-basso.

 

[SupercinqueTC]

No no, forse elancia si è spiegato male, la proposta era di fare direttamente la prossima A4 serie "B10" su MQB (la prossima è chiaramente già allo studio), e financo la A6.
A4 ed A6 a quanto pare rimarranno su MLB longitudinale, ma ci sarano tagli brutali su tanti particolari che contribuivano a fare la differenza.

Brutti tempi in arrivo per i clienti Audi, peggiori ancora per Wolfsburg, soprattutto se l'elettrificazione pesante si rivelerà un flop sul segmento medio-basso.

Elancia non ha detto niente di male. Ha solo citato uno stralcio dell'articolo, per me inequivocabile:

"Secondo indiscrezioni, la nuova A4 continuerà a sfruttare la piattaforma MLB attuale che prevede il motore montato longitudinalmente, con le versioni base che però potrebbero prendere in prestito la "tuttofare" MQB per contenere i costi."

 

[U2511]

Elancia non ha detto niente di male. Ha solo citato uno stralcio dell'articolo, per me inequivocabile:

"Secondo indiscrezioni, la nuova A4 continuerà a sfruttare la piattaforma MLB attuale che prevede il motore montato longitudinalmente, con le versioni base che però potrebbero prendere in prestito la "tuttofare" MQB per contenere i costi."

Hai ragione, è l'articolista che ha speigato male. Come ben dicevi, non è penabile avere due A4 una MQB e l'altra MLB

 

[Ax-80]

No no, forse elancia si è spiegato male, la proposta era di fare direttamente la prossima A4 serie "B10" su MQB (la prossima è chiaramente già allo studio), e financo la A6.
A4 ed A6 a quanto pare rimarranno su MLB longitudinale, ma ci sarano tagli brutali su tanti particolari che contribuivano a fare la differenza.

Brutti tempi in arrivo per i clienti Audi, peggiori ancora per Wolfsburg, soprattutto se l'elettrificazione pesante si rivelerà un flop sul segmento medio-basso.

Subiranno le conseguenze negative di buttarsi SOLO sull'elettrico nei segmenti sbagliati

 

[saturno_v]

Il passaggio al motore trasversale non sarebbe un'infamia se ci si limitasse alla sola disposizione del motore (pensate alla raffinata Accord)...e' tutto il resto che sarebbe un downgrade (sospensioni, studio NVH, etc...) anche se ho sentito che la nuova Passat e' un gran bel ferro che teme pochi confronti con molte premium (quantomeno in versioni normali).

Potrebbe esserci una A4 su pianale MQB solo per certi mercati (ad es. Cina) ed il precedente in casa VW non manca, la Passat Nordamericana e' completamente diversa da quella Europea.

Il problema e' che le A4 a TA con il motore longitudinale sono un'anacronismo.

Vi ricordate la Renault 21 che, a seconda delle verisoni aveva il motore trasversale o longitudinale?? Mi pare in particolare che quelle a gasolio avessero il motore messo per lungo.