Progetti Fiat sospesi ( tra cui qualche Alfa )

[gitizetadue]

mi dispiace soprattutto per la Kamal

 

[iCastm]

La Lancia Fulvia non fu prodotta perchè sarebbe costata troppo (altro che due Lire...). La Barchetta infatti era assemblata in outsourcing a Rivalta ed era praticamente a fine carriera quando fu presentato il prototipo Fulvia.

Com'è ovvio, trattandosi eventualmente di un' auto derivata da altro progetto, il commento "2 lire" era riferito ad un sovraccosto rispetto al progetto originale, non all'eventuale costo assoluto. Esattamente come nel caso della mai nata 159 Crosswagon. Se poi il modello originale per qualche motivo era di per sè troppo costoso, è un altro paio di maniche. Di questi tempi però, lo si potrebbe dire anche per la 159: telaio troppo poco condiviso, rende poco ecc. ecc... Infatti si deve essere detto anche per lei, tant'è che la Crosswagon non esiste. Insomma, per girarsi i pollici e crogiolarsi nell'immobilismo c'è sempre una motivazione a portata di mano: usualmente i costi.

Anche se, al di là delle scuse di rito, farei però notare che, proprio su progetti che per qualche motivo sono un po' costosi, e quindi poco redditizi, spesso creare una cugina per ricarrozzamento, aiuta ad ammortizzare meglio quei costi, ed a far diventare redditizio un progetto inizialmente troppo oneroso. In Fiat se ne accorgono quando si tratta di moltiplicare la Bravo. Per la Fulvia evidentemente non ci sono arrivati. Molto stupidi, in effetti, perchè chi l'ha vista ha sbavato copiosamente, e l'avrebbe comprata volentieri.

Mi viene difficile pensare che chiunque sbavi sia disposto ad acquistare.

Io "sbavo" per molte auto, ma la maggior parte di queste non me le posso permettere. Tanti errori sono stati fatti perchè i dirigenti guardavano la bava e non i portafogli.

Inoltre eviterei di fare di tutta l'erba un fascio: chi disse no alla Fulvia non era lo stesso che dice sì all'uso massiccio dello stesso pianale. Non dimentichiamo che fino al 2004 c'è stato un turn over eccessivo di dirigenti.

 

[Luchino81]

Vabbè per la Kamal mancava la "base".

Scusa, la Audi Q5 su cosa basa? E la x3, oppure il GLK?

Dunque:
- la q5 è stata sviluppata a partire dall'evoluzione del pianale dell'audi a4 (almeno così si dice in giro sulla rete
- la q7 ha un pianale condiviso con la VW Touareg, Porsche Cayenne
e comunque in VW-Audi-Porsche i soldi per l'innovazione non mancano

- della x3 non so nulla ma non credo che in bmw abbiano avuto problemi a progettare un pianale specifico per le suv da adattare ai vari modelli x3, x5 (mod. precedente)

- Il pianale della GLK penso sia nato in casa Mercedes, visto che la Casa di Stoccarda non adottava componentistica Chrysler (era Mercedes a fornire le piattaforme a Chrysler ma non viceversa)

Ora, con la Jeep, ci sarà la possibilità anche per il Gruppo Fiat di costruire grandi suv (almeno spero). Non sono interessato a questo tipo di auto ma penso che sia meglio, per Fiat, entrare in questo segmento di mercato. E se lo fa con un prodotto molto prestazionale, come dovrebbe essere un SUV Alfa, sarebbe ancora meglio

 

[BelliCapelli3]

Vabbè per la Kamal mancava la "base".

Scusa, la Audi Q5 su cosa basa? E la x3, oppure il GLK?

Dunque:
- la q5 è stata sviluppata a partire dall'evoluzione del pianale dell'audi a4 (almeno così si dice in giro sulla rete
- la q7 ha un pianale condiviso con la VW Touareg, Porsche Cayenne
e comunque in VW-Audi-Porsche i soldi per l'innovazione non mancano

- della x3 non so nulla ma non credo che in bmw abbiano avuto problemi a progettare un pianale specifico per le suv da adattare ai vari modelli x3, x5 (mod. precedente)

- Il pianale della GLK penso sia nato in casa Mercedes, visto che la Casa di Stoccarda non adottava componentistica Chrysler (era Mercedes a fornire le piattaforme a Chrysler ma non viceversa)

Ora, con la Jeep, ci sarà la possibilità anche per il Gruppo Fiat di costruire grandi suv (almeno spero). Non sono interessato a questo tipo di auto ma penso che sia meglio, per Fiat, entrare in questo segmento di mercato. E se lo fa con un prodotto molto prestazionale, come dovrebbe essere un SUV Alfa, sarebbe ancora meglio

Ecco. Salvo alcune piccole inesattezze ti sei risposto quasi da solo. ( La q7 non condivide il pianale con la Touareg, tant'è che ha un sistema di trazione e misure diverse). Ma lasciamo stare i suv grandi, che ora stanno davvero sul viale del tramonto.

I suv medi del momento sono tutti di strettissima derivazione dalla relativa berlina segmento C. GLK basa sulla classe C integrale, Q5 sulla a4 allroad, Tiguan sulla Golf 4motion, x3 sulla vecchia serie 3, x1 sull'attuale serie 3.

Questo significa che, con la 159 integrale già esistente, in effetti Alfa ha da anni fra le mani la piattaforma adattissima per fare un suv medio, ed anche una 159 Crosswagon. Che non ha mai fatto per scelta, non perchè mancasse la piattaforma.

Trovo vagamente questionabile invece che sia Jeep a poter conferire ora i pianali adatti a dei Suv: il pianale Grand Cherokee ad esempio, oltre ad essere molto spinto sul lato fuoristrada, e conseguentemente carente su strada, è ascrivibile proprio alla categoria dei megasuv dai megaconsumi, che ormai tirano più poco.

Il Wrangler invece è un fuoristrada puro superspecializzato, quindi scomodissimo e poco efficace su strada: niente a che vedere con un suv. Altrettanto valga per il Cherokee.

Tutti prodotti un po' controcorrente, che la gente compra per andare a caccia nel fango e nella neve, con tre differenziali bloccati e le ridotte inserite. Difficilmente alfizzabile ed opponibile ai suv più stradali ( in certi casi addirittura sportiveggianti ) che vanno ora. Saluti.

 

[AlfistaMilano]

ma la 156 crosswagon ha venduto così tanto?
io ne incrocio per strada tante quante le stilo giardinetta.
ve la ricordate?

 

[fpaol68]

ma la 156 crosswagon ha venduto così tanto?
io ne incrocio per strada tante quante le stilo giardinetta.
ve la ricordate?

Si ha avuto un discreto successo, peccato che l'abbiano tenuta in produzione un anno solo o poco più