<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> problemi motore gran cherokee 3.0 v6 diesel | Il Forum di Quattroruote

problemi motore gran cherokee 3.0 v6 diesel

jeep grand cherokee motore diesel 3.0 v6 problemi

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buongiorno sono uno sfortunato possessore di una gran cherokee 3.0 td v6 del 2018 acquistata da me nel 2021
da concessionario ... con 38000 km auto impeccabile questo gennaio saltato motore 60000 km
praticamente nuovo ... tagliandi regolarissimi e costosi ed il risultato è stato questo rottura del motore e odissea ancora oggi non risolta. Questo motore montato anche su maserati ha riscontrato gli stessi problemi quindi credo con evidenti problemi strutturali dello stesso proclamato con un malfunzionamento della pompa dell'olio, risaputa e ancor più grave se non sono stati fatti i dovuti richiami, (non credo sia solo questo il problema)interpellata casa madre e assistenza con una risposta che già immaginavo :la garanzia è terminata e praticamente saluti e arrangiati. Da un marchio serio mi aspettavo molto di più , il motore nuovo 20000 euri
revisionare il motore un dramma nn si trovano pezzi di ricambio nn si trovano rettifiche che facciano tali lavori per problematiche varie è ancora un odissea.La vm costruttrice di questi motori "made in italy il top" dicono ha chiuso la produzione di questi motori che io adoperavo da tempo opel frontera jeep cherokee con vari km trascorsi . Mi aspettavo un trattamento diverso da jeep almeno un venire incontro in parte con la sostituzione del motore o quant'altro non credo sia ammissibile dopo 60000 km ma come leggevo su diversi forum anche meno ,e su un auto prestigiose sopraindicate possa succedere questo con una certa frequenza
quindi per questo dico risaputo scrivo questo sfogo per vedere se ci sono altre testimonianze come la mia e per confrontare le idee
 
Sono un possessore di un GC 3.0 CDR del 2014 con ~250.000Km sul groppone. Acquistata nuova e empre tagliandata da conce ufficiale. Al momento non posso che parlarne bene, nessun problema, tranne alla pompa del circuito di raffreddamento che perdeva, e ho dovuto sostituire. Dei motori VM, posso solo riferire del precedente 4 cilindri del vecchio Cherokee JK, che ha iniziato a perdere liquido di raffreddamento a 240.000Km, ma l'avevo tattata male. L'ho venduta per passare al GC, ed ora incrocio le dita. faccio viaggi senza soste da 1.000Km, praticamente riempio il serbatoio (sempre con gasolio di pompe prime e non sottomarche), ed arrivo a destinazione in riserva ;-)
Grande macchina, molto condfortevole per lunghi viaggi, ed ottima in inverno in monagna sotto le tormente di neve. Al momento tutto OK.
 
buongiorno sono uno sfortunato possessore di una gran cherokee 3.0 td v6 del 2018 acquistata da me nel 2021
da concessionario ... con 38000 km auto impeccabile questo gennaio saltato motore 60000 km
praticamente nuovo ... tagliandi regolarissimi e costosi ed il risultato è stato questo rottura del motore e odissea ancora oggi non risolta. Questo motore montato anche su maserati ha riscontrato gli stessi problemi quindi credo con evidenti problemi strutturali dello stesso proclamato con un malfunzionamento della pompa dell'olio, risaputa e ancor più grave se non sono stati fatti i dovuti richiami, (non credo sia solo questo il problema)interpellata casa madre e assistenza con una risposta che già immaginavo :la garanzia è terminata e praticamente saluti e arrangiati. Da un marchio serio mi aspettavo molto di più , il motore nuovo 20000 euri
revisionare il motore un dramma nn si trovano pezzi di ricambio nn si trovano rettifiche che facciano tali lavori per problematiche varie è ancora un odissea.La vm costruttrice di questi motori "made in italy il top" dicono ha chiuso la produzione di questi motori che io adoperavo da tempo opel frontera jeep cherokee con vari km trascorsi . Mi aspettavo un trattamento diverso da jeep almeno un venire incontro in parte con la sostituzione del motore o quant'altro non credo sia ammissibile dopo 60000 km ma come leggevo su diversi forum anche meno ,e su un auto prestigiose sopraindicate possa succedere questo con una certa frequenza
quindi per questo dico risaputo scrivo questo sfogo per vedere se ci sono altre testimonianze come la mia e per confrontare le idee
 
Buongiorno,
Anch'io stesso problema rottura della pompa dell olio su jeep grand cherokee del 2019, acquistata nel settembre 2023, con 87.000 km all attivo. L auto è dal meccanico e non so ancora in che condizioni è il motore. In tal caso se ci sono molti tipi di difetti di questo genere, andrò dal mio avvocato. Non è possibile che una auto con un prezzo di quasi 80.000 Euro nuova dia questi problemi con un kilometraggio ridicolo. Sd per casi ha i blog dei difetti me li invii che più cose ha l avvocato meglio è. Sono sicuramente da denunciare. Buona giornata e arrivederci
 
Buona sera a tutti io vorrei acquistare una jeep Grand Cherokee summit fine anno 2014 vado a vederla questo weekend mi potete dare delle info al riguardo? L'auto ha 122.000 km cosa ne pensate? Grazie mille
 
Benvenuto, non sarebbe ammissibile neanche in macchine che costano 4 volte meno, tienici aggiornati di come vanno le cose, con tutta la solidarietà possibile!!
Io comunque ho notato che i problemi più grossi (rotture motore, cedimenti ecc..) oggi li hanno praticamente sempre o questi elefant-suv (range rover, grand cherokee, jaguar ecc..) o comunque motori di auto sportive 6/8 cilindri, soprattutto diesel (audi, bmw ecc..). Praticamente sono più affidabili i motorini 1.0 benzina o hybrid che questi costosissimi bidoni di cristallo che tra l'altro costano come mini appartamenti.
 
Io comunque ho notato che i problemi più grossi (rotture motore, cedimenti ecc..) oggi li hanno praticamente sempre o questi elefant-suv (range rover, grand cherokee, jaguar ecc..) o comunque motori di auto sportive 6/8 cilindri, soprattutto diesel (audi, bmw ecc..). Praticamente sono più affidabili i motorini 1.0 benzina o hybrid che questi costosissimi bidoni di cristallo che tra l'altro costano come mini appartamenti.
allora sono al sicuro :emoji_grinning: :emoji_grinning:
 
Io comunque ho notato che i problemi più grossi (rotture motore, cedimenti ecc..) oggi li hanno praticamente sempre o questi elefant-suv (range rover, grand cherokee, jaguar ecc..) o comunque motori di auto sportive 6/8 cilindri, soprattutto diesel (audi, bmw ecc..). Praticamente sono più affidabili i motorini 1.0 benzina o hybrid che questi costosissimi bidoni di cristallo che tra l'altro costano come mini appartamenti.

Per il semplice fatto che motori del genere sono stati ideati per poterle vendere in Europa, se non ci fossero problemi di costo carburante, un tranquillo V8 americano, motore d'elezione per questo tipo di veicoli, è praticamente eterno.
 
Per il semplice fatto che motori del genere sono stati ideati per poterle vendere in Europa, se non ci fossero problemi di costo carburante, un tranquillo V8 americano, motore d'elezione per questo tipo di veicoli, è praticamente eterno.
Sì e no... E' vero che sono auto più grosse, robuste e sovramotorizzate rispetto alle prestazioni, ma molto spesso entrano in gioco lo stile di guida e le prestazioni richieste alle vetture.

I SUV (soprattutto americani) non nascono per andare a 180-190 all'ora in autostrada, sfanalando come ossessi, pedal-to-the-metal, per poi tirare le staccate arrivando al casello. Guidatori la cui unica preoccupazione è l'orologio da guardare (spesso per lavoro, e li posso anche capire, altre volte per la loro vita incasinata).

Nella fattispecie, le Jeep di derivazione strettamente americana (non le varie Compass, "new" Renegade, eccetera) hanno sempre sofferto di freni e cambio (inadatto al traffico europeo) e quelle motorizzate a gasolio il cui il propulsore era "adattato" con tutte le problematiche del caso.
 
Sì e no... E' vero che sono auto più grosse, robuste e sovramotorizzate rispetto alle prestazioni, ma molto spesso entrano in gioco lo stile di guida e le prestazioni richieste alle vetture.

I SUV (soprattutto americani) non nascono per andare a 180-190 all'ora in autostrada, sfanalando come ossessi, pedal-to-the-metal, per poi tirare le staccate arrivando al casello. Guidatori la cui unica preoccupazione è l'orologio da guardare (spesso per lavoro, e li posso anche capire, altre volte per la loro vita incasinata).

Nella fattispecie, le Jeep di derivazione strettamente americana (non le varie Compass, "new" Renegade, eccetera) hanno sempre sofferto di freni e cambio (inadatto al traffico europeo) e quelle motorizzate a gasolio il cui il propulsore era "adattato" con tutte le problematiche del caso.

Non per altro ho menzionato l'uso di un tranquillo V8 americano.... pochi cv, pochi giri e tanta coppia sotto... tranquillo appunto, un cavallo da tiro non da galoppo.
Roba che le tre o quattro marce che ha il cambio bastano e avanzano.
 
Sì e no... E' vero che sono auto più grosse, robuste e sovramotorizzate rispetto alle prestazioni, ma molto spesso entrano in gioco lo stile di guida e le prestazioni richieste alle vetture.

I SUV (soprattutto americani) non nascono per andare a 180-190 all'ora in autostrada, sfanalando come ossessi, pedal-to-the-metal, per poi tirare le staccate arrivando al casello. Guidatori la cui unica preoccupazione è l'orologio da guardare (spesso per lavoro, e li posso anche capire, altre volte per la loro vita incasinata).

Nella fattispecie, le Jeep di derivazione strettamente americana (non le varie Compass, "new" Renegade, eccetera) hanno sempre sofferto di freni e cambio (inadatto al traffico europeo) e quelle motorizzate a gasolio il cui il propulsore era "adattato" con tutte le problematiche del caso.

Mi pare che , anche in USA, Jeep non sia proprio rinomata per l'affidabilità.
 
Non per altro ho menzionato l'uso di un tranquillo V8 americano.... pochi cv, pochi giri e tanta coppia sotto... tranquillo appunto, un cavallo da tiro non da galoppo.
Roba che le tre o quattro marce che ha il cambio bastano e avanzano.
Purtroppo però anche da loro le normative EPA hanno fatto dei danni, col risultato che oggi un cambio americano è facile che abbia anche 10 marce... :emoji_angry:
 
Stesso problema anche a me ma su un 2019, 76000km , tutti intagliamdi in Jeep, trattata con i guanti di velluto , 19600€ piu’ IVA il preventivo, nessuna assistenza nessuna garanzia, non vendono i ricambi e non ci sono molte possibilità di sostituire i pezzi con altri migliori (in internet si trovano almeno le bronzine) , il VM e’ uno dei peggiori motori mai fatti , Autoscout e’ piena di GC con motore sbiellato , eppure la gente ha la memoria corta e compra comunque auto del gruppo Stellantis , basti guardare cosa ha fatto Porsche con la serie 996 3400cc saltavamo motori a ripetizione e nulla , invece di fallire la gente ha continuato a comprare !



buongiorno sono uno sfortunato possessore di una gran cherokee 3.0 td v6 del 2018 acquistata da me nel 2021
da concessionario ... con 38000 km auto impeccabile questo gennaio saltato motore 60000 km
praticamente nuovo ... tagliandi regolarissimi e costosi ed il risultato è stato questo rottura del motore e odissea ancora oggi non risolta. Questo motore montato anche su maserati ha riscontrato gli stessi problemi quindi credo con evidenti problemi strutturali dello stesso proclamato con un malfunzionamento della pompa dell'olio, risaputa e ancor più grave se non sono stati fatti i dovuti richiami, (non credo sia solo questo il problema)interpellata casa madre e assistenza con una risposta che già immaginavo :la garanzia è terminata e praticamente saluti e arrangiati. Da un marchio serio mi aspettavo molto di più , il motore nuovo 20000 euri
revisionare il motore un dramma nn si trovano pezzi di ricambio nn si trovano rettifiche che facciano tali lavori per problematiche varie è ancora un odissea.La vm costruttrice di questi motori "made in italy il top" dicono ha chiuso la produzione di questi motori che io adoperavo da tempo opel frontera jeep cherokee con vari km trascorsi . Mi aspettavo un trattamento diverso da jeep almeno un venire incontro in parte con la sostituzione del motore o quant'altro non credo sia ammissibile dopo 60000 km ma come leggevo su diversi forum anche meno ,e su un auto prestigiose sopraindicate possa succedere questo con una certa frequenza
quindi per questo dico risaputo scrivo questo sfogo per vedere se ci sono altre testimonianze come la mia e per confrontare le idee
 

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