Su un motore con quel chilometraggio ci sta che tra usura della pompa e aumento dei giochi sulle parti striscianti la pressione impieghi un po' più di tempo a raggiungere il valore necessario ad attivare il pressostato, soprattutto dopo una lunga sosta durante la quale il circuito si è un po' scaricato... Non starei a preoccuparmi.
potrebbe essersi indurito un pò e metterci più tempo a spegnere la spia, anche se non ci sarebbe da stupirsi che segni giusto a quel kmaggio...
Se il progettista ha stabilito un tempo massimo di raggiungimento del set point di pressione e adesso dopo l'intervento sulla guarnizione di aspirazione non va più in allarme direi che il problema è risolto, forse ti stai focalizzando su un qualcosa che non c'è. Non è che in quei 2 secondi non c'è lubrificazione, la pressione sale gradualmente secondo una curva, la cui pendenza è giudicata idonea dal sistema.
certo che i vecchi manometri olio integrati nella strumentazione erano preziosi, adesso con tutte le chicche che abbiamo nelle auto dobbiamo basarci sul niente della spia...
