Problema minimo gpl Cmax 2.0

[automoto3]

Giusto, la macchina è tua e decidi di conseguenza!

Resta sempre il fatto che 80mila sono pochi: fatteli restituire e mettili da parte.
I BRC sono praticamente al vertice - come qualità costruttiva - preceduti solamente dai Keihin, che costano uno sproposito.
Certo che tollerano la pulizia, ma ti hanno sparato una cifra davvero altissima!

Cmq, per me, non serve a nulla sost. tutti gli iniettori in caso di solo sporco: se tra una settimana te ne entra nuovamente nel serbatoio? Cosa è servito?

Bye.

Attached files /attachments/2084498=50463-BRC oprange.jpg /attachments/2084498=50462-Keihin orange.JPG

 

[gpdl67]

No, automoto; non fraintendermi: la cifra l'ho sparata a cavolo. Il meccanico non mi ha ancora fatto alcun preventivo. Ma, siccome ho visto on line che il prezzo di un iniettore per impianto BRC oscilla tra i 50 e i 60 euro, ho fatto un rapido conto...

Ma è una mia idea. Il meccanico invece insiste per avere l'auto almeno 48 ore per capire bene quale sia effettivamente il problema. Non mi ha prospettato la sostituizione degli iniettori come unica soluzione...

Purtroppo la colpa è un po' mia che non posso privarmi della macchina, per motivi di lavoro, per più di un pomeriggio. Così lui è costretto a fare qualche tentativo "al volo". Ma, come detto, la prossima settimana cerco di trovare il modo per lasciargliela due giorni.

Il ragionamento sulla sostituzione l'ho fatta io da solo, pensando che una volta messe le mani sugli iniettori (e considerando che il meccanico "non è mio fratello" e quindi mi chiedrà comunque una parcella per il tempo speso) allora forse vale la pena fare un lavoro "definitivo" (almeno per il problema specifico).

Comunque, non appena posso lasciare l'auto in officina, speriamo che si risolva tutto nel migliore dei modi e con una spesa contenuta.

Però, anche per carattere, preferisco sempre risolvere "bene" senza essere "rapinato", che risparmiare a tutti i costi con soluzioni rabberciate.

 

[automoto3]

Con me sfondi una porta aperta, anche io sono un tipo che piuttosto che trovarmi a tribolare con l'auto che và a tre, preferisco spendere un po di Euri.

Ma questo è un caso di sporco nel circuito, e siccome ci sono passato pire io, ti ripeto che non serve sostituire niente.

Se ti si macchia una camicia, la butti? Credo che invece proverai a darci una lavata, o sbaglio?

Non ho ben capito il meccanico da cui vai se sia OK o no, boh forse anche lo sarà, fattostà che il mio mi ha sfiatato il polmone e il filtro BP + spruzzata doppia nel rail iniettori di spry sgrassante e ha rimontato tutto davanti a me in 20 minuti. Poi a te rimane solo di guidare per un 1000 /2000km per far uscire eventuali piccole sporcherie.

Certo è che - alcuni - se ne approfittano alla grandissima quando gli capitano utenti con questo problema, ho sentito di sostituzioni di pezzi fino e oltre i 1000Euro!

 

[gpdl67]

Il mio meccanico è ok.

Come ti dicevo infatti lui vuole avere la macchina a disposizione due giorni per darle una controllata generale e capire effettivamente quale sia il problema. Non mi ha mai detto che "bisognava" sostituire gli iniettori, ma solo che era una eventuale soluzione.

E' probabile che anche lui pensi di dare una pulita generale prima di andare a caccia di altre cause.

Per curiosità? Quanto hai speso per la pulizia?

E quanto avevi speso per la sostituizione degli iniettori?

Così ho un termine di paragone...

 

[automoto3]

Allora, devo dire che il mio gasaro lo conosco dall'84 e siamo amici.

Non mi ha preso niente ...

Per gli iniettori: li ho acquistati in Polacchia, su un sito web, e li ho pagati 50 euro all'uno (più un 30 euro di spese Corriere internazionale) e quindi ho acquistato anche altre 2 - 3 cose in più.

 

[gpdl67]

Ciao automoto3, avevo promesso che ti avrei fatto sapere come era andata... Ed eccomi qui. A dire il vero la questione non è affatto finita. Dieci giorni fa ho lasciato l'auto in officina. In mia presenza il meccanico ha controllato tutto l'impianto, ricontrollato i filtri, pulito il polmone. Insomma ha pulito tutto quello che poteva. Facciamo un giro in macchina: nulla! Stessi difetti. A questo punto ci arrendiamo: cambiamo gli iniettori. Presi proprio quelli Brc (110 euro l'uno) e montati. Macchina perfetta! Minimo impeccabile, niente puzza di gas, macchina che tira come a benzina. Finalmente!!! 440 euro alla fine ben spesi... Ma non è così! Dopo appena due giorni sono ripresi i singhiozzi in accelerazione, la macchina non tira più ed è tornata la puzza di gas, se è possibile anche più forte di prima. Solo il minimo è rimasto regolare (la macchina non si spegne più e non si accendono le spie). Oggi ho lasciato di nuovo l'auto per l'ennesimo controllo. Sono disperato!

 

[automoto3]

Come immaginavo io, la sostituzione degli iniettori è "un classico" ... ti fanno spendere 'na botta di soldi e invece i vecchi erano ancora buoni.

Scusa, ma non capisco quando dici che il meccanico ha pulito il polmone: come già detto, questa operazione è impossibile da attuarsi a cofano aperto; è invece possibile la pulizia dello stesso tramite iniezione della bomboletta spry in serbatoio Gpl.

Comunque sia, se si sente puzza di gas - e penso che ci abbia dato già di acqua saponata - è quasi 100% il polmone che perde.

Forse mi potrò sbagliare, ma potresti avere la membrana crepata e che fa trafilare gas, specie dal tubetto che è collegato al collettore di aspirazione (quello segnato con la freccia verde, mio precedente post).

Stai comunque molto attento, perchè col Gpl non si scherza! Magari prova a farla vedere ad un altro gasaro, perchè mi pare che questo non ti faccia poi viaggiare in sicurezza ...
:shock: :shock:

 

[automoto3]

Caro gpdl67 sappici dire qualcosa: hai risolto?

L'odore di gas ... eliminato?

 

[automoto3]

Ragazzi, mi sà che l'amico gpdl67 non "sia esploso" da qualche parte !!

Non arrivano segnali ... :shock: :shock: :shock: