Primo tagliando Accord

[jumppp]

ok capito. Pensavo si trattasse di un problema aumento olio..... ciao

si sta parlando di benzina non di diesel....

Ah ecco......comunque non c'e scritto da nessuna parte. Ciao

Eh sì, hai ragione, non c'era scritto che era un benzina...
Colgo l'occasione per fare una considerazione: per Accord e CR-V si dà per scontato che si parli di diesel.
Credo che molti provando il 2.0 benzina cambierebbero idea. Eppure se ne sono venduti pochissimi esemplari, praticamente quasi tutti sul CR-V.

vero Giampi, chissà perché ? Perlomeno in Italia un Cr-v a benzina non è molto coerente, lo sarebbe stato a mio parere più su Accord, ma tant'è.
In Italia il 2.0 i-vtec su Accord era anche disponibile in abbinamento A/T o era solo M/T ?
Stranamente il Cr-v a benzina poteva (e può) montare sia M/T che A/T a richiesta.

Prendila come una stranezza delle statistiche, ma ben due miei colleghi di lavoro hanno scelto deliberatamente il CR-V benzina, provati dai problemi al filtro antiparticolato delle precedenti vetture (non Honda).
E da quello che ho capito rifarebbero con convinzione la stessa scelta.
Per Accord il problema imho, come ho avuto occasione di dire, non è tanto e solo la mancanza di pubblicità, ma il tipo di vettura in relazione al contesto italiano.
Fai una prova empirica: quante berline o station di quel segmento si vedono per strada qui in Italia, che non siano tedesche premium?
Il benzina per Accord 2.0 I-vtec era (anzi, è) disponibile solo con cambio manuale, l'automatico era (anzi ... è) montato sul 2.4.
Mi sembra di aver letto prove e recensioni di utilizzatori esteri che hanno il 2.0 A/T , e di ricordare che non ne erano così soddisfatti, sia per il consumo che per la coppia.

 

[albelilly]

ok capito. Pensavo si trattasse di un problema aumento olio..... ciao

si sta parlando di benzina non di diesel....

Ah ecco......comunque non c'e scritto da nessuna parte. Ciao

Eh sì, hai ragione, non c'era scritto che era un benzina...
Colgo l'occasione per fare una considerazione: per Accord e CR-V si dà per scontato che si parli di diesel.
Credo che molti provando il 2.0 benzina cambierebbero idea. Eppure se ne sono venduti pochissimi esemplari, praticamente quasi tutti sul CR-V.

vero Giampi, chissà perché ? Perlomeno in Italia un Cr-v a benzina non è molto coerente, lo sarebbe stato a mio parere più su Accord, ma tant'è.
In Italia il 2.0 i-vtec su Accord era anche disponibile in abbinamento A/T o era solo M/T ?
Stranamente il Cr-v a benzina poteva (e può) montare sia M/T che A/T a richiesta.

Prendila come una stranezza delle statistiche, ma ben due miei colleghi di lavoro hanno scelto deliberatamente il CR-V benzina, provati dai problemi al filtro antiparticolato delle precedenti vetture (non Honda).
E da quello che ho capito rifarebbero con convinzione la stessa scelta.
Per Accord il problema imho, come ho avuto occasione di dire, non è tanto e solo la mancanza di pubblicità, ma il tipo di vettura in relazione al contesto italiano.
Fai una prova empirica: quante berline o station di quel segmento si vedono per strada qui in Italia, che non siano tedesche premium?
Il benzina per Accord 2.0 I-vtec era (anzi, è) disponibile solo con cambio manuale, l'automatico era (anzi ... è) montato sul 2.4.
Mi sembra di aver letto prove e recensioni di utilizzatori esteri che hanno il 2.0 A/T , e di ricordare che non ne erano così soddisfatti, sia per il consumo che per la coppia.

si è vero anche qui in CH sono quasi tutte tedesche, le poche Accord in circolazione sono praticamente tutte automatiche. Per info qui sia il 2.0 che il 2.4 sono normalmente M/T a 6m, l'automatico è sempre a richiesta con sovrapprezzo.