Prima impressione alla guida della mia nuova Subaru XV 1.6. I chilometri percorsi prevalentemente su statali collinari e poca autostrada. Il comportamento dell'auto mi ha stupito, probabilmente perché è la mia prima auto a trazione integrale permanente.... Prima di acquistare questa auto ho seguito diverse discussioni ed ho provato più di una volta sia il 1.6 che il 2.0 eBoxer ed ho optato per il primo perché 1) costava 5000 euro in meno 2) il 1.6 è gasabile Personalmente, visto il mio stile di guida "da codice", mi trovo bene anche con il cvt. Pregi riscontrati: Tenuta di strada eccellente Erogazione della potenza molto lineare ed anche piacevole nei tratti piani Interni di notevole qualità Sistemi di sicurezza Top. Volendo trovare dei punti deboli: Non è certo un'auto parsimoniosa nei consumi (primo dato alla pompa 13,5 km/l) Il 1.6 avrebbe avuto bisogno di qualche CV in più, utile soprattutto nelle salite. Nelle salite, quando l'auto ha bisogno di gas, aumentano i decibel nell'abitacolo. Avevo provato anche una Suzuki Vitara 1.4 Hybrid, ma a mio avviso, secondo i miei personali parametri, e in base alla mia percezione complessiva, non c'è paragone tra le due auto... Un appunto lo faccio anche alla casa madre...i prezzi sono troppo alti.
Aggiornamento 4500 km. Consumo medio 15 km/l Auto ancora da comprendere nelle sue innumerevoli dotazioni (per me che vengo da una auto di diversi anni addietro). Non amo le Yokhomama estive in dotazione....sul bagnato ho l'impressione che non siano granché. In salita, tra i 1500 e i 2000 giri il motore sembra andare a vuoto....passati i 2000 la velocità aumenta progressivamente
Avevo lo Yoko anche sul mio ex Forester, confermo che sul bagnato erano addiritttura pericolose quanto a tenuta in curva. In compenso erano ottime sullo sterrato. Controlle se sono marchiate M+S, su quelle gomme la sigla M+S è quasi invisibile tanto è piccola e vicina al cerchione
E' un ciclo Otto aspirato, ha bisogno di un po' di gas anche perché il CVT "scala" se "legge" una variazione significativa sul pedale dell'acceleratore.
Vero. Quando per anni hai guidato un motore turbo, i tempi dell'aspirato ti portano su sensazioni completamente diverse. Generalmente mi pare una macchina con gli "attributi", in tutte le situazioni. Ho notato un'altra cosa: nello scatto da fermo l'auto non è per niente lenta....
Consumo molto interessante, considerando il cambio e la trazione integrale. Nell'ultimo numero di 4ruote risulta che una Tiguan 1.5tsi DSG mild hybrid è intorno ai 13km/l. La Outback, sempre secondo 4ruote, si attesta intorno a 12 km/l. Io ho avuto per un migliaio di km una Peugeot 3008 1.2/130cv EAT8 (termica pura), che pur viaggiando prevalentemente in autostrada e statale mi ha fatto 11.5 km/l. A questo punto mi chiedo quanto sia fondata l'opinione che le Subaru sono delle idrovore. Come è messa la XV 1.6 quanto a bagagliaio, ipotizzando di utilizzare il pozzetto per la ruota di scorta o per il serbatoio GPL?
Partiamo da un concetto base: la XV è un'auto che consuma più di tante altre. Questo è un dato generale. Ma il consumo varia notevolmente in base a due fattori: il "piede" e la tipologia di strada che si percorre. Il mio computer di bordo si è posizionato (dopo 5.000 km) su un buonissimo dato: 6,6 l x 100 km. E il dato è pienamente confermato dal calcolo dei km percorsi tra un pieno e l'altro. Io però ho il piede da codice: 80 orari su statale....110/120 autostrada. Città pochissima. Sicuramente consuma meno la mia XV 1.6 a benzina portato alle mie condizioni di un qualsiasi turbo diesel che viaggia a 150 km orari in autostrada. Capitolo portabagagli: non troppo ampio e neanche comodissimo....anche qui, dipende da cosa serve: per 2 persone è più che sufficiente, per 4 persone appena sufficiente Con ruota o serbatoio GPL, sarebbe quasi obbligatorio (per 4 persone) il portapacchi.
Della serie “ti piace vincere facile” In queste condizioni consumano pochissimo e il Lineartronic rende al meglio.
